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新大陆哈哈

蔚来ES6车主·车龄半年

蔚来新5系，能否成为销量担当？

#你最近在关注什么车听闻蔚来25款5系配置颇有诚意，我这个老6系车主也来一探究竟。老样子，先说外观，前脸进气格栅提高，让整车从正面看去有一种SUV高头大马的即视感，搭配更具有棱角的大灯和线条设计，气势上更足了。外观上其他的地方改动不大，继承了老款的设计语言。值得一提的是新款居然搭配了CDC悬架！逆天不？之前很多老5的车主会抱怨底盘太硬，这次蔚来主打一个听劝，老款改不动，直接配到新款上。报参照新6加量不加价的套路，新5系列也大概会这么操作。蔚来这次可能真的急眼了，毕竟销量为王啊！还有一点值得注意，那就是新5居然还搭配了宽屏HUD！这让我一些老5系的车主朋友有些不淡定了，一边说着真香，一边掐自己大腿，尤其是去年底刚提5系的朋友们，感觉好像亏了。不过也还好吧，毕竟时代在进步，产品也要迭代，在这个如此卷的新能源赛道里面，没有点诚意，不拉点配置，那销量一定也会惨淡。蔚来25款新车，无论55还是66全部都是怀档，个人总感觉怀档用在55系列这种偏运动的车型上有些违和，但是考虑到有限的内部空间，塞下两个手机无线充，采用怀档可能也是无奈之举吧，毕竟也不可能面面俱到，两个无线充对于坐在副驾的朋友来说还是比较友好的。反观我的老六一样，每次媳妇只能把手机放在水杯架里，也是挺尴尬的。总体来说，新5的改进确实让人眼前一亮！期待这款车成为蔚来销量新的增长极。

4天前

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蔚来ES6车主·车龄半年

新6老6，小甜甜和牛夫人

#你最近在关注什么车长江后浪推前浪，前浪拍在沙滩上。今天，我怀着复杂的心情，开着我的24款ES6（牛夫人）去试驾了25款新ES6（小甜甜）。先说个人试驾总体感受，那就是新6开起来更接近一款同级别的油车。在舒适性上对比老6还是有明显提升的。新6改成了怀档以后还是带来了一些不适应，挂档的时候总想伸手往屏幕下方摸。雨刷也改到了真当开起来的时候，这款车的特点开始呈现。第一点，座椅舒适性提升。比起老6稍微偏硬硬一些的座椅设计，新6座椅采用了ET9的技术，兼容了柔软度和支撑性，个人感觉这种设计在路遇颠簸的时候会让座椅有更大的应变空间，从而提升滤震性能。第二点，整车滤震性能提升了？注意这里，我打了个问号，只说我的主观感受，那就是新6打开后排尊享，同样悬架刚度情况下，的确比老6舒适性有所提升。但是这个东西变量太大，人的感觉不一样，路况不一样，甚至心理作用使然等因素都无法完全排除。反正坐在后排的媳妇感觉到行驶平稳，舒适性强于老车。谁让媳妇的话才是最大的变量，哈哈。这一点等其他车友试驾后可以综合比较一下。如果滤震性有所提升，会不会是座椅和底盘的共同加持呢？第三点，胎噪小了。试驾正好赶上下雨，跟老六比起来，整体感觉车内安静了不少。我特意为了排除新车音响设备质感提升带来的干扰关闭了音响。感觉车厢内的静谧性的确有所提升。还是要强调一下，宽屏hud真的香，左右转弯影像抬头可见，驾驶安全性提升不少，关键是不用低头看影像了，颈椎压力又小了一些。不说了，都是泪，看着加量不加价的新6，我强忍着泪水，开着我的牛夫人老6回家了。

