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大梨子456

试驾宝骏享境，体验拉满！

之前去4S店看了宝骏享境，被它的外观和内饰吸引，今天果断预约试驾，体验感直接拉满！销售先带我试乘，让我感受车辆的舒适性和稳定性。坐进车里，调整好座椅，Nappa真皮座椅触感柔软，支撑性也很棒。车辆启动，几乎没有声音，行驶过程中，车内非常安静，全车布置的56处NVH材料和4门双层夹胶静音玻璃，还有米其林新能源专用轮胎，把外界的噪音隔绝得死死的，就算经过嘈杂的路段，车内也很静谧。试驾的时候，一脚电门下去，推背感瞬间袭来，官方说0-50km/h加速4秒，实际体验真的很迅猛，在城市道路上超车变道轻松自如，电机最大功率186kW ，中后段加速也不疲软。动能回收调到低档位，滑行质感和燃油车几乎没差，堵车跟车脚感超自然。前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架针对电池重量优化调校，过减速带或者坑洼路面时，滤震效果很好，非常柔韧细腻，过弯时侧倾也抑制得相当优秀，给人很强的驾驶信心。宝骏享境的灵眸智驾进阶版真的太好用了！支持全国都能开，0速就能启动。全速域AEB在0 - 130km/h速度区间都能发挥作用，还有0 - 10km/h倒车AEB以及油门防误踩功能，安全感满满。代客泊车功能简直是停车困难户的救星，支持漫游找空车位和云端地图，在复杂的停车场也能轻松找到车位并停好车，以后去商场停车再也不用发愁了。 15.6英寸中控屏搭配“灵犀岛”交互设计，操作流畅，首发搭载的“灵语AI中枢大模型”超智能，我用方言和它交流，它都能精准识别并执行指令，打开音乐、导航、调节空调，动动嘴就能搞定，太方便了。试驾结束，我对宝骏享境的喜爱又多了几分，它不仅颜值高、空间大、内饰舒适，动力和智驾方面的表现也非常出色，预售价13.28万 - 15.58万元，性价比真的没话说，准备和家人商量一下。

试驾宝骏享境，体验拉满！图1

试驾宝骏享境，体验拉满！图1

试驾宝骏享境，体验拉满！图2

试驾宝骏享境，体验拉满！图2

试驾宝骏享境，体验拉满！图3

试驾宝骏享境，体验拉满！图3

试驾宝骏享境，体验拉满！图4

试驾宝骏享境，体验拉满！图4

试驾宝骏享境，体验拉满！图5

试驾宝骏享境，体验拉满！图5

试驾宝骏享境，体验拉满！图6

试驾宝骏享境，体验拉满！图6

3天前

大梨子456

被宝骏享境狠狠拿捏了

一直想换辆家用车，周末就去4S店看车，直接被宝骏享境拿捏了！一进展厅，宝骏享境流畅的溜背线条一下就抓住了我的眼球，搭配2.5米的修长车身，轿跑范儿十足，太帅了！听说整车有19处低风阻优化，风阻系数低至0.198Cd ，不仅好看，还能降低能耗。隐藏式门把手很贴心，200牛顿的外推力，就算冬天车门结冰也能轻松打开。家族化的流光LED尾灯，贯穿式灯带搭配180颗LED灯珠，晚上辨识度肯定超高。而且它有5种外观颜色可选，在阳光下泛着高级珠光，玉顶黄散发着奶油光泽，用的巴斯夫8层喷涂工艺，漆面质感超棒，摸起来像镜子一样丝滑。坐进车内，2900mm的轴距带来的宽敞空间太惊艳了。我1米75的身高，坐在后排，腿部空间还有两拳多，跷二郎腿轻轻松松。后备厢容积有476升，日常购物、家庭出游，再多东西都能塞下，座椅放倒后还能变身1.8米大床，自驾出游过夜也没问题。内饰主打豪华舒适，一整个爱住。Nappa真皮座椅，触感柔软又透气，采用8层复合结构，结合慢回弹海绵与3D MESH材料，久坐也不累。全车39处包覆，5.12㎡的包覆面积，连4门储物格都是软包覆，质感满满。15.6英寸中控屏搭配 “灵犀岛” 交互设计，操作超便捷。首发搭载的 “灵语AI中枢大模型” 超智能，支持8大方言精准交互，识别率超95%，12种重口音识别率突破99%，用方言就能轻松控制车辆各项功能，太适合我这种家乡话不离口的人了。全车布置56处NVH材料，搭配4门双层夹胶静音玻璃和米其林新能源专用轮胎，静谧性媲美豪车，试驾的时候关上车窗，外面的嘈杂瞬间被隔绝。一圈体验下来，宝骏享境无论是外观的时尚动感，还是内饰的豪华舒适与智能科技，都让我非常满意。和销售细聊后，得知预售价13.28万 - 15.58万元，这个价格能买到这样配置丰富的车，性价比超高，已经列入我的购车清单榜首了！

被宝骏享境狠狠拿捏了图1

被宝骏享境狠狠拿捏了图1

被宝骏享境狠狠拿捏了图2

被宝骏享境狠狠拿捏了图2

被宝骏享境狠狠拿捏了图3

被宝骏享境狠狠拿捏了图3

被宝骏享境狠狠拿捏了图4

被宝骏享境狠狠拿捏了图4

被宝骏享境狠狠拿捏了图5

被宝骏享境狠狠拿捏了图5

被宝骏享境狠狠拿捏了图6

被宝骏享境狠狠拿捏了图6

3天前

大梨子456

被低估的人民之车五菱缤果PLUS

清晨七点十五分，我按下五菱缤果PLUS的启动键，仪表盘亮起的瞬间，一种奇妙的轻松感油然而生。这不是那种需要小心翼翼伺候的"宝贝车"，而是一位随时待命的可靠伙伴。五菱缤果PLUS最令人惊喜的莫过于它"小身材大容量"的反差美学。4090mm的车身长度在城市狭窄巷道中游刃有余，却不可思议地提供了2610mm的轴距。上周末，当我轻松载着四位成年同事前往餐厅聚餐时，后排乘客"这车比想象中宽敞多了"的惊叹，已经成为我习以为常的反应。后备箱在常规状态下能放下两个24寸行李箱，放倒后排后更变成了一个1.8米长的移动小仓库——上周帮朋友搬运的折叠自行车，就这样毫无压力地被"吞"了进去。驾驶舱内的简约设计起初让我这个传统汽车用户略感不适，但很快就被其人性化的逻辑所折服。10.1英寸中控屏的位置恰到好处，不会遮挡前方视线；实体按键被精简到最少，但空调控制等关键功能仍保留了独立旋钮——这在驾驶中盲操时显得尤为贴心。令我意外的是，虽然内饰材质以硬塑料为主，但通过巧妙的纹理设计和双拼配色，竟然营造出了超越这个价位的高级感。当然，如果方向盘能支持前后调节，对身材特殊的驾驶者会更友好。在早晚高峰的拥堵中，缤果PLUS展现出了电动车与生俱来的优势。75kW的电机输出相当于1.5L自然吸气发动机的水平，但电动机的瞬时扭矩特性让起步异常轻快。单踏板模式经过一周适应后，我发现自己已经很少需要踩刹车——仅通过电门控制就能完成大多数跟车动作，这让通勤疲劳感大幅降低。某次在高架上遭遇突然的暴雨，车身在湿滑路面上的稳定性让我这个驾驶过不少微型车的"老司机"都感到惊喜，这或许要归功于其低重心电池布局和精心调校的悬挂系统。续航表现上，510km的CLTC工况续航在实际使用中打了约8折，空调全开的情况下，我的通勤往返约40公里大约消耗15%的电量。小区里的7kW慢充桩让我养成了"随用随充"的习惯，而偶尔使用的快充站则能在半小时内补充200公里左右的续航——足够应对我的城市生活半径。最让我满意的是，即使在冬季，表显续航里程的估算也相当准确，很少出现某些电动车那种"断崖式"掉电的情况。五菱缤果PLUS最打动我的，是它不试图用华而不实的配置来讨好消费者，也不因亲民价位而在安全性能上妥协——全系标配的主副驾安全气囊和车身稳定系统就是明证。这款车仿佛在诉说一个简单真理：出行工具的本质价值不在于彰显身份，而在于可靠地完成A点到B点的移动任务。当我看到街头越来越多的缤果PLUS，有年轻妈妈接送孩子的，有快递小哥改装后送货的，还有退休老人代步购物的，我突然理解了"人民需要什么，五菱就造什么"这句口号的真正分量。

