![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
小屁孩飘飘1998：🚗新款UNI-Z战舰版于2月10日上市，指导价10.99万，可以说价位已无限接近于两位10万SUV销冠——即星舰7和宋PRO。那么咱们认真分析一下，10万预算买哪款性价比更高？ ❗❗一、智驾就是断层式领先吗？ ✅前几天比亚迪全系都标配了智驾，宋PRO同样如此。作为同价位的竞争对手，我认为宋PRO的智驾不够实用，相反UNI-Z战舰版性价比更高。原因如下： ⭕1、先说纯电续航。我认为对于插混或者增程而言，更多的纯电续航才是日常使用的关键。毕竟人家五天一冲，你三天一冲，你充电不嫌麻烦吗？UNI-Z战舰版更厚道，给到了18度的中创新航的金钟罩电池，而宋PRO呢？才给到了12度的弗迪电池，先不说金钟罩电池要比弗迪电池品控好很多，我的秦PLUS 5000公里电池就更换了一次。关说这6度电，我也觉得UNIZ更爽，毕竟相当于差的40公里的纯电续航，实打实地影响用户体验。 ⭕2、智驾真的是高频使用的配置吗？对比座椅加热通风、双层夹胶隔音玻璃、高清仪表显示哪个更实用？ ⭕我认为对于10万级别的用户而言，高速有L2辅助驾驶完全够用了，宋PRO的NOA也就多个变道，上下匝道等功能，但我想问，这些功能可以完全脱离司机实现全自动驾驶吗？既然说实现不了人工，那所谓的NOA和L2又有何区别？不都需要人看着？况且普通用户而言，一年跑高速能跑多少公里呢？3000公里够不够？市区通勤路段才是用车主路况吧。 ⭕人家UNIZ战舰版标配了座椅加热通风，我认为这个功能真的是非常实用，北方冬天急切需要座椅加热，南方更需座椅通风。以我自身举例，上下班单程也就三公里，很多时候空调还没热我都到公司了，那么能很快热上来的座椅加热才是核心体验，而同样的配置宋PRO得13万多了，省下来两三万干啥不香？ ⭕另外，我实在搞不懂，为什么智驾版的宋PRO还要使用7.98远古时代的雅迪显示屏。这个屏幕你要显示动画，显示智驾画面如何显示呢？用户去看中控车机方不方便？而UNIZ的全液晶仪表盘不香吗？ 🚗二、星舰7只是998听着好听，但对比UNI-Z真没亮点。 ✅我都不说别的对比，作为插混纯电续航是关键，人家UNI-Z 18度的电池包，你才8.5度电池包，这有啥可比性呢？核心体验星舰7就差不少。另外10.98的星舰7连个L2辅助驾驶都没有，这还需要怎么说呢？更何况之前爆料说星舰7底盘隔热瓦都没有，做工用料真比UNIZ好吗？ 🚗三、 UNI-Z战舰版的最大不足是什么？ ⭕我认为UNI-Z最大的不足在于E-CVT的动力架构并没有得到用户的普遍认可。看轴距尺寸可以说UNI-Z是之前的欧尚Z6 IDD迭代更新过来的，之前Z6的六档双离合的P2架构就让用户诟病不少，不少速度区间发动机都没办法直接给电池充电，低速工况下顿挫明显。那么UNIZ战舰版的ECVT表现如何？用户这块口碑真的还没建立起来。 🚗四、总结 ✅我认为UNI-Z战舰版就像长安CS75PLUS一样，同样10万的价格给的配置包括电池续航确实是最良心的，11万的价格给到了基本满配的L2和100公里的纯电续航确实不能吐槽太多，另外今天我发现战舰版的前缀更名叫智慧新蓝鲸 ，那么我们可以期待一下。会不会把深蓝S07长安自研的AD PRO智驾下放给UNIZ，到时候价格12.99起步，值得期待吗？
既然选择了宝骏云海，只要不是质量问题，那就好好用车吧 我四窗加装了雨眉，全车门缝处再加贴了隔音防尘条，一部分是自己的UNI-Z用剩下的，加钱不多，效果不错，遇到灰尘很大的路，进入车门框内的灰尘就少多了
那一夜我成全了你：UNI-Z碰撞实测视频来啦
优雅油腻賊：标题：长安UNI-Z新能源汽车后排空调出风口问题揭露：消费者权益受损！ 正文： 尊敬的长安汽车公司及相关监管部门： 近期，我们注意到长安UNI-Z新能源汽车在后排空调出风口设计上存在严重问题。经过多次实际使用和专业检测，我们发现该车型后排空调出风口无法正常工作，导致车内空气流通不畅，严重影响了消费者的使用体验和健康安全。 一、问题描述： 在购车前，长安汽车官方宣传资料中明确提到UNI-Z新能源汽车配备了先进的后排空调出风口系统。然而，实际购车后我们发现，该出风口在开启空调时无法正常工作，导致车内空气无法有效流通。这一问题不仅影响了驾驶舒适性，也对车内空气质量造成了负面影响。 二、消费者权益受损： 作为消费者，我们购买长安UNI-Z新能源汽车是基于对其性能和功能的信任。然而，后排空调出风口无法正常工作的现象严重违背了我们的合理期待。这不仅影响了我们的日常使用体验，还可能导致车内空气质量问题，对驾驶员和乘客的健康造成潜在威胁。 三、呼吁解决措施： 我们呼吁长安汽车公司立即采取措施，对存在问题的后排空调出风口进行全面检查和修复。同时，建议长安汽车公司公开道歉并采取补救措施，以维护消费者权益和品牌信誉。此外，我们也希望相关监管部门能够介入调查此事，确保消费者权益不受侵害。 四、期待公正处理： 我们坚信，任何企业都应该以诚信为本，确保产品质量和宣传的真实性。长安汽车作为国内知名汽车品牌，应当承担起应有的社会责任。我们期待长安汽车能够正视问题，采取有效措施解决消费者反映的问题，恢复消费者对品牌的信任。同时，我们也呼吁相关部门加强监管，确保市场公平竞争和消费者权益得到保障。 我们期待长安汽车公司能够尽快回应此事，并采取实质性行动解决问题。我们坚信，只有通过真诚的沟通和有效的解决方案，才能真正维护消费者的权益和企业的长远发展。
