用户6653163239238的喜欢_懂车帝

清新晚风Kac

关于24款001的几点个人想法

我的老车是19款CT6，就是那个10AT那款。这车开起来没任何问题，动力噪音操控都没得说，油耗也不高，69000公里了，油耗没清零过9.1，我的脚法猛，车友群里有8.8的。为啥要说这个车，因为在这个级别这个价位是我认为最好的车，比A6来说CT6是后驱，还不烧机油。比宝马E级便宜，还是全铝车身，良心厂家。车友群里不乏有大佬买的有奔驰S和路虎卫士，大家讨论出来CT6这车没啥毛病，好开坐的也舒服。跑长途完美，一箱油500块最起码跑个1100公里一点没问题，夏天时郑州到济南来回1000公里一箱油，一天来回腰不疼，腿不酸。当看到很多车企宣传满油满电1000公里的车，我都想笑。纯粹忽悠没开过车的小白。这车今年就4年了，很多车友买电车代步，但是这车依旧保留着开。但是这车也有不如人意的地方，比如底盘低，车身长，后备箱太深，个子低的要爬进去拿最深的东西，，，，，但是瑕不掩瑜。CT6整车最次的东西就是原厂的固特异轮胎，这胎除了耐磨，其他没一点好处，抓地和噪音是最差的，稍微快点进弯道就想甩尾，太危险了，就在60000公里时换了，用路航的胎，这车胎真好，首先噪音真小，抓地力好，胎噪更没的说，夏天换的，现在是冬天，尤其冬天噪音抓地性能都没下降，因为轮胎冬天会变硬，这个还是一如既往的像夏天那样。雪地也不咋甩尾。真好，关键是还便宜540一条，直接秒杀原厂固特异了。我也想换电车，所以我基本把市面的电车给试的七七八八了。先说蔚小理，这三个最先排除的就是这三个，既用油有用电，卖30多万，我把花了38万买的CT6卖了再加十几万去买个这？我为啥不直接用这十几万加油呢？更何况这些电车除了0-100的加速会比CT6好点之外我不相信他会比CT6更好。我邻居买了EC6，我去开了一圈，我都不敢想咋开回来的，动力没问题，毕竟是电车。但是刹车就懵逼了，轻踩不减速，重踩直接刹停了，可是吓死我了，根本没有CT6的随踩随有踩多少有多少的感觉，我感觉我要疯了。我同学买的ES8终身免费换电，我去坐一回，电机的动力输出就是直接暴力，他用开油车的方式开电车，一脚油门出去了，松一脚油门等动能回收介入，我说你有病吧，直接把我坐吐了，他说省电，你大爷的，50多万的电车，你换电还不要钱，直接一脚给他奔下去了。我花钱是享受的不是来遭罪的。问题是让我再花三四十万买个电车，开起来感觉还不如我的油车，我图啥呢？图他有个绿牌？如果以上言语无意中得罪以上车主，请勿喷。特斯拉 model3车小操控可以，转向精准，指哪打哪，但是动能回收和噪音控制劝退了我，再加上新款连转向灯杆都没了，我都不跟大流说是毛胚房设计了，这也能省？ modelY，26万的价格，60度磷酸铁锂电池，这都能忍，但是后排减震太硬了，路上的小坑能清晰的传递到你的屁股上这个忍不了，不知道Y的车主咋忍的。这个价格我为啥不选we100？智己当我看到内饰的设计连个实体按键都没，我直接放弃没有试驾的兴趣。LS6上市时去看了，正面看没问题，尾部也没问题，就是侧面丑比，不协调，而且这车和Y一样，在高架上都能感觉到伸缩缝通过轮胎减震传递过来到屁股上的振动。放弃飞凡飞凡F7，这车是去年我唯一差点就买的车，因为整体设计我想中，巴赫座舱弄的好，头枕音响直接单独做导航真好，2299的价格合适，但是媳妇说这车没质感，一步之遥只要媳妇同意就买了，可惜媳妇就是不同意。 R7当我看到这车的方向盘我就没兴趣了，触摸按键方向盘，设计去死。难用反人类。极氪001 我对极氪001完全没感觉，因为超出我的预算了，我的预算就是25万，再多不想多花一分钱，直到去年001降价了，我去试驾了，这车操控确实和CT6几乎一模一样，这和其他车友试驾一个感觉。操控好。底盘好。噪音控制也好，胎噪没问题，操作习惯没问题，是我试驾所有电车中可以完美平替我的CT6的车子。但是，试驾车是空悬版本，在刹停的一瞬间这车突然软了一下，我立马换了个机械悬挂的试驾车试了下，就没有这个情况，我才发觉极有可能这个车除了智驾和车机之外这个空悬调教也可能是个半成品。所以现在的政策25.9送空悬对我完全没有吸引力，倒不如25.9送电机。那么我对24款001的希望改变是什么呢？一，扔掉那个弱智信球一样的SB的触摸按键方向盘，换成实体按键，不要三幅的，像007那样的两幅就行，看我的配图就能明白，这车握点是所有开车姿势最舒服最放松的。二，用007的中控屏和向日葵屏，现有的小屏分辨率样式已经落伍了。三，把丑比19吋轮毂给改了，007那个19吋就行。四，800V对我来说我不需要，因为800V势必要新模具增加成本，800V是伪命题，车友不要被忽悠了，这需要大量的800V高压桩支持否则没蛋用。五，碳化硅电机加上，进一步降低能耗六，智驾对于我这老司机来说，不需要，像007那样给不选的一个选择？字数有限，先说那么多。