被低估的人民之车五菱缤果PLUS图1

被低估的人民之车五菱缤果PLUS图1

被低估的人民之车五菱缤果PLUS图2

被低估的人民之车五菱缤果PLUS图2

被低估的人民之车五菱缤果PLUS图3

被低估的人民之车五菱缤果PLUS图3

被低估的人民之车五菱缤果PLUS图4

被低估的人民之车五菱缤果PLUS图4

被低估的人民之车五菱缤果PLUS图5

被低估的人民之车五菱缤果PLUS图5

被低估的人民之车五菱缤果PLUS图6

被低估的人民之车五菱缤果PLUS图6

4天前

大梨子456

一见倾心的灵动萌物25款五菱缤果

第一次在4S店见到25款五菱缤果，就被它的外观设计彻底吸引。相比老款，新车在细节上更加精致，整体造型依旧圆润可爱，但线条更加流畅，配色也更加大胆。我看到的是一台“奶咖白”配色的实车，车头部分采用了封闭式格栅设计，搭配椭圆形LED大灯组，像一双呆萌的大眼睛，下方新增的镀铬饰条让前脸更显精致。车身侧面依然是经典的短前后悬设计，双色车身搭配悬浮式车顶，时尚感十足。新款轮毂造型更加动感，15英寸的轮圈虽然不大，但搭配小巧的车身比例恰到好处。车尾的变化最让我惊喜，全新的贯穿式尾灯设计，点亮后辨识度极高，配合微微上翘的小鸭尾，让这台小车多了几分运动感。拉开车门，内饰的升级同样让人眼前一亮。中控台采用了大面积的软质材料包裹，触感比老款更细腻。双10.25英寸的悬浮式双联屏科技感十足，UI界面简洁流畅，支持语音控制和手机互联。方向盘采用全新的双辐式设计，握感舒适，按键布局合理。座椅是仿皮材质，填充物柔软，包裹性不错，长时间驾驶也不会太累。值得一提的是，2025款缤果优化了储物空间，中控台下方的镂空设计可以轻松放下包包，门板上的储物格也足够深，日常使用非常方便。销售顾问帮我办好试驾手续后，我迫不及待地坐进驾驶座。启动车辆，电机几乎没有声音，挂入D挡，轻踩电门，动力响应非常直接。新款缤果搭载的电机最大功率提升至50kW，虽然数据不算夸张，但在城市道路上游刃有余，0-60km/h的加速轻快，红绿灯起步丝毫不拖沓。转向手感偏轻，但指向精准，在狭窄的街道上掉头、停车都非常轻松。底盘调校偏向舒适，过减速带时能有效过滤震动，但高速过弯时侧倾稍明显，毕竟这是一台主打城市代步的小车，激烈驾驶并不是它的强项。试驾过程中，我还特意体验了它的能量回收系统，共有三挡可调。最强挡位下松开电门会有明显的拖拽感，适合单踏板驾驶习惯的用户；而最弱挡位则接近燃油车的滑行感受，适应起来毫无压力。 2025款缤果提供203km和333km两种CLTC续航版本，我试驾的是333km的高配版。销售介绍，日常城市通勤（每天30-50km）基本可以做到一周一充，支持直流快充，30%-80%充电仅需35分钟，应急补能很方便。短暂的试驾结束后，我对2025款五菱缤果的印象非常好。它在外观、内饰、配置上的升级让这台小车更加精致，动态表现也足够满足城市通勤需求。对于预算有限、注重实用性的年轻用户或家庭第二台车来说，缤果是一个极具性价比的选择。如果非要挑缺点，可能就是高速行驶时的风噪略大，以及后排空间更适合短途乘坐。但考虑到它的价格和定位，这些小遗憾完全可以接受。5-8万的价格区间，能买到这样一台颜值在线、配置丰富、好开好停的纯电小车，确实让人心动。

一见倾心的灵动萌物25款五菱缤果图1

一见倾心的灵动萌物25款五菱缤果图1

一见倾心的灵动萌物25款五菱缤果图2

一见倾心的灵动萌物25款五菱缤果图2

一见倾心的灵动萌物25款五菱缤果图3

一见倾心的灵动萌物25款五菱缤果图3

一见倾心的灵动萌物25款五菱缤果图4

一见倾心的灵动萌物25款五菱缤果图4

一见倾心的灵动萌物25款五菱缤果图5

一见倾心的灵动萌物25款五菱缤果图5

一见倾心的灵动萌物25款五菱缤果图6

一见倾心的灵动萌物25款五菱缤果图6

5天前

大梨子456

被低估的"小确幸"：一个五菱缤果

第一次见到五菱缤果，是在小区楼下的停车位。那抹明亮的橙色在灰蒙蒙的车群中格外醒目，圆润的车身线条像一颗真正的水果般诱人。当时我正为每天挤地铁的通勤生活感到疲惫，这辆小巧的电动车就这样闯入了我的视线。如今与它相伴半年有余，我才发现这不仅仅是一辆代步工具，而是一位被严重低估的生活伙伴。作为一款售价亲民的微型电动车，五菱缤果给我的第一印象是"够用"。203公里的CLTC续航里程，对于我的日常通勤半径30公里来说绰绰有余。充电问题曾是我最大的担忧，但实际使用中发现，家用220V插座就能满足需求，晚上充电，早上满电出发，电费成本仅为燃油车的十分之一。记得第一次计算月度充电开支时，那个不到100元的数字让我不禁莞尔——这在油价高的今天简直是天方夜谭。驾驶体验上，缤果给了我意料之外的惊喜。电机40kW的最大功率看似不起眼，但电动车的瞬时扭矩特性让它在城市起步时异常轻快。转向半径小得惊人，在狭窄的老小区里辗转腾挪如鱼得水。有次下班遇到暴雨，看着路边抛锚的豪车和从容穿行的缤果，我突然明白：所谓高级感，有时候就是"刚好适用"的智慧。五菱缤果最打动我的，是它带来的生活方式改变。周末不再为找停车位发愁，商场最角落的小车位成了我的专属VIP区。后备箱看着不大，却能神奇地装下露营装备；后排座椅放倒后，甚至帮我搬过家。记得有次加班到深夜，疲惫不堪的我坐进缤果的驾驶座，打开空调和收音机，那一刻突然有种被治愈的感觉——这个小小的移动空间，成了城市丛林里专属于我的避风港。当然，它并非完美。高速行驶时的风噪明显，冬季续航会打折扣，快充速度也不及高端电动车。但这些"缺点"在5万元左右的价格面前，突然变得可以理解甚至可爱起来。就像我们不会要求一个经济型咖啡馆提供蓝山咖啡一样，对缤果的期待本就应该回归本质——安全、便捷、经济地完成A点到B点的移动需求。半年相处下来，五菱缤果给我的最大启示是：生活的幸福感往往来自那些被低估的简单选择。在这个追逐奢华、攀比性能的时代，或许我们需要的只是一辆能精准满足基本需求的车，就像我们需要的是不被物质绑架的生活本身。每次转动缤果的启动钮，我感受到的不是澎湃动力带来的刺激，而是一种踏实的存在感——它提醒我：好的生活，不需要那么昂贵。

