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#适合年轻人开的10万左右SUV推荐近几年国产品牌逐渐崛起，不仅在产品力方面稳步提升，品牌力也有一定的提升，颜值能打、价格实在、配置方面相比合资车也有极大的优势，以近期的热门SUV吉利帝豪S为例。这款车的出现给年轻消费者一个新选择的同时，在品质方面也有着不小的优势。 个性化外观设计语言，是吸引年轻消费者的第一要素，在这一点上，帝豪S不仅有传承过往经典元素，也融入了新的设计，像悬浮车顶、双腰线设计，都在彰显个性，加上尾翼，整体运动气息十足。车身尺寸为4430/1833/1573mm，轴距达到2700mm，内部空间灵活。 10.25英寸标配搭载GKUI吉客智能生态系统，终身免费流量，可以实现语音控制、手机互联、OTA升级等，更重要的是其首发的草莓音乐智能交互系统。 配备L2级智能驾驶辅助系统和一整套主动安全系统，对新手司机来说非常友好。如果追求性价比且注重舒适性，那帝豪S是个不错的选择。
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#欧尚X5值得买吗？大家都知道SUV车型炙手可热，这几年的销量也是节节攀升。受益于底盘高、离地间隙大，良好的通过性以及空间大等优势，使得消费者趋之若鹜，价格可谓非常坚挺。今年更是百花齐放，各家车企也是不遗余力打造新车型。在这种市场环境中，长安欧尚也借势推出全新...查看全文
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#年轻人选车指南经济耐用，省心省力，中型合资SUV选它错不了 不得不说现在的汽车市场依旧是SUV车型最为吃香，的确，相对轿车而言，如果同样价位下进行选择，可以拥有更灵活的空间使用，更好的道路通过性，何乐而不为呢？在大市场消费环境的驱动下，捷达品牌看准市场需求，一步到位推出了捷达VS7这款中型SUV。坦白说，第一次看见这款车，我就被惊艳到了，它有“德味”，但更多则是自身的专属标签，年轻、时尚、运动，骨子里依旧是过往的稳重风格。定价方面，更是满满诚意，如果你希望12万元买到合资中型SUV，那这款车，一定要好好研究下。 首先，外观方面，前脸部分采用六边形设计，延续家族化设计语言，搭配菱形设计，整体看起来层次分明，而且有那么几分动感，如果说作为年轻人的第一款中型SUV也算是潮流的代表选手了，可能它不是最好看的，但却属于越看越好看的那种，相信开在路上辨识度也是极高。车身侧面线条流畅，而且车身下方无车漆的底边包围，可以避免一不留神小剐蹭，而不需要额外的维修成本。大灯是LED光源的透镜大灯，就连两侧的日间行车灯也都是LED光源。在合资车，12万级别的中型SUV能做到这点的还真没几家。“Y字”形的大灯设计并不多见，对捷达而言则是经典之作，如果是夜间点亮的话，视觉效果更佳。 内饰方面，有那么一丝熟悉的感觉，也有几分精致的展现，像三幅式方向盘的运用，银色饰条装扮的logo以及钢琴烤漆材质的加入，不得不说在档次感方面的营造，捷达也是下了功夫的，就连女司机看到也会喜欢。 除了外在下功夫，在配置方面，捷达VS7也是毫不吝啬，就拿自动荣耀型来说，指导价13.48万元，360°全景影像、10英寸液晶大屏、主动刹车等高科技配置一应俱全，而自动驻车、定速巡航、全车一键升降也都是有的，壕气程度直逼20万售价的中级合资SUV。就我个人而言，还是非常喜欢它的UI界面设计，搭配J-CONNECT智联系统，整体娱乐性还是蛮高的，支持carplay和carlife，连接手机不要太方便。在屏幕左侧还有触控按键，灵敏度高，非常好用。 后排标配USB接口和12V电源，而且中间位置的座椅头枕没有偷工减料，保证了所有乘客的舒适性，不像某美系车全系取消，走定价颇高，再大幅优惠售卖的路子，看似有一定的销量，实则这种套路终究会被识破。 再来聊聊空间表现，捷达VS7车身尺寸为4624×1841×1644mm，轴距达到2730mm。与奇骏的尺寸差别不大，而且乘坐舒适度和空间装载能力也是不相上下。后备箱容积548L，对于日常购物的存放完全不在话下，周末四人出发短途自驾，行李箱也能安排的明明白白。 全系搭载大众EA211 1.4T发动机，除入门版以外，均匹配爱信的6AT变速箱，开起来的感受也是动力输出非常线性，起步轻踩油门，动力随即说来就来，升挡积极，换挡快也是它的优势之一。受益于MQB平台多年的调校经验，不管是在城市用车还是轻度越野都可以用一个“稳”字形容。如果你希望15万以内搞定一台合资中型SUV，既想开出去有面子，又想拥有高科技配置，还希望省心好用，维修保养成本低，那你一定要了解一下捷达VS7了，试驾体验过后，是否入手答案不言而喻。
