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汉EV车主·车龄4年

车友们，问个问题，补贴啥时候到，我自己办的建行卡由于时间过久，绑定手机不是本手机，提交补贴还能到我这银行卡吗？

chenmo123：车友们，问个问题，补贴啥时候到，我自己办的建行卡由于时间过久，绑定手机不是本手机，提交补贴还能到我这银行卡吗？

2021-03-09

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汉EV车主·车龄4年

有没有必要买电池的保险

Anson王勋凯：有没有必要买电池的保险

2021-02-17

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汉EV车主·车龄4年

汉使用心得—能耗篇 ✨背景：虽然提车后跑过山西，也全跑了高速，但是那时前两锅电，不怎么准，加之车多也没有怎么记录，此次本不想出京，后考虑老婆两年没见岳父，且都是低风险地区，决定做核酸检测、申请出京。申请通过后正月初一下午，走六环、大广高速，基本全为高速，路上车少，开了辅助驾驶，并让老婆帮忙拍照记录。 ✨能耗记录 ⭐️充电：除夕夜，孩子不睡，非要吵着去充电，于是取消第二天去充电的计划改为半夜去充（还省了点电费），离家近的充电站有时充不到100%，经常未均衡就突然断了，于是去稍远点的，也绕路带孩子看看夜景。到了充电站，电量还剩余42%，开始充电，单枪功率60kw，实际58kw左右，1小时5分充满。 ⭐️里程：充电站回家，开了13公里；初一下午两点多，六环、大广高速等高速路，全为acc定速100公里时速（个别路段保持120，不多），约为280多公里（中间休息，导航停了下）。 ⭐️电耗：满电里程一、里程二清零，到达老婆家，电量剩余40%，里程小计297公里；其中100%—50%之间，跑了大概255公里，每1%电约能跑5公里；50%—40%，里程二在变50%时清零，得到准确数据42.4公里，每1电能跑约4公里。 ✨总结最后20公里是自己保持100时速开的，能耗要低于acc100能耗，全程如果自己开应该还会更省电，此次这样跑，是担心导航到的高速出口不让下会绕路，所以没放开了跑，不然原计划是acc110—120的。总得来看60%的电，跑300公里，且基本全为高速，这个能耗还是很理想的。此次出行，也把自己20度电每百公里的综合电耗拉到19的水平了。 42%到充满，用了24元，这次从充满正好跑到40%，也就是这次跑300公里成本接近24元，每公里8分。 1.除夕充电 2.充电费用 3.导航里程 4.51%里程 5.50%清零 6.42%里程 7.40%里程 8.总里程 9.到达后状态

2021-02-14

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汉EV车主·车龄4年

建议一方面恢复针刺实验，同时增加电池挤压实验，用挤压来模拟车祸电池包变形

2021-01-17

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汉EV车主·车龄4年

大家好，目前考虑小鹏P7 四驱尊享版和model 3 性能版本，想问一下，那一台比较好！一开始是一心model 3 ，但我再次考虑 P7时，因为NGP 3.0更新感觉辅助驾驶能力比NOA 更加聪明，车机功能也比较丰富；而model 3 动力强劲，改装功能无限大，露营模式，但是要加68000才有全部功能，另外，售后服务小鹏也比TESLA更好，有免费充站等等！想问一下，两者选那一台比较好了？

DrBRX：大家好，目前考虑小鹏P7 四驱尊享版和model 3 性能版本，想问一下，那一台比较好！一开始是一心model 3 ，但我再次考虑 P7时，因为NGP 3.0更新感觉辅助驾驶能力比NOA 更加聪明，车机功能也比较丰富；而model 3 动力强劲，改装功能无限大，露营模式，但是要加68000才有全部功能，另外，售后服务小鹏也比TESLA更好，有免费充站等等！想问一下，两者选那一台比较好了？

2021-01-14

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汉EV车主·车龄4年

辅助驾驶硬件区别，差了一万，少了一个面部摄像头（疲劳驾驶、面部识别），少自适应远光灯，一个是支持2.5辅助驾驶，一个是3.0辅助驾驶（需加软件服务费），具体硬件区别好像是，智尊版多2个毫米波雷达、9个感知摄像头【智享，3个毫米波雷达，1个感知摄像头】。另定位方面，智尊好像是亚米级别。