被低估的"小确幸"：一个五菱缤果图1

被低估的"小确幸"：一个五菱缤果图1

被低估的"小确幸"：一个五菱缤果图2

被低估的"小确幸"：一个五菱缤果图2

被低估的"小确幸"：一个五菱缤果图3

被低估的"小确幸"：一个五菱缤果图3

被低估的"小确幸"：一个五菱缤果图4

被低估的"小确幸"：一个五菱缤果图4

被低估的"小确幸"：一个五菱缤果图5

被低估的"小确幸"：一个五菱缤果图5

被低估的"小确幸"：一个五菱缤果图6

被低估的"小确幸"：一个五菱缤果图6

5天前

大梨子456

宝骏云海10万级插混SUV的"真香"之选

第一次在4S店见到宝骏云海，就被它的星际几何设计语言吸引。我选的"星夜黑"配色搭配贯穿式LED灯带，夜间点亮时辨识度极高。内饰完全超出预期，麂皮材质座椅和晶钻切割旋钮的质感，完全不像10万级SUV的水准。最让我惊喜的是15.6英寸悬浮大屏，显示效果细腻，操作流畅度堪比平板电脑。作为插电混动车型，纯电续航125km（CLTC工况）完全覆盖我的日常通勤。实测春秋季纯电模式能跑110km左右，冬天开暖风约90km。混动模式下油耗表现惊艳，高速巡航油耗仅4.8L/100km。最实用的是"露营供电"模式，反向输出功率达3.3kW，周末郊游能带动电磁炉、投影仪毫无压力。虽然定位紧凑型SUV，但后排腿部空间达到820mm，我178cm的身高坐进去还有两拳余量。后备箱常规容积456L，放倒后排后可扩展至1335L，上周帮朋友搬家居然塞下了两个24寸行李箱加一台折叠自行车。特别点赞中控台下方的镂空设计，女士的手提包可以轻松收纳。 L2级智能驾驶辅助在高速上表现稳定，自动跟车和车道保持很可靠。手机APP远程控制特别实用，夏天提前10分钟开启空调的幸福感谁用谁知道。不过语音助手偶尔会误唤醒，希望后期OTA能优化识别算法。音响系统虽然没贴大牌标，但8扬声器调校得不错，低音表现超出预期。有待改进的细节，快充功率仅38kW，30%-80%充电需要35分钟，比主流竞品稍慢。后排座椅靠背角度不可调，长途乘坐舒适性一般。车机应用商店可选APP较少，生态丰富度有待提升。

宝骏云海10万级插混SUV的"真香"之选图1

宝骏云海10万级插混SUV的"真香"之选图1

宝骏云海10万级插混SUV的"真香"之选图2

宝骏云海10万级插混SUV的"真香"之选图2

宝骏云海10万级插混SUV的"真香"之选图3

宝骏云海10万级插混SUV的"真香"之选图3

宝骏云海10万级插混SUV的"真香"之选图4

宝骏云海10万级插混SUV的"真香"之选图4

宝骏云海10万级插混SUV的"真香"之选图5

宝骏云海10万级插混SUV的"真香"之选图5

宝骏云海10万级插混SUV的"真香"之选图6

宝骏云海10万级插混SUV的"真香"之选图6

9天前

大梨子456

五菱宏光MINI都市代步的“真香”选择

五菱宏光MINI第三代马卡龙已经完全融入了我的日常生活。当初选择它，主要是看中它颜值高、价格低、用车成本极省的特点。第三代马卡龙的外观设计比老款更加精致，圆润的车身线条搭配LED环形日行灯和四叶草轮毂盖，整体风格既复古又时尚。我选的“白桃粉”配色，开在路上经常被路人询问车型，甚至有人专门拍照发朋友圈。内饰方面，牛奶太妃配色的千鸟格座椅和巧克力浮雕纹饰板让车内氛围温馨又不失高级感，完全不像5万级小车的感觉。虽然车长仅3米出头，但车内空间优化得很好。我身高1.75米，调整好驾驶位后，后排还能坐下一位成年人（短途没问题）。最实用的是后排座椅可5/5放倒，后备箱容积最大能扩展到734L，周末露营时能轻松塞下帐篷、折叠桌椅和零食箱。另外，主副驾贯通式设计让停车后从副驾下车更方便，特别适合老小区狭窄车位。我买的215km续航版本，日常通勤（每天30km）基本一周一充。冬天开暖风续航会降到170km左右，但家用充电桩谷电每度仅0.5元，每月电费不到50元。快充功能是最大惊喜，30%-80%只需35分钟，吃个饭的时间就能补能100km，彻底告别续航焦虑。车身小巧，转弯半径极小，在拥堵路段穿梭毫无压力。倒车影像+雷达的加持让我这个新手也能轻松侧方停车。不过，高速行驶时风噪较明显，时速超过80km/h后动力稍显不足，适合城市代步而非长途驾驶。隔音一般，雨天胎噪明显，建议后期加装隔音棉。音响效果一般，只能“听个响”，音乐爱好者建议外接蓝牙音箱。