关于24款001的几点个人想法图1

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关于24款001的几点个人想法图2

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2024-01-17

诗意天空1a0

理想L7车主·车龄1年

只当了六天尊贵的理想车主，变韭菜了

只当了六天尊贵的理想车主，一辈子的韭菜。第一次试驾理想l7，豪华的内饰真是颠覆了我对30万汽车的认知，正缺一辆奶爸汽车，脑袋一热，提了现车。开心的拍照，准备成为尊贵的理想车主。想想都开心，看着网络上对理想汽车漫天的黑料，还觉得理想真冤。...查看全文

只当了六天尊贵的理想车主，变韭菜了图1

只当了六天尊贵的理想车主，变韭菜了图1

只当了六天尊贵的理想车主，变韭菜了图2

只当了六天尊贵的理想车主，变韭菜了图2

2023-08-21

星野在路上

凯迪拉克CT6车主·车龄2年

CT6豪华3万公里用车感受，主打真实

#用车心得一、情况介绍 ①提车 22年6月底提车，22款豪华，黑外黑内（木纹内饰）到现在是3万2千公里。提车落地价33（包含利息），当时送了4次保养，电尾，太阳膜之类的。济南本地3家4S，最后谈下来价格都差不多，就选了一家离...查看全文

CT6豪华3万公里用车感受，主打真实图1

CT6豪华3万公里用车感受，主打真实图1

CT6豪华3万公里用车感受，主打真实图2

CT6豪华3万公里用车感受，主打真实图2

CT6豪华3万公里用车感受，主打真实图3

CT6豪华3万公里用车感受，主打真实图3

CT6豪华3万公里用车感受，主打真实图4

CT6豪华3万公里用车感受，主打真实图4

2023-09-16

550小苔藓

凯迪拉克CT6车主·车龄2年

后轮转向真的可以替代吗？

后轮主动转向系统，是一项在全尺寸轿车和全尺寸suv上上才能见到的配置，可以说是一辆大车的标配，是初代铂金版ct6身上除3.0tt发动机之外的又一颗遗珠，说后轮转向没用的，或者说增加前轮转向角度就能达到一样效果的，要么是不懂，要么是卖车的销售...查看全文