6天前

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蔚来ES6车主·车龄半年

#你最近在关注什么车惊闻蔚来全新25款ES6，EC6已可以看到实车，我这提车还不到一年的24款“老6”车主还是没能按捺住激动的心。赶紧在周末冲进牛屋一探究竟！先说结论：个人感觉新6内在比外观改动更大，个别改进让人眼前一亮，对比老ES6来看，我是觉得有点emo了。但仔细看看，旧瓶装新酒，新款虽对得起这个“新”，同时也没脱离了那个“旧”，属于顺应时代发展的合理存在。 1、先说说外观。做为一款新车，外观如果不改是有点说不过去，但蔚来家族式设计语言整个体系在那，也不敢过于标新立异。新款ES6在全面继承了前款的设计风格上，采取了更加凌厉，硬朗的线条设计。四边形的前脸大灯设计的有棱有角。对于喜欢的人来说无异是个缓解审美疲劳的视觉冲击，但对于喜欢圆润可爱风格的车主来说，这个外观就未可知了。整个外观的改动，也并没到了一眼影响整车辨识度的地步。改的有点“润物细无声”的意思，第一眼看是感觉更大气了，但到底哪里不一样就得仔细看了。 2、再说说车内设计。一坐进车里，纳帕皮座椅带通风还带按摩，据说这是标配？一抬头，呦呵流媒体后视镜，这也是标配？一低头，拨杆挡变怀档，这让我有点不爽，但是两个无线充，隐藏式杯架肯定是标配了，好吧，我承认这点改的不错。座椅面设计风格类似于ET9的网纹，也增加了一些高级感。 3、再说说车机。首先映入眼帘的是大横屏，这点蔚来终于顺应时代了。再一看，系统用的是跟ET9一样的“雪松”，圆角UI，丰富的动效，美观度提升了不少。副驾看个电视剧啥的也不是不行啊，总体实用性比原来的竖屏是强了不少。最让我emo的是这个大hud，看着确实舒服。不得不说人的胃口都是逐渐提高的，原来有hud都觉得高级的不行，现在看到这大屏hud，还能直接把转向影像放上去（老款车转向影像在屏幕上，比较不方便，还不安全），瞬间我又emo了，这之前给蔚来反馈过的问题倒成了给新车做嫁衣啦！毕竟时代在进步，蔚来25款如果不做些让人眼前一亮的改进，也确实说不过去，目前门店看车的不算少。最终我emo不emo现在主要就看价格咯，这么多更新的配置，还有5年免费换电，如果是加量不加价，我想像我这种提车不到一年的车主得哭了吧，到时候能安慰自己的也就是新车三电和底盘起码没变，哈哈。所以大家伙猜猜这新ES6最终会卖多少钱呢？

05-13

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蔚来ES6车主·车龄半年

蔚来ES6——我的假日出游搭子

#五一开车自驾游五一小长假已经过去了，现在是时候盘点一下我和蔚来一起出行的瞬间。今年的五一假期，虽然没有出远门，但整个假期也在爱车的陪伴下领略了美景，收获了欢乐！这篇帖子还是主要分享一下我这款车在短途自驾中的表现，以及假日期间在北京偶遇的美丽风景。蔚来ES6做为一款性能比较均衡的SUV，宽敞的车内空间，可用的辅助驾驶，独特的补能体验，可谓是给假期自驾出游提供了较为丰富的选择。宽敞的空间不仅保障了乘坐的舒适性，也满足了家用车遂行各种多样化任务的要求。一家四五口，加上小朋友的出行装备也可以顺利塞下。可用性强的辅助驾驶可以说是我远距离出行的好帮手，应对假期堵车，辅助驾驶可以极大的缓解驾驶员疲劳。随心停可以让你轻松应对停车难，有框无框都能停（比如我们假日期间去过的通州大运河森林公园，是可以直接把车停在路边的，这点真的要为通州点赞👍）。但是有一点，这个随心停也不是每次都这么灵，有时候也会出现不能识别并合理规划车位的情况。独特的换电技术让车主不再担心续航焦虑，也不必非得等充满电再出发。虽然ES6电耗水平不算优秀，但毕竟北京有一百多座换电站，补能体验堪比油车。全国换电县县通也进行的如火如荼，所以也不必太担心车没电在路上趴窝，没电就换。假期在一年当中也是少数，穷家富路吧，毕竟旅途的欢乐和换电服务费相比还是更加重要的。假期结束恐怕还得继续早出晚归换谷电，哈哈。