五菱宏光MINI都市代步的“真香”选择图1

五菱宏光MINI都市代步的“真香”选择图1

五菱宏光MINI都市代步的“真香”选择图2

五菱宏光MINI都市代步的“真香”选择图2

五菱宏光MINI都市代步的“真香”选择图3

五菱宏光MINI都市代步的“真香”选择图3

五菱宏光MINI都市代步的“真香”选择图4

五菱宏光MINI都市代步的“真香”选择图4

五菱宏光MINI都市代步的“真香”选择图5

五菱宏光MINI都市代步的“真香”选择图5

五菱宏光MINI都市代步的“真香”选择图6

五菱宏光MINI都市代步的“真香”选择图6

9天前

大梨子456

五菱缤果小巧身材，超大惊喜

当初选择五菱缤果，纯粹是看中它呆萌可爱的外观和不到8万的落地价。但开了半年、跑了7000多公里后，它给我的惊喜远不止颜值和价格——这款小车已经成了我日常通勤、周末出游的得力伙伴。颜值即正义，回头率超高缤果的复古圆润造型在车流中辨识度极高，奶咖白的车身搭配双色轮毂，每次停在路边都有人问：“这车多少钱？续航怎么样？”内饰的复古棕白配色也很耐看，双10.25英寸联屏虽然不算顶级，但在这个价位已经很有科技感。不过，车内硬塑料偏多，手感一般，好在做工还算扎实，没有明显异响。 2. 空间魔术师，小车身大容量虽然车长只有3.95米，但缤果的乘坐空间比想象中宽敞。我身高1.75米，前排调整好坐姿后，后排腿部仍有一拳半的空间，头部也不压抑。最让我惊喜的是后备箱——下沉式设计让储物能力直接翻倍，实测能塞进两个24寸行李箱+一个婴儿车，周末带家人短途旅行毫无压力。后排座椅支持整体放倒，偶尔拉点大件（比如小家具、露营装备）也能胜任。续航扎实，城市通勤神器我买的是333km续航的版本，日常通勤（每天约40公里）基本一周充一次电。实测春秋季不开空调时，续航能跑到300km左右；冬天（0℃左右）开暖风会掉到240km，但家充桩谷电3毛钱一度，每月电费也就50元，比油车省太多了。快充速度不错，30%-80%大约35分钟，吃个饭的功夫就能补能。好开好停，但高速表现一般缤果的电动助力转向很轻巧，城市里穿街走巷、侧方停车都非常轻松，尤其适合新手和女司机。不过，受限于电机功率（50kW），时速超过80km/h后加速明显变慢，高速超车需要预留足够距离。另外，悬架偏软，过减速带时后排有点颠，但日常代步完全够用。小缺点：隔音和配置有提升空间车速超过60km/h后，胎噪和风噪比较明显，尤其是雨天，轮胎甩水声清晰可闻。配置上，低配没有ESP（车身稳定系统），建议直接上中高配。另外，车机虽然支持语音控制，但反应速度一般，偶尔会卡顿。

五菱缤果小巧身材，超大惊喜图1

五菱缤果小巧身材，超大惊喜图1

五菱缤果小巧身材，超大惊喜图2

五菱缤果小巧身材，超大惊喜图2

五菱缤果小巧身材，超大惊喜图3

五菱缤果小巧身材，超大惊喜图3

五菱缤果小巧身材，超大惊喜图4

五菱缤果小巧身材，超大惊喜图4

五菱缤果小巧身材，超大惊喜图5

五菱缤果小巧身材，超大惊喜图5

五菱缤果小巧身材，超大惊喜图6

五菱缤果小巧身材，超大惊喜图6

9天前

大梨子456

宝骏享境大空间灵眸智驾

当初朋友都推荐我买二手，但看完宝骏享境后彻底动摇了：同样价格，享境能给我电动侧滑门、皮质座椅和液晶仪表，而合资车连倒车雷达都要选装。销售演示的“Ling OS灵犀系统”语音控制很灵敏，一句“打开空调25度”比合资车的机械按钮方便太多。第...查看全文

宝骏享境大空间灵眸智驾图1

宝骏享境大空间灵眸智驾图1

宝骏享境大空间灵眸智驾图2

宝骏享境大空间灵眸智驾图2

宝骏享境大空间灵眸智驾图3

宝骏享境大空间灵眸智驾图3

宝骏享境大空间灵眸智驾图4

宝骏享境大空间灵眸智驾图4

宝骏享境大空间灵眸智驾图5

宝骏享境大空间灵眸智驾图5

宝骏享境大空间灵眸智驾图6

宝骏享境大空间灵眸智驾图6

04-16

大梨子456

初遇宝骏享境——家庭出行的性价比之选

第一次走进4S店看到宝骏享境时，它给我的印象是“低调但耐看”。车身线条简洁流畅，前脸的分体式大灯和熏黑中网设计增添了几分年轻感。作为一款10万级MPV，它没有夸张的造型，但胜在比例协调，尤其是侧滑门的设计让我眼前一亮——这个价位配备电动侧滑门的车型实在少见。新车定位智能超舒适旗舰家轿，集灵眸智驾、灵语座舱、灵犀动力、神炼电池等先锋技术于一身，进一步满足消费者对智能、品质、驾控、安全上的进阶需求。空间是最大惊喜。我身高178cm，坐进第二排腿部剩余两拳半，第三排也能舒适容纳成年人（短途完全没问题）。周末带父母和孩子出游时，7座布局彻底解决了我们“挤轿车”的尴尬。后备箱在满员状态下虽不算大，但放两个登机箱加婴儿车绰绰有余，第三排座椅还能5/5分折放倒，搬运大件物品时非常灵活。配置超出预期：我提的中配车型就有倒车影像、定速巡航和10.25英寸中控屏，车机支持手机互联，虽然反应速度不算顶尖，但导航、听歌足够用。1.5T发动机起步稍显温和，但转速上来后超车轻松，CVT变速箱平顺性值得表扬，市区通勤油耗稳定在7.8L/100km左右。不足：隔音一般，高速风噪明显；内饰硬塑料较多，但想想价格也能接受。总的来说，享境完美契合了我“务实家用”的需求，性价比堪称同级标杆。

初遇宝骏享境——家庭出行的性价比之选图1

初遇宝骏享境——家庭出行的性价比之选图1

初遇宝骏享境——家庭出行的性价比之选图2

初遇宝骏享境——家庭出行的性价比之选图2

初遇宝骏享境——家庭出行的性价比之选图3

初遇宝骏享境——家庭出行的性价比之选图3

初遇宝骏享境——家庭出行的性价比之选图4

初遇宝骏享境——家庭出行的性价比之选图4

初遇宝骏享境——家庭出行的性价比之选图5

初遇宝骏享境——家庭出行的性价比之选图5

初遇宝骏享境——家庭出行的性价比之选图6

初遇宝骏享境——家庭出行的性价比之选图6

04-16

大梨子456

五菱星光S：谁说方盒子不能潮？

作为常被JDM粉丝嘲笑的“方盒子爱好者”，星光S的硬朗线条+悬浮车顶设计让我一见钟情。半年1.5万公里下来，它证明了自己不只是颜值党，更是能跑山能露营的六边形战士。改装潜力巨大原厂熏黑轮眉+侧踏板自带越野范儿，我花了3000元升级AT轮胎和车顶行李架，通过性直逼轻越野车。最惊喜的是后备箱侧壁预留了电源接口，加装车载冰箱后，露营冰镇啤酒的快乐谁懂？车机自带高德导航越野模式，雨季进非铺装路面心里有底。性能不“五菱” 1.5L混动系统初段加速轻快，盘山公路连续过弯时侧倾比预期小（后多连杆悬架立功了）。运动模式下发动机声浪模拟略显中二，但配合换挡拨片玩味十足。实测满载5人+行李跑318国道，海拔4000米以上动力衰减不明显。智能彩蛋 1. 手机APP可查看车辆海拔、坡度等数据，发朋友圈逼格满满； 2. 车载KTV匹配无线麦克风，草原露营时秒变移动歌房； 3. 全景影像带透明底盘功能，窄路会车不再提心吊胆。缺点：高速风噪明显（方盒子造型的代价），后排座椅偏硬。但每次停车后回头多看的那一眼，就是最好的答案。

五菱星光S：谁说方盒子不能潮？图1

五菱星光S：谁说方盒子不能潮？图1

五菱星光S：谁说方盒子不能潮？图2

五菱星光S：谁说方盒子不能潮？图2

五菱星光S：谁说方盒子不能潮？图3

五菱星光S：谁说方盒子不能潮？图3

五菱星光S：谁说方盒子不能潮？图4

五菱星光S：谁说方盒子不能潮？图4

五菱星光S：谁说方盒子不能潮？图5

五菱星光S：谁说方盒子不能潮？图5

五菱星光S：谁说方盒子不能潮？图6

五菱星光S：谁说方盒子不能潮？图6

04-12

大梨子456

五菱星光S：二胎家庭的“空间魔术师”

