认证：岚图FREE车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
虾仁不眨眼的Mr
用车半年，过年期间各种路况又行驶了2000km，发现几个优点:1.家人朋友坐过都说这车不晕车，个人开车比较激进，试驾了几个品牌都有晕车情况，得益于好的底盘吧。2.内饰真的没味道，停在户外太阳晒了几天没动车，再开也闻不到什么味。3.没车时候试了试110km变道回正，后来又试了试75km过弯，信心是有的，悬挂没什么多余的动作。4.6.4ota之后车机流畅度好了一些，新的界面也更简洁。5.近光灯很亮，宽度也可以，视野很好，好几次车外面看都以为我开了远光。 老规矩说几个槽点:1.风噪问题100以下控制的很好，过了一百一突然就有了，很不正常，岚图真应该好好研究一下这个问题。2.锁车逻辑不对，有一次关了后备箱，在车旁边说了会话没进车，刚准备打开车门车子就锁了，差点夹手，好几次遇到人离车很近但仍然锁车。3.过减速带之后，悬挂想要拉住车身避免起伏，但这动作太快，力道太大，总感觉车子很快往下沉一下。4.仪表盘样式太少而且不能根据驾驶模式切换，主驾屏幕多样化不行，希望下次更新有所变化。5.远光灯太分散，有点近远光不分的感觉，把老款矩阵大灯简配掉真的是个败笔。
但愿如此吧，大家更新后开起来有变化吗？
到底还要不要升级了，纠结中
官方要不要解释一下，或者回应一下，有车主反馈6.5.3升级之后有出现砍电机功率保能耗的现象，出现提速不如之前表显优秀的问题。所以到底有没有出现这种情况，有车友测试过吗或者真实感受如何，就冲着动力买的，结果。。。。
全国车友群在哪里，只有free的
宝马x2作为豪华品牌入门级SUV其实和新势力中大型suv本没什么可比性，但一油一电开下来还是有不少体会和对比，free的优点不必多说，论坛里概括的比较准确了，今天直说对比之下的缺点，个人认为25w的国产应该比同价位（高位入的18款32w落地）溢价严重的进口BBA有全方位的提升，现在对比下来还是存在差距的地方，大概这样。 1.钣金偏薄，车门和机盖缺少厚重感，个人猜测两方面原因，一是车门面积更大导致同厚度更显单薄，二是内部没有粘贴隔音材料。虽然看了好多新能源也是如此，对比日系要好的多，但不太符合岚图的调性。 2.品控和细节，free用料足，内饰吊打x2，但对比下来细节做的还是不够。方向盘轴的塑料护盖，上下拼接不合缝，有毛边。后备箱开启不够丝滑，总感觉有很大的力在把着卡扣锁扣，噔的一声感觉后备箱盖在晃动。后门经常关不上，需要用很大的力。最值得改进的是座椅，软硬度我能接受，但腰部支撑太硬，或者说太顶，即使调到最小，还是觉得顶着腰部，其次是高度，做为偏向跨界的suv，这车座椅偏高，身高190即使我座椅调到最低，也只是刚刚好，视野不如同级别理想途昂这些大车，建议最低高度再下降3-5公分。 3.风噪。这种造型的suv风噪应该同级别较低，这个有可能是设计问题，高速110以后，明显感觉前档顶部和两侧上方位置风噪指数级增大，压过胎噪和增程器，成为噪音主要来源。 4.车机操作。买这车的都不会看重智驾，对我来说也是如此，有就行，不太喜欢把生命交给算法，也不喜欢和车子聊天，但诸如座椅记忆这些操作的界面设计实在反人类，每次调整座椅不是驾驶位置1.2.3而是什么休息小栖还有！很么记忆恢复，一团乱麻，每次和爱人换着开都要操作很久。 5.空悬高度。永远绑定着驾驶模式，app提建议官方回复是郊游模式下，空气悬挂充满气且位于高位，速度太快容易触顶损坏空气悬挂。但低位总不出现这个问题吧，而且低位应该更好保护悬挂，结果给整个和高能模式绑定，想要这种车身姿态只能高能。。。 6.冬季电耗，直接五折不到，虽然大多数电车都这表现，但三元锂的优势一点也内有，我个人倒不太在乎能耗，不知道其他品牌是否也是这样 以上待改进大多数都在看车和试驾时候就有发现，从个人来看我是能够接受，喜好和侧重点不一样，选择的产品也就不一样，以上如果能改进，这辆车会更完美。