05-05

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蔚来ES6车主·车龄半年

蔚来ES6，有所取舍的车内空间

今天来聊聊蔚来ES6的车内空间。说实话，ES6这款车内部空间不算小，甚至可以用宽敞来形容。但是有一点是我不太满意的，那就是车内储物空间略显的有些局促。首先说满意之处，蔚来ES6的乘用空间对于五人家庭来说是很富裕的。副驾位置上，我一米八多的身高，可以实现二郎腿自由，就算挺直了腰杆坐，头部依然有一拳头的距离。这也是当初选车的时候比较满意的一点。后排空间大小也不赖，其实家用嘛，空间宽敞是挺重要的，毕竟家里有老人小孩，空间小了可不行。更何况都说咱们中国人喜欢大车嘛，这一点可是不假，毕竟车做为第二起居室，是除了家里的房子，单位的格子间之外，陪伴你最多的空间了。住房子大家都喜欢大房子，开车也一样。ES6无论前排还是后排，起码能确保伸的开腿，坐在后排。膝盖前面也会有较为充足的空间保障。再说不满意的地方，车内储物空间略显的不足，由于之前开惯了油车，刚提ES6的时候，总想往副驾前面塞一些报销单啊，发票啊，之类的小物件，可是却发现副驾前面居然没有储物空间。主驾还稍微好点，在方向盘左下方，有一个可以装各类证件的储物盒。至于主驾和副驾中间的“下沉式”储物盒，要说空间小，那到也不是，主要就是比较浅，要想多装东西，那就得自己买个配套储物篮放在里面。但是壮了盒子以后，每次伸手够东西的时候还是不太方便。最后感谢圈主“mimos换电车了”的推荐。

2024-12-20

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蔚来ES6车主·车龄半年

各位真的在为冬季补能成本上升而焦虑？

#能耗记录我的24款ES6距离提车已经有小半年了，从六月份到现在，跑了13000多公里，加电估计也有个2400多度。从炎热的夏天到寒冷的冬天，我也算是经历全了。对于蔚来ES6的能耗体验也颇有感受。首先，蔚来的能耗总体体验的确不算特别优秀。以至于车友们将蔚来戏称为“电动纳智捷”。尤其是天热开空调，座椅按摩，天冷的时候开加热及空调制热，更是无形中增加了能耗。但是想想能耗增加带来的体验还是很舒服的，心里也就平衡了。现在北京天冷了，大家都在说冬季电车里程焦虑，其次，经过略微计算（以我的开车习惯为准，驾驶不激进，堵车用智驾，空调偶尔开），对我来说蔚来ES6冬季和夏季用电花费差的也不是那么离谱，所以到了冬季担心开车多花钱的朋友，我认为可以稍微安一下心。天热的时候电池活力比较强，如果使用智驾比较多，自己开车习惯比较好，那么电耗可以得到较好的控制，有有时候到每百公里15个电以下也不是不可能。但是如果电门踩的狠一点，开车激进一点，电耗就会明显上升，有时候可以达到百公里18-19个电。这里简单算了一下，夏季一周内加电96度，实际行驶592公里。天冷的时候情况就比较糟糕，即使维持比较好的开车习惯，平均每百公里电耗也在19-20个电之间，就不用说有时候想要在路上激进一把了，那电耗简直没眼看，但是想想，有这样一个双电机四驱的电车为我遮风挡雨，冬天冻不着，还有座椅按摩、丰富的智能化体验，能耗高点就高点吧，好在现在电费还不贵，75度的电池充满电也能满足通勤需求。这里简单算了一下，冬季一周内加电98度，实际行驶里程498公里，当然也有可能是天不够冷，目前在零度上下徘徊，等零下十几度的时候我再算算。也就是说，平均到每百公里，冬季也就比夏季多花4块钱（以每度电一元算），所以各位车主还有必要为了每百公里多这四块钱电费焦虑么？蔚来换电还是要充分运用，在蔚来汽车续航差强人意的情况下，还好有布局广泛的换电网络，在北方的朋友还可以享受到1000度powernorth的充电补贴，补能方便是蔚来的优势，在一定程度上对冲了蔚来续航的相对劣势，单次充电跑的少，多换几次不就得了，反正电费也多不了多少，真正要考虑的我觉得是怎么运用波峰波谷价让自己尽可能的加到最便宜的电吧，比如晚上十一点后去换电。哈哈。感谢圈主“mimo换电车了”的推荐！