换掉老款轿车的决定，始于二胎出生后全家出行的狼狈——安全座椅一放，后排再也塞不下外婆的随身包。而五菱星光S用“大五座”设计和灵活储物彻底解决了我们的痛点。空间：每一厘米都被算计 4.7米的车长配合短前悬设计，后排纵向空间达到940mm，安装两个儿童座椅后，中间仍能坐下瘦小的外婆。最打动我的是后备箱：常规状态540L容积轻松塞进婴儿车+两个登机箱，底板下还有56L隐藏储物格（尿不湿和玩具的专属领地）。上周全家短途游，放倒后排后甚至装下了折叠婴儿床+帐篷，搬运时电动尾门帮了大忙。混动系统：精打细算的管家插混版纯电续航110km足够接送孩子+买菜（学校往返30km，三天一充），快充30分钟补能80%的效率让人安心。亏电时油耗5.2L/100km，比旧车省一半。值得一提的是纯电模式静谧性——宝宝在车上睡着后，再不会被发动机噪音惊醒。细节见真章 1. 后排地台全平，老人上下车不绊脚； 2. 前排座椅靠背内置小桌板，哥哥能在车上画画； 3. 空调自带PM2.5过滤，雾霾天接送孩子更安心。不足：第三排若改成选装会更实用，目前全系五座对多孩家庭稍显遗憾。但作为10万级家用SUV，它已把空间和成本平衡到极致。

五菱星光S：二胎家庭的“空间魔术师”图1

五菱星光S：二胎家庭的“空间魔术师”图1

五菱星光S：二胎家庭的“空间魔术师”图2

五菱星光S：二胎家庭的“空间魔术师”图2

五菱星光S：二胎家庭的“空间魔术师”图3

五菱星光S：二胎家庭的“空间魔术师”图3

五菱星光S：二胎家庭的“空间魔术师”图4

五菱星光S：二胎家庭的“空间魔术师”图4

五菱星光S：二胎家庭的“空间魔术师”图5

五菱星光S：二胎家庭的“空间魔术师”图5

五菱星光S：二胎家庭的“空间魔术师”图6

五菱星光S：二胎家庭的“空间魔术师”图6

04-12

大梨子456

五菱星光：我的移动办公室+货拉拉

经营小型广告公司的第三年，我卖掉二手面包车换了五菱星光混动版。半年2万公里的高强度使用后，它已然成为我兼顾生意与生活的多面手。见客户时，极简风内饰和超大屏幕显得很专业，液晶仪表能直接投射导航路线，再也不用边开车边瞄手机。尾箱轻松装下易拉宝、样品和器材，有一次甚至塞进过1.5米长的展架（副驾座椅放倒后）。隐藏式杯架和USB接口设计在档把附近，客户上车递奶茶时再也不怕洒漏了。每天穿梭于城市各区的拍摄现场，油费曾是固定支出大头。现在白天纯电跑业务（每公里成本不到1毛），晚上用家充桩谷电充电，每月能源支出从1800元降至200元。更惊喜的是公司抵税政策，新能源车抵税额直接省下1万多。经历过了暴雨天涉水、乡道托底、连续12小时赶场拍摄，星光从未掉链子。底盘高过普通轿车，工地临时停车场也能轻松进出。后排座椅虽不能完全放平，但拆掉头枕后仍能运输2米以内的轻型物料。当然，商用场景下也有局限：后排无隐私玻璃，贵重器材运输需加装遮阳帘；车漆较薄，树枝刮蹭容易留痕。但作为创业初期的过渡车型，它完美承担了“体面接待+物资运输+省成本”三重角色，甚至帮我赢得了两个注重环保理念的客户订单。

五菱星光：我的移动办公室+货拉拉图1

五菱星光：我的移动办公室+货拉拉图1

五菱星光：我的移动办公室+货拉拉图2

五菱星光：我的移动办公室+货拉拉图2

五菱星光：我的移动办公室+货拉拉图3

五菱星光：我的移动办公室+货拉拉图3

五菱星光：我的移动办公室+货拉拉图4

五菱星光：我的移动办公室+货拉拉图4

五菱星光：我的移动办公室+货拉拉图5

五菱星光：我的移动办公室+货拉拉图5

五菱星光：我的移动办公室+货拉拉图6

五菱星光：我的移动办公室+货拉拉图6

04-12

大梨子456

五菱星光：让95后“真香”的混动先锋

当初选择五菱星光时，朋友都调侃我“从电竞少年变身买菜大叔”，但这款车用实力证明了：经济实用和年轻潮流并不矛盾。颜值即正义星翼式前脸搭配贯穿式日行灯，夜间解锁时的灯光秀仪式感拉满。我选的星焰红配色在停车场一堆黑白车里格外醒目，溜背造型...查看全文

五菱星光：让95后“真香”的混动先锋图1

五菱星光：让95后“真香”的混动先锋图1

五菱星光：让95后“真香”的混动先锋图2

五菱星光：让95后“真香”的混动先锋图2

五菱星光：让95后“真香”的混动先锋图3

五菱星光：让95后“真香”的混动先锋图3

五菱星光：让95后“真香”的混动先锋图4

五菱星光：让95后“真香”的混动先锋图4

五菱星光：让95后“真香”的混动先锋图5

五菱星光：让95后“真香”的混动先锋图5

五菱星光：让95后“真香”的混动先锋图6

五菱星光：让95后“真香”的混动先锋图6

04-08

大梨子456

五菱星光：工薪家庭的“全能代步车”

作为一款落地不到10万的混动家轿，五菱星光用三个月的时间彻底改变了我们一家人的出行体验。最让我惊喜的是它精准切中了家庭用户的核心需求——省油、空间大、配置实在。油耗表现颠覆认知我购买的是插混版本，官方标称综合油耗3.8L/100km，实际市区通勤（纯电模式）甚至能低至1.2L。周末带家人郊游时，满油满电续航轻松突破1000公里，加油频率从每周一次降到每月一次。对比同事的合资燃油车，每月省下的油费足够给孩子报一节兴趣班。空间设计充满巧思车身长度超4.8米，后排腿部空间堪比B级车。老人孩子上下车时，接近90度的车门开角非常友好。后备箱塞进两个28寸行李箱后仍有富余，上周自驾露营时甚至装下了折叠帐篷和烧烤架。最贴心的是中控台下方的镂空设计，妻子的手提包和孩子的零食袋终于有专属位置了。配置超出预期虽然价格亲民，但8.8英寸液晶仪表+15.6英寸中控屏、主驾电动调节、后排空调出风口一应俱全。车机系统支持语音控制空调和导航，雨天行车时无需分心操作。底盘调校偏向舒适，过减速带时滤震效果比预想中好很多，父母坐后排再也不抱怨颠簸了。当然也有不足：高速超车时动力稍显迟滞，隔音效果中等。但考虑到它的价格，这些完全在可接受范围内。五菱星光就像一位务实的老朋友，没有花哨的噱头，却总能踏实完成每一项家庭出行任务。

