认证:别克E5车主·车龄1年
简介:这个人很懒,什么都没写~
用户6189928761285
不算利息落地是17.1落地,送360还有一个四件套车膜,两年提前还款大概是19
安阳大师
白色加2000,18.98W,优惠3.1W,2年免息贷8.6W,送脚垫太阳膜行车记录仪终身一年一次免费保养,一个月后提车
罗氏凯越
如题,我也还没领到钥匙,估计在最后一批了,我是10月底的车。这几天看大家讨论钥匙,我才发现4个按钮,一个解锁,一个开锁,一个叽叽叽叫唤,一个是自定义双闪。 常理难道4个里面不是应该有一个按钮是打开后备箱嘛?我的理解是这样,欢迎大家补充。或者已经拿到钥匙的给大家说下。 开发组真是人才,和正常思维不一样啊。
摇摇岭鲜
电车过冬的一些建议 首先分析下冬季耗电大的原因:一是随着温度下降,电池的性能也会明显下降;二是厂家为了保持电池性能,电池温度过低时会对电池进行加热,也很耗电;三是我们车内开的暖气会耗电,大多数电车冬天暖气是PTC,相比夏天的空调耗电大很多。 所以在冬季,半小时内的短途,如正常上下班的情况,是耗电最大的。上了车,电池开始加热,车内温度提高上来,也该下车了。等到下班的时候,早就冷透了,再热一次。 那么冬季怎么更合理的使用电车呢?除了长途开车,否则我不建议空调温度调低,或者关闭空调的方法来省电,为了省电牺牲自己的舒适性并不可取,否则就不如开2个轮子的电动车了,那个更省电。还有些人建议上车带个热水袋,或者加装柴暖的,我感觉他们有点跑偏了。 建议有条件的,夜间尽量把车停在室内,不让电池夜间受冻;白天则尽量让车多晒晒太阳。车身温度高一些,加热起来会省些电。 冬季充电尽量随用随充,车辆停止后立即充电,这时电池温度较高,充电效率快一点。温度达到零下的时候,充电速度会降低。我家7kw的桩,昨夜-4°,充电到今早只有不到3kw了,而且越来越慢,到上班时都没充满。 用车前尽量插上充电桩,我们的车插电状态电池会自动保温,没有条件的也可以提前开启电池预热,行驶时让电池在最佳状态下运行。 总之,冬季短途最耗电,不要单纯为了省电而省电,勤充电才是硬道理。冬天已经到了,春天还会远吗?猥琐发育,等待春天!
臻享标续E5
能接受这几样缺点,你就能接受别克E5! 本人男,今年正好30岁。以前用的车是本田雅阁(小日子车),后来有了娃,觉得轿车在家用方面还是不行,而且油价越来越高,便开始有了换车的想法,首先换车看个人钱包预算,其次看个人要求了。别抛开预算去谈车,...查看全文
米田米田
E5提车一个多月,蓝牙钥匙经常出现不连接,站在车旁打不开车门。前天看到我车友说升级手机app即可解决,满心欢喜,立刻升级。开始两天挺好,靠近车即可解锁。但是今天确又失灵了,又被罚站了一分钟。掏出手机一顿操作才解锁进入。如此简单的一个问题,别克公司难道就解决不了吗?差评!
爱家杨梅8z0
6 月 2 号提的这垃圾 E5,截止目前行驶 1w3,其他的小毛病我没那么矫情也就忍了,这傻逼一样的蓝牙钥匙向通用公司反映不下 10 次,总是说非常抱歉之类的,抱歉能解决问题吗?通用公司你们都是装聋装瞎吗?
小帆Oo
#用车心得6.21日提车,到现在已经形式3333公里,不算多也不少了,今日得空吐槽下这款车,想买的可以看完再说,毕竟20多万不是大风刮来的。 先说优点,整车质感不错,大气稳重,行车调教近乎与油车无异,行驶感受偏重于家用,虽然加速度才7秒多,但是油门响...查看全文
John9835
别克E5的三个明显缺陷: 第一、就是卡片钥匙。车主吐槽最多这点,开车用卡片或者APP,二选一。 1、用卡片,连个钥匙孔也没有,必须在车侧面蹭准了,进车后如果关车机了,就算人和钥匙在车内也要再下车重 刷一次。比老遥控器费劲10倍。 2、用APP, 下载我IBuickAPP,和安吉星APP. 要强制手机不能退出APP,这样还经常自动开门锁门失败。你要在下车后要观察一阵,失败了,有时是大灯不关,都要回去再捣鼓。经常被遥控钥匙的围观见笑,经常是气质崩塌。 第二 ,单踏板模式下,倒车需要狠踩油门才能动,这样一窜一窜的,很是吓人。很多人撞车了。对比特斯拉和宝马和其他电车差距明显,人家是倒车油门设定的很柔很慢。大家试驾一下就懂了。 第三、巡航时车道保持缺陷。自动车道保持系统,在高速的车道的白线里,左右摇摆,像碰碰车一样,要贴近白线就纠正回去,等跑偏了再纠正,完全S型路线,很晕很吓人。其它车的自动系统走线很正。 总之这仨功能都算有,但实际上不如没有,同样名称的系统,需要升级软件补齐差距!