#出街神器潮流SUV有哪些轿跑SUV性能为王，还是舒适至上？ 这几年汽车消费者已然年轻化是不争的事实，各家主机厂也是迎合消费者，开始新一轮的造车外观年轻化、运动化，内饰科技化、动感化。随着厂家推陈出新，不管是自主、合资，还是豪华品牌，都在细分领域开始深耕。就拿轿跑SUV来说，像领克05、探岳X、奥迪Q3在一定程度上也都或多或少在迎合市场。如果说选择一款轿跑SUV，就我个人而言，很大程度上会选择领克05。探岳X虽然定位轿跑SUV，实际上只能说是探岳衍生出的一个车型，并没有实质上的创新。 首先领克05这款车前脸的辨识度很高，尤其是青蛙眼大灯，而且灯光采用LED光源，包括雾灯，这点已经胜过不少合资车。加上侧面车身线条流畅，还有悬浮式车顶加持，整体造型可以说既时尚又前卫。不过外观审美，是各花入各眼，这里不再赘述。 内饰细节较精致，大块液晶屏营造的科技感和视觉冲击力非常强烈，整体好过探岳X不是一星半点。车身尺寸4592/1879/1628mm，轴距2734mm，虽然定位紧凑型轿车，但实际感受下来和探岳X差不多，不管是驾驶舱还是二排，都没有太大差别，空间实用性也没有因为轿跑的造型而被压缩。 配置方面就不用多说了，自主品牌历来配置比同价位合资车高出一个档次。探岳X得益于合资车信仰的群众基础，加上门店数众多，维修保养也是非常方便，也有着一定的优势。但市场不是五年前的市场了，大众车标值五万的时代已经过去了，如果在配置和设计上未能跟上时代，也可能造成探岳X出道即巅峰，以后的路只会越走路越窄。 说回领克05，动力方面采用成熟的沃尔沃高功率2.0T发动机，与之匹配的是爱信8AT变速箱，零百加速只需6.7秒的成绩，可以说傲视群雄。而领克对于变速箱的调校已经非常到位，很大程度上好过7挡双离合的顿挫，但油耗方面没有很大优势。在经济模式下，加速踩油门时会有那么一瞬间的迟疑，运动模式下，则是非常直接的动力输出。 领克05的顶配定价达到了23.58万元，再加一点就能上奥迪Q3，如果不是纯粹因为面子，不如选择一款让自己开着舒服，动力又强的车，毕竟入门版Q3动力只有1.4T，配置就更不用说了，要啥没啥。 总的来说，我认为要说性价比高，有料有趣的轿跑SUV，领克05应该是实至名归的年轻人首选。
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用户1698398370218：有北京微蓝6的车友会吗？求拉
#豪华性能车谁更强前几天看到奥迪发布最新RS车型，搭载2.9 TFSI V6双涡轮增压发动机，其中RS 4 Avant零百仅4.1秒，RS 5 Sportback和RS 5 Coupé零百加速仅需3.9秒，这成绩也算得上秒杀一众电动车了，也超越宝马的3.0T和奔驰4.0T的表现，有着极佳的动力性能。大家都知道，奥迪的quattro全时四驱系统，可以提供稳定、精准的操控性能，加上8速Tiptronic赛车变速箱，可谓性能怪兽，上图。
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车圈不香：首先我想问大家一个问题：家用本田思域断B柱、现代菲斯塔断A柱。这车能家用吗？命不重要吗？所以选车还得以安全性为前提：昂克赛拉申请出战！ 我觉得选车还是得以安全为主，这几款车型的定位都是运动型轿车，个个动力顶呱呱，马自达昂克赛拉动力最差都有158匹马力、本田思域都能达到177匹马力，0～100km仅为8.6秒、现代菲斯塔这辆车更狠190匹马力哦嚯，0～100km只需6.78秒。加速这么快反而安全性那么差，我就想问一下：你敢开吗？ 接下来咱们抛开安全性差暂且不说，来比好开。我觉得好开这个词的定义并不是仅仅比直线加速能力，还有就是指向精准指哪打哪和后轮跟随性以及动力衔接的细腻感受，这些东西加在一起才能称得上“好开”不是吗？你开这三辆车跑一趟山路你会发现本田思域除了直线加速快，其它“一无是处”好像和运动搭不上边。