五菱星光：工薪家庭的“全能代步车”图1

五菱星光：工薪家庭的“全能代步车”图1

五菱星光：工薪家庭的“全能代步车”图2

五菱星光：工薪家庭的“全能代步车”图2

五菱星光：工薪家庭的“全能代步车”图3

五菱星光：工薪家庭的“全能代步车”图3

五菱星光：工薪家庭的“全能代步车”图4

五菱星光：工薪家庭的“全能代步车”图4

五菱星光：工薪家庭的“全能代步车”图5

五菱星光：工薪家庭的“全能代步车”图5

五菱星光：工薪家庭的“全能代步车”图6

五菱星光：工薪家庭的“全能代步车”图6

04-08

大梨子456

2025款五菱缤果带来不一样的感受

走进4S店的那一刻，我并未预料到接下来十分钟会如此颠覆我对"汽车"二字的理解。2025款缤果静静地停放在展厅中央，不是那种咄咄逼人的炫耀姿态，而是一种内敛的科技感，像一位穿着高定西装的未来使者，等待着与我这个普通工薪族展开对话。第一眼的视觉冲击来自那道独特的"天际线"灯带。不同于市面上常见的分体式大灯，缤果将LED日行灯巧妙融入车身线条，点亮时如同破晓时分的地平线。销售顾问演示了迎宾灯光秀，灯光如流水般从中间向两侧舒展，那一刻我突然理解了什么叫"汽车也有表情"。这种设计语言不正是我们这代人在科幻电影中憧憬过的未来场景吗？拉开车门的瞬间，我闻到了一股淡雅的茶香。销售解释说这是车内空气质量系统自动释放的天然香氛，采用纳米胶囊技术可持续8小时。座椅的包裹感让我想起第一次坐头等舱的体验——不是那种软塌塌的沙发感，而是像被一双懂得人体工程学的手轻轻托住。最惊喜的是副驾座椅竟然能180度旋转变成"茶室模式"。中控台上的27英寸全景智慧屏看似夸张，实际使用却出奇地自然。当我在驾驶位查看导航时，副驾可以同时浏览餐厅点评，更妙的是屏幕支持三指滑动互传内容。语音助手的响应速度快得惊人，我说"打开天窗并调低两度空调"，它就像读懂心思般精准执行。这让我想起家里那个总把"请再说一遍"挂在嘴边的旧款智能音箱，技术迭代的速度真是令人唏嘘。动态试驾环节彻底打破了我对电动车"缺乏驾驶乐趣"的偏见。缤果的加速不是那种突兀的推背感，而像坐高铁般平稳迅捷。特别要夸赞它的智能能量回收系统，松开电门时的拖拽感微乎其微，完全不像某些电动车让人晕车。经过减速带时，底盘传来的"咚咚"两声干净利落，销售说这是全新设计的蜂窝铝制悬挂在发挥作用。最让我意外的是NVH表现，80km/h时速下车内交谈完全不用提高音量。

2025款五菱缤果带来不一样的感受图1

2025款五菱缤果带来不一样的感受图1

2025款五菱缤果带来不一样的感受图2

2025款五菱缤果带来不一样的感受图2

2025款五菱缤果带来不一样的感受图3

2025款五菱缤果带来不一样的感受图3

2025款五菱缤果带来不一样的感受图4

2025款五菱缤果带来不一样的感受图4

2025款五菱缤果带来不一样的感受图5

2025款五菱缤果带来不一样的感受图5

2025款五菱缤果带来不一样的感受图6

2025款五菱缤果带来不一样的感受图6

03-25

大梨子456

五菱宏光MINI与城市游牧者的契约

清晨七点十五分，我第无数次挤进那台薄荷绿色的金属胶囊。五菱宏光MINI第三代马卡龙，正在悄然重塑我对城市交通的认知。当大多数车主还在为停车位焦虑时，我早已完成了一个教科书般的侧方停车，留下的空间足够再塞下一辆自行车。这不是汽车，这是一枚被驯服的闪电，专为钢筋水泥丛林量身定制的机械精灵。初遇这台车时，它的外观就像从卡通片里驶出来的道具。圆润的线条搭配马卡龙色系，在灰蒙蒙的写字楼停车场里显得格格不入。但当我坐进驾驶座，这种违和感立刻消解了——170cm身高的我在车内竟能自如伸展。设计师将每一毫米空间都压榨到极致：副驾驶座位下隐藏的储物格、可四向调节的主驾座椅、门板上刚好能放下550ml水瓶的凹槽。这不是简单的代步工具，而是深谙都市生存法则的空间魔术师。早高峰的十字路口，油车车主们正在上演现代版"路怒症"。我的MINI却灵巧地穿梭其间，4.2米的转弯半径让它能在双车道直接调头。电动机特有的30kW瞬间爆发力，让每次绿灯亮起时我都能率先冲出停止线。最妙的是经过学校路段时，那些追逐打闹的小学生会突然安静下来，对着我的车指指点点："妈妈看！冰淇淋车！"这台小车不知何时已成为了城市景观的一部分，用它的萌态软化着钢铁森林的冷硬。充电焦虑？在我这里成了伪命题。每周两次，在商场地下车库的充电桩前，我悠闲地刷着手机等待电量从30%到80%的26分钟快充。续航足够覆盖我一周的通勤轨迹，而每公里不到5分钱的电费，让曾经精打细算的加油消费降维成了背景噪音。更不必说那些专属的新能源车位，永远为我保留着最靠近电梯口的位置。这个价值五万元的小方盒子，正在重构我的生活算法。周末去郊外露营，放倒后排座椅后，它竟能吞下整套帐篷装备；下雨天接送闺蜜逛街，四个座位坐满后依然能塞进三个购物袋；甚至那次帮朋友搬家，它前后跑了三趟就解决了问题，省下的运费正好请朋友吃了顿火锅。在限行政策日益收紧的都市里，新能源绿牌赋予了我全天候通行的特权，这感觉就像手握一张城市通行证的VIP卡。当夜幕降临，我常会摇下车窗慢慢穿行在老城区。LED日行灯在石板路上投下温暖的光晕，中控台上放着刚买的栀子花，车载音响里流淌着爵士乐。这一刻突然明白：五菱宏光MINI不是简单的交通工具，而是城市游牧民族的现代图腾。它以萌态可掬的外表包裹着锋利的生活智慧，用最小化的物理存在感，换取最大化的生活可能性。在这台被驯服的闪电里，我找到了与城市和解的最佳姿势。

