坦克篮球手

老命儿555：就像群里说的，开上500hi4t了，就开始各种研究，市区开什么模式是最经济的，不是差不差钱的问题，就是犯了直男癌 以下全部用百公里几个油来换算，这样可以兼顾油车，假设92号油价平均8块 1，先说最省油的，就是纯电了，假设纯电百公里需要35度电（有一定虚电），按照4毛一度电（大多数家桩都在波谷充电），等于14元，相当于1.7升百公里油耗，大概这个量级。 如果是商桩，小桔1.3元一度等于5.7升百公里。国网1.7元一度电等于7.4升百公里油耗。超过1.7元的就不建议充了，往下看第三点 2，再说第二省油的，我认为是混动＋标准或者经济，基本等于纯电，还是电机为主看着电量哗哗掉，所以你120公里后还是要找充电桩。其他混动＋运动没测过，慢慢实验 3，智能自定义＋纯电。这个算是手动混动，适合不想纯电（暂时没有家充又不想频繁商充），又不想纯馈电的中间房间阶段。理论上讲油耗就应该在纯电1.7升到馈电9.5升之间，具体多少看大家了，欢迎实验，上传和讨论。举我的例子抛个砖，我今天上班40公里北京早高峰路段测得7.5升油耗（电按照商桩价格）。如图。操作方法是根据高德地图实时路况，如果是连续绿色，则选择智能自定义，如果是连续红色拥堵则选择纯电。这样就可以让发动机和电机都在最适合的路况上发挥作用。只要，只要，只要智能自定义设置好保电比例，你需要做的就是要进入智能模式时，将此时纯电的电量比例设置进智能自定义，这样就可以保证发动机开始工作。如下图，油耗6.5升百公里，6度电（按照商桩价格相当于1升92油钱）加权7.5升百公里，对比我之前的坦克300同样路段我要跑12个油，还是相当相当经济的。同时，这样很省电，百公里只要6度，那么咱们的电池可以坚持500公里（电量留15%以上）以上了。这样就不用频繁充电，也能兼顾省油。这也是我说如果商桩1.7元一度电就没意义了，因为等于7.5升百公里 简称，有家充的最划算，没家充的但是想省油又不想频繁充电的可以试试我这个方案，欢迎大家一起提交案例探讨