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    烂命张

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    五道口三哥图1五道口三哥图1

    3个配置两个2驱,全系没可调悬挂, 没空悬,没后排通风按摩,没HUD,紧凑级SUV都不如的空间,撑死35万水平的内饰,奇葩的人机工学(自己去实车深刻体会一下这车开门方式有多LOW,特别是后门),44万起步? 就这还有脸吹性价比? 别扯什么我5米长,这么小点儿空间装个大壳子就想卖高价也太不把消费者当人了 别特么扯品牌,凯迪拉克在电动车领域就没有品牌价值可言,不服你去问问被国产电车干哭的大众和BBA 冷知识1:极氪01的空悬升高后有20CM的离地间隙,比这破车还高。问题是这破车和001飙车?再来个紧急变线试试? 冷知识2:蔚来2代平台的车,驾控水准与乘坐质感结合起来看,也就是人们常说的“机械素质”,相对于一代886四个车,完全是脱胎换骨,ET7的和极氪空悬版是一个档次的机械素质。而二代平台的ES7马上就要上市了…… 001空悬版和ET7这两个国产品牌40多万的车,要从机械素质上压制住它俩(还不是碾压),需要BBA带空悬的D级车也就是78s出马,普通版本的底盘都压不住甚至还有不如的。 凯迪拉克?哈哈哈哈哈哈~~~就目前在售的普通版车型里面,能和它俩过过招的车一辆都找不出来。CT5操控还可以打打,但是驾驶性和乘坐性被虐出翔,你就算是V系列驾控肯定牛逼,但你确定要用V系列和那俩C+级车比乘坐性?还有你买得到么?反正我连开都开不到 一辆连机械素质都全方位被同价位中国品牌碾压的“外国豪华品牌”,你吹的动品牌么?你拿啥吹?真以为自己是taycan那种:底盘水准在新能源届俯览众生啊?? 最后:没开过的键盘侠别来杠我,不会回你,本人深度开过的车可能比你静态摸过的车都多几倍。

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    一,试驾选车: 1.汉:外观过得去,内饰比较豪华,但是有点土,悬挂调教不错,但就是接受不了筷子悬挂和辅助驾驶比较差。pass。其实四驱还不错,可以考虑 2.蔚来es6:车造型做工,驾驶感受都不错,但接受不了溢价和换电bass方案 。pass。et5外观不错,四驱,但是太难等了,而且选下来75度电也是34万多了 3.极氪001:最纠结的一款车,无论底盘驾驶感受,内饰做工用料都很足,造型也不错,空间也大。但接受不了他的车机,车身宽度太宽了,市区停车开车不太方便。加上家里有台大点的油车,所以pas s 4.理想one:驾驶感受向船一样,内饰乘坐不错,6坐也很舒服。但接受不了三缸机,保养的话又是机器又是电动机,麻烦,也不节油。pass 5.海豹(未试驾,定车后才出):造型不错,底盘刚性应该不错,电池安全,内饰用料年轻化(比汉好,不土)。但是溢价较多,也担心一体化底盘技术,万一电池有点问题,修理好麻烦 6.p7。颜值巴适,底盘调教不算不硬,过井盖很舒服。内饰简约不简单,喜欢这套丹拿加nap a真皮座椅。辅助驾驶和人机交互行业领先,静音还过得去。缺点也明显:无电尾门,后排空间小,方向盘大了一点也比较细有虚位(手感差一点),大灯高度有问题。关于配置的选择:由于平时高速很少,所以选择了性价比最高的670n+加音乐座舱。(朋友买的480磷酸铁锂电池,感觉充电频繁了点,差不多的路程他差不多5天就要充一次。670的7-8天充一次)。 对比过去对比过来,就觉得p7综合变现更平均,更适合自己吧。 等了一个月,车就到了,不错。来几张图!恭喜下我把,哈哈

    心念的p7终于到啦!图1心念的p7终于到啦!图1
    心念的p7终于到啦!图2心念的p7终于到啦!图2
    心念的p7终于到啦!图3心念的p7终于到啦!图3
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