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#评评我的车20年7月的后驱长续航版本，当时NEDC688公里，换算成现在的CLTC应该超过700公里了。新车EPA续航520公里，4年后衰减到EPA500公里，能接受。满载北京海淀跑阿那亚中途不用充电，出发时甚至都不用充满，充到90%就够了。在第一年的寒冬去东五环一家超充，发现充了一会儿就停了，后续充电都正常，有次4S检查说发现坏了两个电池模组，需要整体更换电池。后来从南京LG发来了新电池，按约定去4S店换了，车一共放在4S店三天。换了电池到现在，电池没再出过故障。 除了电池故障外，前两年大屏偶有黑屏重启（后来好了），没有出过其它任何故障，整车质量还是很好的。对比自己以前开过的大众、宝马，特斯拉故障率低太多了。 很喜欢model3操控感，远超上一辆车的宝马5系旅行款。高速和快速路都用AP，很有安全感，长途驾驶很轻松，路上停车只是用餐和活动筋骨，驾驶疲劳感从来没有。 车机地图2020年时是腾讯地图（完全没法用），换成了百度地图（基础数据），特斯拉出导航算法，现在好用度很高了，基本不用手机导航了。可惜的是我的车机是老的ATOM芯片，地图还没更新到车道级导航，遗憾。 “毛坯房”内饰感觉是被网友聊歪了，我自己喜欢这样的内饰，该有的功能都有了，除了座椅通风。下一辆车准备明年换新款的model Y。特别提一下，model3有停车后自动吹干空调冷凝器功能，4年来夏天开空调从来不臭。以前所有的油车开空调前2分钟空调臭，每年要清洗管道和冷凝器，不堪回忆。 没有缺点吗？有的，还很大！行驶噪音大，隔音远逊于宝马5系，也不如我租车开过的i3和大众ID.4，和Smart #5差不多，关门后没有隔绝感，城市里80公里以下还行，上高速速度超过100公里后，路噪胎噪都很大，总感觉窗户没关严一样，没办法，放大音乐音量吧，哈哈😂
