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    爱家杨梅8z0

    认证:别克E5车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    突然发现e5的开发组就是人才(关于钥匙)图1突然发现e5的开发组就是人才(关于钥匙)图1

    电车过冬的一些建议 首先分析下冬季耗电大的原因:一是随着温度下降,电池的性能也会明显下降;二是厂家为了保持电池性能,电池温度过低时会对电池进行加热,也很耗电;三是我们车内开的暖气会耗电,大多数电车冬天暖气是PTC,相比夏天的空调耗电大很多。 所以在冬季,半小时内的短途,如正常上下班的情况,是耗电最大的。上了车,电池开始加热,车内温度提高上来,也该下车了。等到下班的时候,早就冷透了,再热一次。 那么冬季怎么更合理的使用电车呢?除了长途开车,否则我不建议空调温度调低,或者关闭空调的方法来省电,为了省电牺牲自己的舒适性并不可取,否则就不如开2个轮子的电动车了,那个更省电。还有些人建议上车带个热水袋,或者加装柴暖的,我感觉他们有点跑偏了。 建议有条件的,夜间尽量把车停在室内,不让电池夜间受冻;白天则尽量让车多晒晒太阳。车身温度高一些,加热起来会省些电。 冬季充电尽量随用随充,车辆停止后立即充电,这时电池温度较高,充电效率快一点。温度达到零下的时候,充电速度会降低。我家7kw的桩,昨夜-4°,充电到今早只有不到3kw了,而且越来越慢,到上班时都没充满。 用车前尽量插上充电桩,我们的车插电状态电池会自动保温,没有条件的也可以提前开启电池预热,行驶时让电池在最佳状态下运行。 总之,冬季短途最耗电,不要单纯为了省电而省电,勤充电才是硬道理。冬天已经到了,春天还会远吗?猥琐发育,等待春天!

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    2023-12-20
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