五菱宏光MINI与城市游牧者的契约图1

五菱宏光MINI与城市游牧者的契约图1

五菱宏光MINI与城市游牧者的契约图2

五菱宏光MINI与城市游牧者的契约图2

五菱宏光MINI与城市游牧者的契约图3

五菱宏光MINI与城市游牧者的契约图3

五菱宏光MINI与城市游牧者的契约图4

五菱宏光MINI与城市游牧者的契约图4

五菱宏光MINI与城市游牧者的契约图5

五菱宏光MINI与城市游牧者的契约图5

五菱宏光MINI与城市游牧者的契约图6

五菱宏光MINI与城市游牧者的契约图6

03-25

大梨子456

宝骏悦也PLUS用车体验都市探险家

我一直在寻找一款既能满足日常通勤需求，又能在周末带我逃离城市喧嚣的座驾。直到我遇见了宝骏悦也PLUS，这款车完美契合了我对自由与实用的双重追求。初见宝骏悦也PLUS，我就被它独特的外观设计所吸引。方正的车身线条搭配圆润的边角处理，既保留了越野车的硬朗气质，又不失都市SUV的时尚感。前脸的设计尤其引人注目，分体式大灯和贯穿式LED日间行车灯，让整车看起来既有个性又不失科技感。进入车内，宝骏悦也PLUS的内饰设计同样让我眼前一亮。双色拼接的内饰配色营造出年轻活力的氛围，大面积的软质材料包裹提升了整体质感。最吸引我的是那块10.25英寸的中控大屏，不仅显示效果清晰，操作流畅度也非常出色。智能语音控制系统更是让我在驾驶时能够轻松完成各种操作，大大提升了行车安全性。作为一款主打城市通勤的SUV，宝骏悦也PLUS的动力表现完全满足我的日常需求。1.5T发动机搭配CVT变速箱，动力输出平顺有力，在城市道路上游刃有余。虽然我偶尔会开着它去郊外探险，但它的越野能力也足以应对一般的非铺装路面，让我能够尽情享受探索的乐趣。空间方面，宝骏悦也PLUS的表现同样可圈可点。虽然车身尺寸不算特别大，但内部空间利用率很高。后排座椅支持4/6比例放倒，后备箱容积可以从常规的385L扩展到1175L，完全能够满足我周末出游时的行李装载需求。而且车顶还配备了行李架，为长途旅行提供了更多可能性。在智能化配置方面，宝骏悦也PLUS同样给我带来了不少惊喜。除了前面提到的智能语音控制系统，它还配备了全景影像、自适应巡航、车道保持辅助等多项智能驾驶辅助功能，大大提升了行车安全性和便利性。特别是全景影像系统，在狭窄路段行驶或停车时给了我很大帮助。用车成本方面，宝骏悦也PLUS的表现也让我非常满意。百公里综合油耗控制在7L左右，对于一款SUV来说已经相当不错了。保养成本也不高，常规保养一次只需几百元，完全在我的预算范围内。经过几个月的使用，宝骏悦也PLUS已经完全融入了我的生活。它不仅是我日常通勤的得力助手，更是我探索城市、亲近自然的可靠伙伴。虽然它可能不是最豪华、最强劲的车型，但却是最适合我的都市探险座驾。无论是穿梭在繁华的都市街道，还是驰骋在郊外的乡间小路，宝骏悦也PLUS都能带给我无尽的驾驶乐趣和生活便利。

宝骏悦也PLUS用车体验都市探险家图1

宝骏悦也PLUS用车体验都市探险家图1

宝骏悦也PLUS用车体验都市探险家图2

宝骏悦也PLUS用车体验都市探险家图2

宝骏悦也PLUS用车体验都市探险家图3

宝骏悦也PLUS用车体验都市探险家图3

宝骏悦也PLUS用车体验都市探险家图4

宝骏悦也PLUS用车体验都市探险家图4

宝骏悦也PLUS用车体验都市探险家图5

宝骏悦也PLUS用车体验都市探险家图5

宝骏悦也PLUS用车体验都市探险家图6

宝骏悦也PLUS用车体验都市探险家图6

03-20

大梨子456

宝骏云海城市穿梭的精灵

宝骏云海是我日常通勤的最佳搭档。每天清晨，当我坐进车内，启动车辆的那一刻，总能感受到它带来的轻松与愉悦。小巧的车身让我在拥堵的城市道路上游刃有余，停车时更是得心应手，再也不用为找不到停车位而烦恼。宝骏云海的内饰设计简洁大方，虽然用料不算豪华，但做工细致，给人一种温馨舒适的感觉。中控台的布局合理，各项功能触手可及，操作起来非常顺手。座椅的包裹性不错，即使长时间驾驶也不会感到疲惫。宝骏云海的安全配置让我非常放心。它配备了ABS、EBD等基本的安全系统，还有倒车雷达和倒车影像，让我这个不太擅长停车的女司机也能轻松完成倒车入库。而且它的车身结构坚固，给了我足够的安全感。动力方面，宝骏云海的表现完全能够满足我的日常需求。电动机的响应非常迅速，起步轻盈，加速平顺，在城市道路上超车并线都游刃有余。虽然高速行驶时动力储备稍显不足，但对于我这种主要在市区通勤的车主来说，完全够用。最让我满意的是宝骏云海的用车成本。作为一款纯电动车，它的充电费用远低于燃油车的油费支出。我一般晚上在家充电，第二天就能满电出发，非常方便。而且保养成本也很低，省去了更换机油等传统燃油车的常规保养项目。总的来说，宝骏云海是一款非常适合城市通勤的电动车。它灵活、经济、实用，完美契合了我的用车需求。虽然它可能不是最豪华、最强劲的车型，但却是最适合我的都市出行伙伴。

宝骏云海城市穿梭的精灵图1

宝骏云海城市穿梭的精灵图1

宝骏云海城市穿梭的精灵图2

宝骏云海城市穿梭的精灵图2

宝骏云海城市穿梭的精灵图3

宝骏云海城市穿梭的精灵图3

宝骏云海城市穿梭的精灵图4

宝骏云海城市穿梭的精灵图4

宝骏云海城市穿梭的精灵图5

宝骏云海城市穿梭的精灵图5

宝骏云海城市穿梭的精灵图6

宝骏云海城市穿梭的精灵图6

03-20

大梨子456

五菱星光一个不错的选择

外观：五菱星光的外观设计简约时尚，符合大众审美。前脸采用了大尺寸进气格栅，搭配犀利的大灯，看起来很有精神。车身线条流畅，尾部造型饱满，整体给人一种稳重又不失活力的感觉。内饰：内饰设计简洁大方，功能分区明确，操作起来很方便。虽然用料以硬塑料为主，但做工还算精细，没有明显的廉价感。进入车内，最让我惊喜的就是空间了。虽然定位是A级车，但五菱星光内部空间却非常宽敞，尤其是后排，即使坐满三个成年人也不会觉得拥挤。我身高175cm，坐在后排腿部空间还有两拳多的距离，头部空间也很充裕。后备箱空间也足够大，日常购物、周末出游都能轻松应对。配置：五菱星光配备了倒车影像、定速巡航、上坡辅助等实用功能，完全能够满足日常使用需求。操控：方向盘转向轻盈，指向精准，底盘调校偏舒适，能够很好地过滤路面颠簸，整体驾驶感受轻松惬意。油耗方面，五菱星光的表现让我非常满意。我平时开车比较佛系，综合油耗基本保持在6L/100km左右，对于一款燃油车来说，这个油耗已经非常经济了。最后，我想说，五菱星光虽然不是什么豪车，但它却是一款实实在在的家用好车。它让我感受到了有车生活的便利和乐趣，也让我对未来充满了期待。我相信，在未来的日子里，五菱星光会一直陪伴着我，见证我的成长和进步。

