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    宫长安

    认证:宝马i8车主·车龄8年

    简介:幸无所爱,无谓山海。

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    外观大气,内饰奢华,操控欠佳—试驾20款奔驰S350商务型 这次试驾的是20款奔驰S350L商务型,作为一名宝马7系车主,这篇文章我将分享一下这两个车的使用感受情况,以供大家参考。 我现在经常开的是宝马19款改款730Li,已经跑了6000多公里,其中高速居多。作为一款豪华D级车,虽然是宝马7系的入门车型,配置很足,选装了座椅通风和远程启动,可以满足日常的使用。座椅支撑到位,跑长途的话腰部感觉不到酸痛。虽然是发动机4缸,但是动力绝对够用,高速油门响应积极。底盘稳,方向盘指向精准,空气悬挂可以过滤路面较大的振幅,提供车内人员乘坐的。缺点是低速在二档换三档的过程中顿挫感比较明显,在冷车启动时发动机声音比较大,后备箱容积有点小。以上这段时间驾驶730的一些感受。接下来说一下试驾S350的感受。 外观大气从容,现款外形是我最喜欢的一款,线条修长,相比今年发布的新款,前灯和尾灯更大气一些。相比宝马7系也更加沉稳,气场更足。 内饰奢华,这一代经典的双联屏百看不厌,64色氛围灯营造的灯光氛围相比7系的冷淡风,车内营造的奢华感更强。 做为D级车,前后排的头部、腿部空间都很充足。由于轴距没有7系长,所以后排空间没有7系的空间大。 奔驰S级的后排舒适度确实无可挑剔,座椅的包裹性十足,坐在后座,感觉到的是整个人陷入到座椅中去,配合奔驰特有的柔软靠枕,舒适度满分。 作为一款D级车,前排座椅记忆没有标配,无钥匙进入需要选装,音响也是普通的音响,这些配置确实有点低了。 S级考虑的更多是乘坐的舒适度,驾驶过程中前段提速感觉要肉一些,爆发力调教的不如7系。驾驶过程中指向也没有7系那么精准。3.0T和9AT变速箱的搭配,驾驶过程中的平顺性很好,但低速还是可以感觉到顿挫。 “开宝马,做奔驰”,这是汽车界一直的一种说法,现款宝马7系虽然在内饰和舒适度较以前几款确实提升了不少,也喊出了“THE 7”的口号,但是内饰的豪华感和乘坐的舒适度相比S来说还是有不少差距的。坐进S的座椅明显的感觉到一种陷入的包裹感,柔软舒适,而7系来说座椅要硬很多,缺少了那种陷入的感觉。在内饰豪华感氛围的营造上7系也是落后很多,尤其是晚上奔驰S的氛围灯一开,整个驾驶舱的灯光氛围给人的感觉是很温暖,而7系的灯光给我的感觉是一种冷色系,感觉比较清淡。奔驰S车内运用了过多的曲线,强调了柔性美,但是我感觉缺少了一种力量感。内饰的整个线条设计我更喜欢7系,相比于S,棱角更分明一些,更有一种力量感。 操控是宝马的强项,这一点在7系也有所体现。虽然我的车是4缸的730,马力相对于试驾的6缸S350来说小了30多的马力,但是在驾驶的前期提速过程来说,明显7系的爆发力更强,动力响应也更加积极。S级的感觉是慵懒一些,操控的指向上也没有7系那样精准。驾驶上给我的感觉7系更加紧凑,开起来并不像这么大轴距的车,S级的运动感要差一些。 奔驰S、宝马7系一直是D级车的竞争对手,都争取在某一方面取得优势。但是随着用户的年轻化和个性化,各自也都在提升自己的综合实力。对于这两款车的购车建议,如果你预算紧凑,而要有D级车的享受,宝马730绝对不会使你后悔,能文能武,商务与运动并存。如果追求更高的驾驶乐趣,建议购买740。如果你追求的是稳重和舒适,我的建议是奔驰S。 明年上市的新款S级科技感爆棚,虽然失去了现款的那种大气稳重,但更年轻精致。肯定最终也是逃不过真香定律。综合来说,现款奔驰S仍然是D级车的标杆,在新款推出之际,相比以前也有了不少的优惠,喜欢的盆友现在也是入手的一个好时机。

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