2024-12-12

新大陆哈哈

蔚来ES6车主·车龄半年

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新大陆哈哈：说说当时买蔚来选择baas的心路历程吧，不怕大家笑话，如果不是蔚来及时出了baas方案，恐怕我就跟蔚来无缘了。毕竟裸车33万+的ES6足够劝退我这种“差钱选手了”。事情是这样的：那是在2023年初的时候，通过朋友们介绍，我和媳妇开始了解蔚来，空余时间约了ET7和ES6的试驾。因为我之前是08款斯柯达的选手，媳妇对这种跟不上时代的“老车”已经积累了相当大的意见了（尤其是她不会看后视镜也不会倒车，导致让自己开车的时候显得不够优雅，哈哈）。初次试驾蔚来这两个车型的时候，媳妇对新能源汽车上这些“眼花缭乱”的功能（比如智驾啊，来车提醒啊，自动泊车啊）表现出了浓厚的兴趣，尤其是当时我的fl带我们体验了一把换电，更是让媳妇觉得“挺有意思”。所以回到家媳妇就表达了等指标下来要买蔚来的想法。说实话当时我是很开心的，因为我的确相中了蔚来的颜值和可充可换的模式，而且也认可牛屋以及未来服务体系所带来的用车附加值。当时我估计我媳妇也是被各种新功能冲昏了头脑，暂时无视了蔚来动辄三四十万的价格！时间来到了2024年的6月，随着我们家庭新能源指标正式下发，买什么车也就提上了日程。这时候我媳妇突然说蔚来太贵了，要去看看其他车，比亚迪是挺好的！这下让我这种“预算不够还穷讲究”的虚伪男人慌了神。毕竟比亚迪整体设计风格及内饰我是不喜欢的，而且也不能换电，毕竟跑高速不排队是我对电车的追求。无奈媳妇坚持，所以我陪着她看了小鹏，比亚迪，大众等等新能源纯电车型（这时候我已经对买蔚来不抱有希望了），这些车的电池质保政策五花八门，我媳妇看了直摇头！在我的建议下，我俩又重新回到了蔚来展台，fl当时告诉我们目前买车可以使用baas方案，车价立减7万，只不过每月要付700多的电池租金，外带付4赠1的优惠。这时候我俩简单算了笔账，五年电池花费34000元，省下来的这7万够租10年电池了，何况就是过个五六年想买断的时候也可以再考虑，何况这7万理财还有些收益，巴拉巴拉。所以我们最终打算不把这7万一次性套牢在车上，而是用时间换空间，把决策权推到以后，哈哈。这就跟在北京买不起学区房先上车郊区房一个道理，毕竟是在一个相对能接受的价格区间用上了你想用的东西。这如果不是穷，谁会这么算账啊。都是血泪！也就是这个baas方案让我最终成为了蔚来车主，该说不说，每月付这个728的电池租金也够烦人的，这让我有种还车贷的感觉。哎，谁让我之前答应媳妇了，买蔚来可以，但是租金从我每月零花钱里扣，这下好了，打碎了牙齿和血吞吧，不光我自己每月和朋友在一起变得更抠搜了，也让我觉得一个电车每月补能耗费没有其他电车看起来这么省，毕竟728也够我之前加将近两箱油啊！感觉还是有点小冤，哈哈。但是好处是电池质保不用我管，买断了如果电池出问题还得走自己保险，我这个baas反而不用操心这些事，再想想其他品牌电车的电池质保政策……也行吧，当个阿Q也挺好，毕竟不能啥好处都占着不是。穷咱是穷了，那baas也算给了我这种穷人一个穷讲究的途径吧。最后感谢圈主“Mimo换电车了”的推荐！

2024-12-11

新大陆哈哈

蔚来ES6车主·车龄半年