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    一心一意菠萝NN1

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    03-25
    Faith图1Faith图1

    直接说结论!我是一月提车车主,最近懂车帝满天飞星舰7的种草,这是官方花钱买水军!大家不要被迷惑! 说星舰7优点的人太多了,我来说说这个车的缺点吧! 1车开起来挺摇晃的,容易晕车的家人们注意!还有车机芯片拉胯!隔热瓦减配!续航虚标啊!发动机启动声音大!油耗欢乐表啊哪些早就有人在网上说过了,我就不多说了。 2前保险杠挺脆弱的,群里好几个车友车轻微撞击都是大损伤!还有就是前雷达不灵敏,探测矮水泥墩不到! 3买车后看了别人拆解,前防撞梁薄,还短! 4后排座位背面没得钢板!!!!!这是和日系车学的???在看不到的安全方面减配!!这有点不厚道!! 5底盘件都是铁的就算了,还是单层薄的!!!原来解释的排气管隔热瓦,现在看来确实是减配了! 6停车守卫就是电老虎!一晚掉电十几公里续航,踢轮胎还不会触发录像!要大力摇车才触发!有毛用! 7车带的高德导航没得手机好用,导航的路线没得手机优化的好! 8车子慢充只支持3.5kw,这个很车友买之前都不知道。 9驾驶模式智能模式,说白了就是先用电跑,跑到剩20%用油。。。。这,确实挺智能省油的!只考虑车主单边油耗了。。纯属玩文字游戏!!! 10首保是五千公里,不分油电!这点没得友商良心! 11仪表盘时间比中控时间快一个小时,预约充电启动时间又比实际时间晚一个小时!这问题出现一个礼拜了,吉利还没解决,估计这个问题难倒了软件部门!!!这技术力量也是够了。。。。 12上次晚上外面慢充桩充电,冲了一会手机就显示没充电了,。。搞得大半夜跑去看啥情况。。结果是被人拔了。。。。拔枪的人还以为会和他比亚迪一样有锁,充满就解锁可以拔了。锁这也减配!!毫无安全感!!! 首发提车的限时享送配置扯淡!现在是一直送,关键还加码保险补贴3000!车价降2000!吉利就是这样背刺支持他上销量排行榜第一的家人的!服务差就算了!没想到偷工减料成这样的车,还有五千的降价空间!!!成本把控牛逼!!估计这个车还有降价空间!毕竟自家车也要上智驾了。。。 我想说,那些提车个把月被吉利价格背刺的车友们,你们为了几百块的吉利商城积分去给背刺家人的厂家发帖宣传?自己良心过得去? 希望还没买车的朋友擦亮眼睛啊!!别入坑了! 还有啥缺点欢迎车友补充!

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    这歌很熟悉图1这歌很熟悉图1
    乖巧风筝7Kj图1乖巧风筝7Kj图1
    吉利银河星舰7,是你的梦中情车吗?图1吉利银河星舰7,是你的梦中情车吗?图1
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    #圈友鲜试驾今天去试驾了v23,先说结论,就是太监遇见寡妇,空欢喜。坦白说真的非常失望,这么好看的设计,但奇瑞根本没有给这款车找到精准的定位。 年初看见v23,当时真的v23的被外观惊艳到了,毫不吝啬的说,我认为,这是国产汽车史上设计的巅峰作品,于是就有了买它换掉我这台17款a4的想法。预售价出来后我迫不及待的在app上预定了四驱长续。 昨天销售告诉我可以试驾了,我这个开心啊无以言表,因为我们市没有icar的门店,特意驱车3百公里去长沙试驾,第一眼是看见银色的V23,设计真没毛病,但是银色真没网上说的那么好看,反而浅绿色更有味道。 说重点试驾感受,我是两驱和四驱都试驾了,我定的是四驱为什么试驾两驱呢?是因为另一个销售给我推荐说两驱驾驶感受更好,还没试驾我就心里嘀咕上了,这是什么情况?第一次试驾的是四驱车型,刚踏上试驾车我的那位销售就给车调到了运动模式,一趟下来感觉动力真的太拉了,非常明显的拖拽感,车不跟脚,而且刹车踏板偏软,四驱速度上100后,后续的动力电机延迟更明显,速度上来比较费劲,这还是四驱开的运动模式的情况下,而且我特意看了一下电耗,表现的是这台车是26.8度的百公里电耗,所以可以肯定来试驾的朋友,销售基本都是给开的运动模式,不然电耗不会这么高,可能他们自己也意识到动力的不足,我非常肯定的告诉各位,动力不及1.5t的油车发动机,开到经济模式后,电门延迟时间过于长,脚下去需要等1秒左右动力才能上来,拖拽感非常明显。 我不甘心再次去试驾两驱,同样销售也是第一时间给车调到了运动模式,说结论,动力类似我曾经那台14年的1.6自然吸气的mini乡下人,提速慢,动力软弱无力,拖拽感比四驱更明显,运动模式下电门踩到底才能刚刚上100公里,而且100后面速度上来非常费劲,因为场地原因无法再快了,我真怀疑能不能上120迈。电耗高我能忍毕竟方盒子嘛,内饰糙我也忍了为了好看的外观,配置低我忍了,但是我这还是调的运动模式,你给我这个动力吗?真正开车的朋友试问有几次会把车调到过运动模式,而且电车运动模式下续航会大打折扣。那舒适和经济模式的正常驾驶情况下,驾驶感受自行脑补。 但是有一件事是值得表扬的,底盘调校的很好,比较稳,过侧弯侧倾不明显,有一点扎在路面的感觉。但是瑜不掩瑕,我很想问问奇瑞,电车最廉价的不就是动力吗?你电机就不能上个大的吗?按你奇瑞的资源整合能力,单电机配个稍微主流的180千瓦的电机,成本肯定不会比你现款的电机采购价格超过3k吧,车是用来开的啊,外观固然重要,但是驾驶感受,才是真正给予消费者每分每秒最直接的情绪价值的根本。就算偶尔上一次高速,超车一定是很困难的,最重要的是高速持续120公里的速度下来,电机的耐久强度值得怀疑和考验,因为速度快达到电机的极限速度了,这还是运动模式的驾驶体验。我真是无法理解方合子车上100和155千瓦的电机,如果是为了拉低售价,那我想问问10万内需求买车的人,真的需要这样一款电车吗?别人是刚需是生活,不是情绪价值,那反过来有能力谈情绪价值的人能接受这种拉垮的动力吗?那你们这款车的定位是给谁的呢?icar你对得起对于这款车期待这么久的粉丝吗? 很多人会说这是宁德的电池,价格又便宜,你是不是要求太高了?是宁德的没错,但是这是1.5c的电池啊,不是3c不是5c,不是麒麟电池不是神行电池,真相是这就是宁德生产的最次的电池。今天遇见三波试驾的V23粉丝基本都是35到40的大叔,不出意外他们跟我说的一样动力不满意。建议准备下手的朋友等等中期改款,肯定会上大电机,而且我可以肯定明年这个时候会有很多二手v23,原因是,开车男人不可能受得了这个拉垮的动力。

    试驾后的感受是,奇瑞icar玩砸了v23图1试驾后的感受是,奇瑞icar玩砸了v23图1
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