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#你如何评价萤火虫的外观设计？昨晚蔚来萤火虫firefly实车正式发布亮相，同时也公布了价格。对一这款小车，我最想说的是空间的利用率是真的高，车身虽小，但空间利用超乎了想象啊！ 首先，不得不提一下前备箱！看着很深，还有一个小的排水口，给需要出门垂钓的人提供了极大的便利。当然，出门旅行也能很好地利用这个空间。 再着，副驾和后排座椅下方也有储藏空间，这谁能想到噢。应该算唯一一款小型车又兼备前备箱和桌子下方储存空间的车了吧？ 最后就是后备箱了，也有一定的深度，放倒座椅，空间就被展开了。 小小的车，大大的空间。满足出行没有大空间的烦恼。今天本想去试驾，都约满了。莫非会爆单？
#点评我的车全网都在吐槽蔚来的智能驾驶拉垮，总说蔚来产品研发进度慢，在行业中并不是那么突出。但是，我们每一个人都应该清楚“智能驾驶”只是辅助，不是自动，不是无人驾驶……它只是在我们个人注意力集中且对周围环境有着高敏感度的情况下，适当缓解驾驶的疲劳而已。因此，蔚来在造车过程中把用料和安全性都用在我们看不到的地方……就像我自己高速上想偷个懒，单手开车，但车机会不停地提醒“请保持手握方向盘”。有车友说用大腿抵着，或者矿泉水给点压力，但这对蔚来来说都没用！安全第一是对用户最大的负责和保护！
#点评我的车从来都不知道，用了蔚来我竟然爱上了在车里睡觉，真的空间舒适，无人打扰，有了自我的空间，放空休息都可以。 因为工作性质和身体原因，每天我都需要一定时间的午休。原来的我不是苦哈哈地趴在办公桌上就是艰难地躺在躺椅中，时不时被办公室其他的杂音搅扰。我换过很多方法，但仍然无法得到很好的休憩。 自从换了蔚来，一到午休时间我就爬进车里。喊NOMI打开小憩模式。模式可以进行个性化设置——小憩时长、唤醒音效、座椅联动（结束小憩模式后座椅回到初始状态）、空调温度设置等。 当然，因为蔚来ET5没有女王副驾，因此我自己进行了改造升级，一下子我午休的专属空间就腾空而出了。这下，不会再压麻了手臂，也不会再被打扰了，专心养精蓄锐。睁眼就是蓝天白云，Blue Sky Coming…
#你买这车后悔了吗？早买早享受，晚买享折扣。这句话又可以喊起来了！ 我们都知道蔚来马上要推出新版本的几款车型了，因此正在对一些库存5566二代车进行大促。如果你介意怀档，又或者你不介意竖屏的话，我也是比较建议现在就上车。 从消费者角度看，这样的大促是难得的购车良机。能以更实惠的价格拥有心仪的蔚来汽车，满足出行需求的同时，也彰显了对品质生活的追求。它让更多人有机会接触和体验高端新能源汽车的魅力。 对于蔚来而言，清库存大促销或许是应对市场变化、调整战略的举措。在竞争激烈的汽车市场中，适时清理库存，回笼资金，有助于企业更好地发展。 然而，我们也要思考，这样的大促是否会影响品牌形象和产品价值。但无论如何，蔚来此次大促都给市场带来了活力，也为消费者提供了更多选择。期待蔚来在未来能继续推出优质产品和服务。 这样的优惠政策，不就是变相又拥有了免费换电权益吗？我看着是特别香啊！🤔
#你最爱“它”哪一点咦？怎么后备箱自己直接开了？都没看到有人按什么，后备箱就被打开了！真是神奇！后来知道，后备箱是可以“踢”开的。对，就是踢的。脚踢后备箱，很多人知道也没试过，总觉得不灵敏，会被认为傻乎乎地，一只脚一直在踢什么东西。画面感来了吧！但是，就是正对蔚来车标的位置下方，轻轻踢一下，也不需要特别快，就可以了。关后备箱也是同样的道理。对了，升级了最新版本后，更灵敏了。大家不妨试试看！当然，需要随身带着车钥匙才行。这样无法腾出手的时候就可以顺利“扫”开后备箱啦！
#你买这车后悔了吗？作为宁波大市下面的一个小县市慈溪，换电站能够达到13座已经是难能可贵了。今年计划上线的三个站，已经在陆陆续续动工了。杭州湾海皮岛的站已经在2月24日正式上线，还举办了满满的仪式呢！另外，城南和周巷的也在跟进中了。城南剑山菜场的雏形已经完成，就等着官宣开放。而周巷食品城的肯定也能很快和我们见面。对我来说，终于可以有底气说出“周巷也有站了”。而3.28日更是值得浙江骄傲的时刻——换电站县县通正式达成！这意味着在浙江，换电和加油一样方便啊！另外有个冷知识：在浙江，换电站的数量竟然比麦当劳还有，可见蔚来基建狂魔的效率有多高。蔚来，可期！