后轮转向真的可以替代吗？图1

后轮转向真的可以替代吗？图1

后轮转向真的可以替代吗？图2

后轮转向真的可以替代吗？图2

后轮转向真的可以替代吗？图3

后轮转向真的可以替代吗？图3

后轮转向真的可以替代吗？图4

后轮转向真的可以替代吗？图4

后轮转向真的可以替代吗？图5

后轮转向真的可以替代吗？图5

后轮转向真的可以替代吗？图6

后轮转向真的可以替代吗？图6

2023-07-26

没钱还讲究

伊兰特车主·车龄20年

含泪放弃治疗

追尾浴皇大帝，精准避开防撞梁，硬是没叫拖车开了15分钟回家，最终维修费太贵直接报废了，前车大哥老好人，就一句人没事就都不是事

含泪放弃治疗图1

含泪放弃治疗图1

2023-07-16

两毛钱72793144

凯迪拉克CT6车主·车龄2年

试驾新款聊两句

以下所有观点仅代表个人意见！看不惯or不喜欢直接划走！先说总结：新款虽新，但是并没有全面超越老款，外观不纳入选择因素，全新内饰+AKG+985很强，但并没有打动我，这里声明不是产品的问题，是我的问题。我也要承认凯迪在全新ct6上花的心思和成本，非常棒！但是并没有让我感觉惊喜。 1.先聊聊AKG：试驾车是铂金版，头枕带音响的，声场效果非常好，播放了一段宣传的音频，高跟鞋渐近的声场非常震撼，在声场营造上比老款10喇叭的bose强许多(34喇叭没体验过，不做对比)，喇叭音色没太大差别，胜在声场营造。 2.驾驶感受：加速更柔，发动机声音更安静，变速箱换挡顿挫更小，p档切换d档r档没感觉到冲击(至少试驾车没感觉)，这里不知道是通用确实做了软件优化还是硬件有改进，总之希望越做越好，虽然不一定能用到老车主手上。MRC：比老款略软，但是不明显，过马路接缝咯噔的声音更加厚实，起伏路“船感”更加明显，这两点我很喜欢。转向：没有了后轮转向，方向盘打死多了小半圈，转弯半径没机会试，配置数据应该查的到，高速没体验过，方向盘回转回馈更加有韧性，电子转向的味道很明显。驾驶感受确实比老款更加高级 3.985：震撼，视觉效果拉满，流畅，功能多，识别快，智能化氛围足，喜欢的可以闭眼冲，对于我这种不追求智能科技的车主来说就是：它很好，我可以选择它，但选择它不是因为它。反倒是信息量太多，不习惯，或许时间长了会喜欢上。 4.内饰：放到最后，重点吐槽！！偷工减料！！！别跟我说铂金什么什么用料，如果没开过老款大概率真会被迷住。一坐进车里首先让我不舒服的就是顶棚！顶棚一定偷工减料了，填充物薄了！表面纺织物支数稀疏了！遮阳板也变成了薄薄的硬硬的！20万档次差不多。座椅：展车是豪华版，豪华版前排座椅坐垫也太短了，皮质也很一般。铂金版座椅好很多。完全到了这个级别的水准。中央扶手：呵呵。。质感比老款的差距不是一点半点，扶手储物盒短小先不说，毕竟设计就是这样。杯架那一截的用料跟老款空调面板两边的搪塑差不多，硬，没质感。老款的好歹也是皮的。顶棚拉手：这也能偷工减料，绝了。毛边都处理不好，表面手感也差了很多。仪表台：顶层用料不如老款，跟老款的门板最上面那一截差不多，大屏下面的那截。。。。简直不想说了。最后再说说价格：尊贵优惠5w左右，加上购置税，保险，七七八八落地几乎就是指导价，凯迪置换-3w，落地也要37，跟老款后期优惠完差不多。总的来说新款可圈可点的地方很多，确实是一款很优秀的产品，智能化，不对比老款不细看的话高级感很强，行驶品质绝对越级般的存在，通用在这台车上确实用心了，用料总体来说也算是符合这个级别吧。虽然对比老款(牛逼的用料能做成毛坯房)部分地方在选材和做工上确实需要加强(像某驰，一块塑料板都能做出我买不起的感觉)。新款不错，但我更喜欢我的老款，虽然它是老款，虽然中控慢，功能不多，就算新款在接下来5-7年都不会过时，很能打，配置很高，依旧良心，但是我确实更喜欢老款硬朗的线条，选材用料的壕气，可能真的已经过了为外观和功能买单的年纪了。图1-3豪华版展车，随便拍了几张细节，试驾车没拍。

试驾新款聊两句图1

试驾新款聊两句图1

试驾新款聊两句图2

试驾新款聊两句图2

试驾新款聊两句图3

试驾新款聊两句图3

试驾新款聊两句图4

试驾新款聊两句图4

2023-07-02

没有更多了～