简介：这个人很懒，什么都没写~
知足常乐—成都
试驾了一下小米Max，空间比我极氪001超长续航版本小了一点，操控和动力略胜一筹，希望产品和品控不要出问题
低配入门款15.98万，400伏平台，短续航，拉低门槛，中配走量车型18-25万，高配不超过30万，树立品牌价值标杆，否则只有凉凉
ShawnFe1：我把话放在这，小米发布价一定是15.8万
补两张订单的截图，现在喷子真多，自己花钱买车，发点真实对比感受就像戳他脊梁骨一样难受，我还真不是某豹的托，车展预定了豹5试驾后就退了，希望长城正视消费者的意见。 本人11月提的坦克400，上市第一批车主，跑了川西环线，自驾了云南、广西、深圳，全程四千多公里，整体感受不错，隔音挺好，发动机介入声音较小，介入时基本无感，川西高原海拔4800米动力储备充足，底盘紧绷感较强，对该车最大的意见就是没有设计物理的音量控制开关，每次要么在屏膜要么在方向盘上操作，非常不方便，特别是副驾来了电话到处找不到音量开关。 本月19号提的500混动，已行驶1000多公里，这车明显比400隔音差太多，发动机介入声音比400大至少30%，发动机介入时换挡逻辑没有400做的好，馈电状态发动机介入时，在二三档换挡时有明显冲击感，反复对比了400就没有这个问题，不知道我是个例还是500混动普遍现象，今天刚OTA升级完成，我还期待升级能解决该问题，刚接娃跑了一圈，换挡冲击问题依然存在，希望长城高度重视，相同平台和动力系统，同一个厂家配套出来差异如此之大，有点遗憾。 一直都担心成为坦克400的第一批车主，会有小白鼠属性，所以对坦克500更有信心，结果还恰恰相反，坦克500也没有设计物理音量控制开关，太不方便，请厂家高度重视，这是一个高频使用的功能。
产品力有待考验，不过产品营销做的真的是极差，预售价和实际销售价格没有拉开差距，让购买者心理落差巨大，营销团队自己应该背着大米去向比亚迪学习一下，把一个价值20万1.5T的车对标奔驰大G，预售价格40万，最后实际销售价格30万内，购买者感觉还赚了10万大洋一样高兴😂😂😂
提问有没有车友的开门IC卡坏了的，我的提车不到一个月就坏了，找4s店竟然说是使用不当，说我放在手机充电位置烧坏了😡，要我自费115元更换，这个明明就是设计缺陷和IC卡质量问题，还要求车主买单，比亚迪真不要脸😡，难道上高速领的IC卡不小心放上去也会烧坏赔偿，还下不了高速了吗？😡
提问传言没有中间过道？这个消息可靠吗？如果没有过道果断放弃等待，马上购买腾势
提问什么时候可以出混动版？中排座位从新设计，增加中间过道，马上下单两台！
纯电商务车的局限性太大，太远不敢去，只能在城郊打转，大通销售负责人该去腾势调研一下，纯电EV销售占比不到20%，上汽抓紧出款纯电300公里+混动，必火🔥🔥🔥
提问请问有没有车友缝方向盘套？
今天下午发现仪表显示器报错，提示疲劳驾驶报错，中午去缝了一个方向套，不知是巧合还是缝方向套导致的？请问有没有车友缝过方向套？
提问充电限值怎么设置为最佳
提问请问各位车友，车辆上充电限值是设置的百分之多少为最佳？
发布图文
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