#点评我的车你要问我，选配闭眼入的是什么？自然是“适享套装”啊！适享套装包含的功能可多了——方向盘加热、前排座椅加热、通风、按摩，第二排座椅加热、香氛系统和负离子净化等。这些功能在一年四季都是特别需要的。尤其是炎热的夏天和寒冷的冬天，座椅通风让驾驶者在驾驶时不会因为长时间的驾驶而深感闷热；座椅加热让冬日的行车变得舒适且温暖。另外，有后排的通风和按摩就可以让家人朋友在不同的季节享受不一样的功能体验了。当然，ET5只有适享套装，其他车型还有“全享套装”。因此，可以根据自己的用车习惯，主要是通勤代步呢还是家人朋友会频繁出行，然后再考虑选择舒享套装还是全享套装。我在购买的时候，第一个就是选的这个适享套装，这个后期想改装或者升级都是不行的。将来后悔只能拍大腿！那买的时候必须安排！
#你买这车后悔了吗？使用蔚来快满2年了，再次回看当时从混动到纯电的选择，不得不感慨自己做出了多么明智的选择。 今天就和大家分享分享，我“变心”的缘由吧！ 在新能源兴盛之前，混动车还是蛮有受众的，比较信得过的品牌便是Lexus。而对于我来说，起先因上班路途较远，又因为复购补贴，但想着将来置换可以少一些损失，因此选择了CT200h——车子小巧，适合穿梭；油电混合，节省开销。 一开始我还比价中意它的，因为各方面的使用都比较简单，又有雷达和倒车影像，操控也真的很简单：不管是挂D档还是R档，挂完后都会回到一个固定位置，P档更简单，直接是按键，这一点和蔚来还是一样的，因此就这点来说，从混动到蔚来，可谓是“无差异”衔接。但科技感和智能感满满的蔚来到底还是俘获我芳心的，自从踩过电门后，我彻底“叛变”了。 从内饰出发吧！我是个极简主义着，怎么简单怎么来，因此混动车的内饰是黑色的，座椅也没有选择真皮，普通的布料，坐着有种嵌入感，坐感还可以吧，就是夏天的时候是真的嫌热。 蔚来的内饰是灰色的，为了和同温层蓝配成冷色调，座椅在我感觉相对有点硬，但不管冬天还是夏天，都能提前打开座椅加热或者座椅通风。智能化在此成为遥遥领先的优势。当初大夏天进车里，“猛火攻击”，停车等人开空调怕积炭；如今“清凉一夏”，随时随地吹风不心疼。 再者，说说操控性，即驾驶体验。在没试驾电车前，我也开过其他的油车，相对来说Lexus的方向盘还算轻便的，不管是es系还是G系，感觉都还可以。但转过蔚来的方向盘后，我就迷失自我啦，真的不想再去摸小白车的方向盘了。 此外，加速度的体验就更加明显了。小白车是混动系列，在低速行驶的时候，使用的是电，而一旦储备的电使用完，又或者是提速特别快，那就得供油了，有时候都感觉把油门踩到底了，但速度就一直提不上来。一踩电门深似海，从此油门是路人。 选择蔚来的车型时，选择了标续上续航相对长的ET5，因为试驾的也是这款，感觉很不错。但如果再等几个月，可能就选择新款ES6啦。即便是舒适模式也能体验出一种强烈的推背感，如果是运动模式呢？是的，有几个朋友体验到头晕想吐的结局，啊！实在是加速度的最佳车型。当然其他智能化的操控就更不用说了——语音交互小可爱NOMI、领航辅助NOP+（长途不再累）、K歌电影两不误……值得点名的功能太多啦，总之体验丰富，心情愉悦啦！ 最后，谈谈大家最关心的用车成本吧！事实上，混动车的油费已经蛮省的了，原本工作日每天46公里的情况下，百公里油耗是4.5L，但现在短距离跑跑，油耗高了，百公里5.7L，这会儿95油价¥8.32/L。我平时一个月加油大概需要¥200左右，可跑550km左右，相对也是很省了。 但是现在开蔚来，一个月有四次的换电权益，短途根本就不需要花钱。但如果出远门，跑长距离，晚上选择充电的话，充满也不超过¥20，情况好的话，满电能跑400km左右吧！这样一对比，是不是花销一目了然？从很省到更省，这又成为了我“叛变”的理由之一。 其实，不管选择哪种车，都是希望它能带来方便快捷，也得接受它产生的各种变化。于我而言，车子的选择都是基于实惠和便利的目的。但选择了蔚来后，更是选择了一种生活方式，因为它衍生出了品牌其他关于人文的元素，惊喜商城、社群交流、NIO House体验等，提供科技化产品的同时也附加了情绪关怀，这是难得一遇的啊！
#今年你多大，开什么车从油车到电车，最大改变之一就是离所谓的“君子”更近了，因为基本做到了“动口不动手”。原来的油车，车仓内布满了键盘，不看说明书还真不知道按键功能，有时甚至不敢乱按……但如今开了电车，基本去除了繁琐得各类按键，切换成了语音控制。而车机内的这个小...查看全文
#用车体验开了一段时间的蔚来后，内心深深觉得当初做了一个正确的决定。 每早出门，靠近它，亮灯、开门把手，迎接即将出门的我，坐上座椅，NOMI便开始打招呼：“主人，早上好啊！”，有了这样的问候仪式，有谁会不爱呢？当初踩油门的我，可没有这般隆重的欢迎...查看全文