#出游晒靓照今年暑假，趁着国家“以旧换新”政策，把今年刚好21岁、伴我走南闯北的老伙计“狠心”送去了回收公司，选了长安UNI-Z新能源车作为今后出游的新伙伴。暑假在新伙伴的陪伴下，见证了呼伦贝尔大草原的绝色美景，领略了祖国北大荒大粮仓的辽阔壮观，更是沿着国道331欣赏了黑龙江、乌苏里江两岸风光，体会到了边境两岸的和平安宁，更加珍惜现在的幸福生活。 暑假自驾游虽然早已结束了，但出游的心依然在线。可油可电的UNI-Z，让出行成本大幅降低，随时走成为了可能。所以，只要有空，就会和老婆到附近的景区周围去转转。我们还计划重走新疆和西藏呢！ UNI-Z有外放电（当然，现在的新能源车几乎都带外放电功能的），煮个茶、简单做顿饭，非常方便。因此，我们带上锅碗瓢盆，再把后排座放倒，铺上床垫，爱车就化身为了一个移动的家。旅途中，到饭点了感觉饿了，就找一处僻静地方，插电升锅做饭；如果觉得困了，把车子开到安全的地方停下来，车都不用下，从驾驶位直接爬到后面的“卧室”就可以呼呼大睡 其实，车友们也看出来了，我这说白了，就是穷游 但我要感谢车企们的卷，和国家的好政策，让我用很小的代价，更新了陪我穷游的伙伴，我有了更宽敞的旅途空间，更方便的炊事工具，极大地提升了我的穷游品质，我穷游的幸福指数也升高了。 拥有UNI-Z，世界由你走！
傻傻星纪：隔音不行，还有那个避震也不太行，那个底盘开快点，过水的话会有异响震动,还有噪音有大
#评评我的车趁着今年国家有以旧换新政策的补贴，把家里那台正好21岁的别克赛欧报废了，选来选去，最终选了最具性价比的长安UNI-Z智电IDD125km 卓越型。 6月10日下单，7月10日提车，7月13日上牌拿到了临牌，14日上午出发，迫不及待开始了环东北避暑自驾游，8月29日回到家，总行程13254公里，对UNI-Z总体能耗表现表示满意！ UNI-Z可插混可增程，我全程都使用的智能混动模式驾驶。新能源车的能耗优势不在高速，我不着急赶路，所以导航设置的“不走高速”、“少收费”，跟着导航大部分都是走的国道，动力电池消耗得差不多的时候就搜索一下沿途有没有合适的充电桩，有的话就充电顺便休息一下。充电方便就多充电，不方便就用油，这就是插混车的好处 总的来说，日常驾驶中，UNI-Z的能耗表现是令人满意的。UNI-Z官方的WLTC纯电续航里程是95公里，使用智能混动模式在纯电续航里程掉到11、12公里的时候发动机开始介入工作。我最好的一次纯电续航是从辽宁岫岩县到大石桥市，行程102公里，用时2小时，大部分是山路、弯道，纯电续航里程从95公里掉到27公里，也就是说用68公里的电，跑了102公里，续航达成率为150%。只要不是激烈驾驶，UNI-Z的纯电续航达成率基本上都会超过100%的。在高速上，行驶65公里左右发动机就开始介入了，续航达成率只有70%多。 UNI-Z纯电续航里程显示为0公里时，还有17%左右的电。用直流快充充到100%，一般需要一个小时多一点时间，不到70分钟，交流慢充的话就需要5个多小时了，需要有点耐心等待 UNI-Z的油耗表现也不错，实测亏电高速（压着限速跑）油耗6个油多一点，对于1.5L发动机、1.7吨多的车身来说，这个油耗应该拿得出手的。国道的话，燃油续航达成率也都能超过100%的。所以，UNI-Z满油满电综合续航1200公里是没有问题的。
亲切白云Qwd：昨天开车在高速上突然提示系统通讯异常，然后车子无法提速，我赶紧打双闪停应急车道，放三脚架，打4s电话。然后也打了救援电话拖车下高速，等待拖车过程中我再次上车启动车辆发现发动机启动不了电量只有13%。但是下高速之后我再次启动车辆发现发动机又可以启动了，然后我原地充电几分钟赶紧找了附近的充电桩充了一会电，想着先走国道到达目的地再找附近4s店检修。 然后开了半小时左右再次出现系统通讯异常，当时发动机怎么都启动不了，只能用电行驶。 我慢慢开到长安售后，师傅先是说防冻液少了然后加了防冻液，然后好像消除了发动机故障灯，检查底盘发现发动液漏了，又更换了卡子。 目前我还没上高速，不知道还会不会出现同样故障，但是我刚才看论坛有一个车主也出现同样故障了，就是发动机不启动，导致充不了电 后续我会更新。。。