车子默认是驾驶模式绑定空悬高度，确实不合理，没办法给驾驶人选择空悬高度的自由。如果想图片这种低趴状态，只能用高能模式，但油门过于激进和电耗又不不适合日常驾驶需求，建议下次otA能取消这个绑定，完全理解不了
虽然是中大型SUV，但也更像一台大号的两箱钢炮，特别是高能模式车身降下来之后。现在很多新能源因为没有发变，都会吧车头做的比较短，给乘座舱留足长度，岚图还是足够偏执，就给你玩旅行跨界姿态，买这辆车外观占一半的举手，很多小伙伴应该有和我一样的感受
第一辆车是结婚前自己开的宝马X2（F39），纯进口，底盘调的比较紧致，很好开，趁年轻改了避震刹车排气轮毂，虽然不是大佬级别，但一番折腾下来对车子也算有自己的理解，所以最终选择岚图Free也不是巧合。 首先它是一辆很好开的车，了解底盘的朋友可以去看关注下，这辆车的底盘用料几乎全是铝，这个价位能用上双叉臂四球节的不多，大家可以参考老款奥迪q5的底盘，真的非常像。这也直接决定了它开起来一点也不像一辆轴距三米的中大型suv，我对操控有执念一样的强迫症，这辆在大冰块拆车环节底盘接近满分的free确实给了我不少惊喜。他的四活塞刹车也很线性，对刹车系统了解的都知道活塞数量决定了刹车脚感，一和舍得在底盘和刹车上下料用功夫的车，至少态度是认真的。 其次是外观，我不太喜欢开一个烂大街的车，岚图Free的真的很像放大版本的进口两箱一系，特别是高能模式空悬降下来之后，车身比例姿态完全就是完美状态，一低遮百丑，改装党很难不爱。内饰选的灰色，接近白色但比较耐脏，母婴级别面料也是没什么味道，能放心让小孩接触。 空间方面，车圈有个人定律，外观协调的车子，大多空间会有问题。也就是外观的完美，我最大的顾虑来了，这种类似旅行车的空间怎么样，家人一番试驾之后，最终发现空间不是问题，我一米九，前后排都没有任何触碰，唯一要吐槽的就是它后排座椅不可调，对长途后排需求较多的车主不友好。配合用原厂送的腰靠，后排家人反馈比较舒服，坐姿相对自然，坐垫长度也够，承托较好。 车机和智能化只能算是够用，总感觉逻辑和常人不一样，很多功能和调节需要在屏幕上找半天，百度地图也有需要完善的地方，总之虽然新能源，好在我不在乎车机智驾这一块，不然真的是要扣分，由于平时用得少在此不过多赘述。 写在最后，这辆车有不少法系影子，有着不少偏执因素。曾有车评人点评的很中肯，就像一堆理工直男的偏执带来的玩具，恰好我也是。如果你想要一辆兼顾家用且很好开的车，它是一个不错的选择，如果你要住车里，当我没说。
提问请问高速选择哪种模式最省油？这次自驾回老家，高速1100公里，满油满电出发，全程用了两箱油（约六百元）➕一次充电，到家有还有100公里，电还有60公里，前半段用车友推荐的高能➕燃油优先，感觉燃油下的很快，后半程切换成舒适➕保电模式，不知道是不是心理作用，感觉续航久了一些。各位增程大佬有啥建议吗？
1.开车接人，按车门解锁按键，后门门把手竟然弹不出来，是设置问题吗？ 2.送的充电桩现在还显示这样，没有任何信息，这个充电桩大概什么时候到账 3.俩人开车，之前宝马油车驾驶位置可以设置驾驶位置1驾驶位置2，为什么岚图只有驾驶和休息还有一个什么选项，什么记忆与恢复傻傻搞不清
提问请问318的升降屏幕是只能跟随驾驶模式吗，比如高能模式屏幕下降，能否再升起来。还有就是空悬高低，是不是也只匹配驾驶模式，能否在标准模式下把空悬调到最低使用
提问已定，请问各位大神店里送的太阳膜是什么品牌，用着如何，有必要换吗？
请问大神们，买新能源是商圈体验中心靠谱还是用户中心靠谱，还是汽车销售公司下面的品牌直营店更好呢？
提问请问free318高速噪音大吗？不少车主反馈高速风噪特别大
提问有x2改装的外观方案或者能改的地方有哪些呢，保有量少，改装件都没多少，特别是包围，、某宝没有找到。
想给x2改改外观，前后小包围和侧裙，但是改装件太少，哪位大佬知道这些能定制吗，或者哪里有改。
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