菲斯塔也是那种“傻快”，动力绝对老大但是这个7速双离合总是拖后腿，俗话说的好“不怕神一样的对手，就怕猪一样的队友”。所以这里面只剩下昂克赛拉虽然从参数来看并不漂亮，但是从驾控感受层面来说，这个方向盘握在手里有这种非常均匀和线型的回馈再加上这个底盘支撑性和跟随性非常好，能给足你信心让你快速过弯，点睛之笔是这个6AT的调教足够聪明，响应及时而且换挡平顺好像行云流水般的感受，大家脑补一下这个画面，所以好开这个关键词上我必须给昂克赛拉投一票了，你会投给谁呢？ 最后我们说一下内饰部分：只有马自达昂克赛拉内饰有那种精致与高级感，剩下那俩位选手给你的感受也只剩“塑料感”了所以如果必须三选一的话，我的答案是肯定的———马自达3昂克赛拉！
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#Pick你心目中最美封面上期看了团小团的封面视频，今天就抽空做一个，沃尔沃XC40这款小车，我很喜欢，就用它作为今天的主角吧～ 选用了与图片反差较大的颜色，重点突出标题和车型的美感，整体操作快捷方便，C位出道，请Pick我，谢谢大家～
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眼睛是最好的相机：33万包落地，结果CT5出货半数是顶配，说明玩成功了 街上CT5能见度逐步增加，而且发现其中顶配比例非常高，向4s求证原来出货半数是顶配，达到了厂家的预期。 很少有顶配车型这么高的认可。 首先，配置真硬货，和一般顶配多些电子舒适配置不同，ct5给的顶级轮胎价值近万，电磁悬挂实实在在有用，后桥差速锁整个同类里独家。 其次，价格已经很实惠。目前全车系5到6万折扣，所以顶配车型现在落地价在33或34之间。消费者算笔账很清楚，这个价格只能买个晃悠悠的325，或者中配奥迪A4L，还要承受强制加装。 所以综合来看，ct5要么不买，买就直接顶配。
嘿1嘿2嘿0：#君威提车纪念# 不知不觉，君威陪伴我已经一年半的时间。当初我为什么买君威这款车？归根结底就是性价比，趁着这次机会，结合我这一年多以来的用车体验谈谈我的感受。 首先从外观开始说，我最喜欢的就是全新君威的外观，扁平修长的车身和上一代相比感觉更长、更宽、重心更低，犀利的大灯，前脸飞翼式的镀铬条有种带你装叉带你飞的感觉。前机盖上隆起的一条线很好看，车身侧面修长，感觉很大。尾部就感觉尾灯比较好看。 内饰感受 君威内饰整体的感觉还不错，前排中控屏幕向驾驶位倾斜用起来比较方便，就是中控触摸屏容易留下指纹，有点强迫症的我感觉很不爽，但也只能经常擦了，谁让喜欢呢，车无完车，享受它的优点，接受它的缺点。三幅多功能方向盘挺好看的，用起来也算是得心应手。中央扶手前面的储物槽挺实用，放些零钱比较方便，手机可以放在档把前面的储物槽挺方便。座椅的颜色我很喜欢，材质也不错，冬天坐上去不冰。后排用的比较少，基本就放一个妞宝宝的安全座椅，后排空间感觉还行吧，不算太小一般够用。 开了将近一万九千公里，在4s店做了两次送的小保养，年前准备做一次大保养但一直没约上，年后正好碰上疫情，在家放了一个月一直没保成，这几天店里也复工了，准备用别客汇预约一下。 这一年半里总共磕碰了两三次，第一次蹭是我自己开的，当时晚上下班回家，在停车场倒车时没注意，蹭到了别人的车，最后赔了两百块私了，自己的车到现在也没修。之前买保险送的几个漆面，想着有时间去重新喷个漆也一直没去，现在也无所谓了。还有一次是老婆开的车，进小区的时候没注意，把小区的收费杠给撞了，还好不是很严重，小区保安就没让赔钱，不过车前脸留下了几道印子。现在不仔细瞅，也看不出来，其它几次磕碰都不记得了。 记得刚开没几个月的时候，左后轮还是右后轮我忘了，总是漏气，每隔几天就又打一次气，然后我就去4S店去检查，最后发现是扎了一个小钉子。店里说不补胎，只好在外面找了店进行补胎。 君威油耗还可以，平均百公里8.2个油，92一箱油加满差不多300多点。感觉最实用的两个配置就是并线辅助和倒车影像。后备箱空间感觉挺大的够用，每次从老家回来都会拉很多东西。 1.5T的动力日常开还可以，高速超车深踩一脚油门也还行，在高速上变道还是比较稳的，得益于美系车的安全。就目前这一年多的使用体验来说我感觉家用车这个价位买君威还是可以的，外观好看，内饰不廉价，动力可以接受，油耗也不高，安全系数也高。