领跑减配我不爱你

君子如故。：从提车开了一万多公里了，续航没有超过300过，不知道该怎么办

ballack123：c11 650版本，提车半个月了，之前高速开的多，120左右确实电耗高，16左右，开惯了宝马的操控，所以驾驶模式个性化，动能回收适中， 亚运期间的杭州高架一路畅通无阻，实际测试60-80确实省电，这是某天中午高架实时跑出来的，刚开始60码的时候电耗一路从12降到了十点几，之前和朋友聊天，特斯拉高架路况实时电耗可以做到9.几，于是想看看零跑的极限如何，黄金右脚慢踩电门，一段路之后果然做到了十以内，成功get特斯拉水平！ 另外零跑app的电耗统计和车机上差别很大，车机上平均电耗目前为止已经做到了16以内，但是app上还是显示20多，不知道这是普遍的现象还是因为里程数不够多，目前还在积累数据，希望有人现身说法一下。 目前的体验，驾驶感受和油车其实差别不大，不是激烈驾驶的风格，但是基本路段都会卡着限速跑，以前最烦的就是高架上磨磨唧唧的车，尤其以电车网约车居多，高架前面畅通的时候50码左右压着跑，火大，以前开油车见一辆超一辆，现在是理解了，都是为了省电啊，但网约车也就算了，私家车这么开，还不如开电瓶车。 同时也发现电车的码表比实际的要慢5码，估计是设置的问题，所以acc的时候都会在限速上+5-10。 老司机习惯手动了，lcc和acc用的还不是很习惯，尤其lcc的时候，总是方向盘偏右，每次右边有车我都发慌，还是相信自己的驾驶感觉。 以上

领跑减配我不爱你：这个星期五晚上在充电站用慢充充满之后，然后早上上班时去了一趟4s店，因为我之前跟他们反应过，我现在充电度数已经少了好几度了，之前基本都是用快充，四个多月了，开了一万四公里了，然后星期六早上开到4s店那边，又用他们的慢充再把电充满，然后就进行刷程序，然后我再开开车回上班地方，然后下班后我就自己进行测试，开了220多公里，剩余244公里，首先充满之后的行驶续航比之前好了，但是这次我也是很稳的开的，基本不急加速，也开了几十公里就是用那种晃的开的那种，今天早上六点到八点，不开空调，然后很小心的开，居然能开一比一了，八点之后才开空调，好像就只有八折多一点那种，也是比较稳的那种开，期待我这次从4s店刷完程序后最终跑多少，然后还要说一下，我买车快五个月了，跑了一万四千多公里了，就这次目前的续航跑的最多，之前都没有过这个

用户7223007195700：零跑车主的同志们都进来聊聊！ 你们是怎么开出来的低能耗，我来向你们学习。。 510的续航，剩5%去快充能充60度电，真实续航300公里不到。 求教开车

魔法晚风4V0：开盲盒般的电池，要么天堂，群里8－9这都有，要么地狱，蜂巢5折，真的垃圾

用户1994219797529：昨晚第一次充电，用的国网快充，快一个小时才充了23度电，早知道这么慢就买纯电了，有没什么办法能快点

领跑减配我不爱你：增程算30度电，舒享算70度电，这增程30度电开180公里，所以10度电开60公里，所以500舒享的70度电开420公里

领跑减配我不爱你：电耗很奇怪，续航很拉胯啊

小四63359789：10码左右刹车踩到一半嗡嗡响，伴随有震动，速度快不会，轻踩也不会

零跑换特斯拉：失败的OTA！品质的降低！

领跑减配我不爱你：那人在车里怎么打开车门呢

Fi09：c11增程盖中盖提车分享

皮球圆头：表显502到剩余86，实际只跑了310.8公里