五菱星光一个不错的选择图1

五菱星光一个不错的选择图1

五菱星光一个不错的选择图2

五菱星光一个不错的选择图2

五菱星光一个不错的选择图3

五菱星光一个不错的选择图3

五菱星光一个不错的选择图4

五菱星光一个不错的选择图4

五菱星光一个不错的选择图5

五菱星光一个不错的选择图5

五菱星光一个不错的选择图6

五菱星光一个不错的选择图6

03-16

大梨子456

我的代步新宠五菱星光

作为一名普通的上班族，买车对我来说一直是个“可望而不可即”的梦想。直到五菱星光的出现，它亲民的价格和实用的配置，让我终于圆了汽车梦。经过一段时间的驾驶，我对这款车有了更深的感受。第一次见到五菱星光，就被它的外观吸引了。简约时尚的设计，没有过多花哨的装饰，却给人一种稳重踏实的感觉。前脸大尺寸的进气格栅搭配犀利的大灯，看起来很有精神。车身线条流畅，尾部造型饱满，整体给人一种年轻活力的感觉。最让我惊喜的是它的空间。虽然定位是A级车，但五菱星光内部空间却非常宽敞，尤其是后排，即使坐满三个成年人也不会觉得拥挤。后备箱空间也足够大，日常购物、周末出游都能轻松应对。其次，五菱星光的油耗表现也让我非常满意。我平时主要是城市通勤，偶尔跑跑高速，综合油耗基本保持在6L/100km左右，对于一款燃油车来说，这个油耗已经非常经济了。当然，五菱星光也并非十全十美。比如内饰用料方面，虽然设计简洁大方，但硬塑料材质的使用还是略显廉价。另外，动力方面，1.5L自然吸气发动机虽然平顺省油，但在高速超车时还是显得有些力不从心。总的来说，五菱星光是一款非常适合城市代步的车型。它空间宽敞、油耗经济、配置实用，最重要的是价格亲民，对于预算有限但又想拥有一辆属于自己的车的年轻人来说，五菱星光是一个非常不错的选择。

我的代步新宠五菱星光图1

我的代步新宠五菱星光图1

我的代步新宠五菱星光图2

我的代步新宠五菱星光图2

我的代步新宠五菱星光图3

我的代步新宠五菱星光图3

我的代步新宠五菱星光图4

我的代步新宠五菱星光图4

我的代步新宠五菱星光图5

我的代步新宠五菱星光图5

我的代步新宠五菱星光图6

我的代步新宠五菱星光图6

03-16

大梨子456

五菱缤果PLUS实用与经济性结合

作为一名五菱缤果PLUS的车主，我对这款车有着深厚的感情。从初次见面到如今的日常相伴，它给我带来了无数的惊喜和便利。五菱缤果PLUS的外观设计时尚动感，线条流畅，特别是前脸部分，层次感丰富，封闭式前格栅搭配雨滴形LED大灯组，展现出强烈的未来感。车身侧面双色设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果，既时尚又不失稳重。在空间方面，五菱缤果PLUS的表现同样出色。无论是前排还是后排乘客，都能拥有宽敞舒适的乘坐空间。行李厢容积达到了1450L，对于家庭出行或日常购物来说，完全能够满足需求。续航和充电能力是我选择这款车的重要因素之一。五菱缤果PLUS搭载了50.6kWh的磷酸铁锂电池组，在CLTC工况下能够实现510公里的续航里程。快充能力也相当出色，从16%充到90%只需要四十多分钟，为日常驾驶提供了极大的便利。在实际驾驶中，五菱缤果PLUS的操控性能也令我满意。方向盘转向轻盈且精准，市区驾驶中调头和泊车都变得轻松自如。加速性能也很出色，超车时动力响应积极，彻底消除了我对电动车动力不足的担忧。此外，五菱缤果PLUS的经济性也非常突出。相较于我之前驾驶的燃油车，五菱缤果PLUS的用电成本更加实惠，平均每公里的电费不足3毛钱。总的来说，五菱缤果PLUS以其时尚的外观、宽敞的空间、出色的续航和充电能力，以及卓越的经济性，赢得了我的喜爱和信赖。我相信，在未来的日子里，它会继续陪伴我走过更多的路程。

五菱缤果PLUS实用与经济性结合图1

五菱缤果PLUS实用与经济性结合图1

五菱缤果PLUS实用与经济性结合图2

五菱缤果PLUS实用与经济性结合图2

五菱缤果PLUS实用与经济性结合图3

五菱缤果PLUS实用与经济性结合图3

五菱缤果PLUS实用与经济性结合图4

五菱缤果PLUS实用与经济性结合图4

五菱缤果PLUS实用与经济性结合图5

五菱缤果PLUS实用与经济性结合图5

五菱缤果PLUS实用与经济性结合图6

五菱缤果PLUS实用与经济性结合图6

03-04

大梨子456

五菱星光S家用适合的SUV

要说星光S好在哪儿，我觉得一方面是多人乘车很舒服，因为它空间特大，不光是后排轻松翘起二郎腿，还有灵活可调后排靠背、 610L超大后备箱等。一方面是出行没顾虑，首选插混车，满油满电续航超1100km，主打一个无焦虑;其次是纯电版，续航510km+0.33小时超快充, 主打一个省钱，补能速度领先同级。一方面是智能化体验好，15.6英寸中控大屏、8.8英寸仪表盘、Ling OS智能车机这套组合，让多数功能可通过语音指令执行，像 540度全景影像、L2级智驾，能够帮助咱们规避各种道路风险、提高通行效率；而且它配置水平高，什么全景天窗、前后4个充电接口、自动空调、9个扬声器都给你配齐 J 星光S依靠2800mm的越级轴距，不光是给了全家人都舒适的座位、宽达985mm的后排，而且后备箱还能拓展到1768L，不光能放得下年货，更能趁着春节带孩子去露营,就算没太阳也能躺在车内的“双人床“里，超大天窗能看雨、看星空。当然，这也有人选择城里躺平带娃，就在家过春节，但这走亲访友、连街都需要开车出行，而星光S光是插混版那就有1100km的综合续航，一个春节不加油、不充电都行;就算买纯电版，除了510km续航外，也有2C快充，15分钟就能充200km，开出去郊游、远离市区放烟花, 也不会因为充电耽误时间。

五菱星光S家用适合的SUV图1

五菱星光S家用适合的SUV图1

五菱星光S家用适合的SUV图2

五菱星光S家用适合的SUV图2

五菱星光S家用适合的SUV图3

五菱星光S家用适合的SUV图3

五菱星光S家用适合的SUV图4

五菱星光S家用适合的SUV图4

五菱星光S家用适合的SUV图5

五菱星光S家用适合的SUV图5

五菱星光S家用适合的SUV图6

五菱星光S家用适合的SUV图6

03-03

大梨子456

五菱星光S超绝空间表现

空间大不大，看看尺寸就知道了，五菱星光S的尺寸为4745*1890*1680mm，轴距为2800mm，参数表现堪称越级。它采用星光美学设计理念，延续星光家族设计基因，以星空为灵感，拥有行星轨道流线车身，配备流星日行灯、双星系统大灯、星斗后尾灯，以及星翼前脸、螺旋星系轮毂，细节设计彰显品质，更提供星汉白、星野灰、星烁金、星际蓝四种车身配色。而在空间方面，星光S的表现同样是很出色，985mm超宽敞的二排遥遥领先同级其它车型，坐在后排的乘客完全可以跷二郎腿，而（525mm）后排坐垫则拥有不错的支撑性和舒适性，坐上去应该会比较舒适。可以跷二郎腿的SUV星光S的空间不光够大，而且还很灵活，灵活多变的空间布局被称为是“空间艺术家”，既能四座放倒、前后三座放倒，也能后排两座放倒、后排全平放倒，可以说满足了用户多种用车场景的需求，为用户出行增添了乐趣。最后，在储物空间方面，星光S也展现出了越级般的水准，除了车内23处人性化储物格外，还拥有一个超级大的后备厢，标准模式下容积为525L，加上隔板下方85L的容积，容积可达610L；而当后排座椅放平后，后备厢的容积将会有很大的提升，最大可达1768L，装下三四个行李箱一点问题没有，完全满足了日常储物需求。星光S的空间表现可以说很出色，不仅够大而且还很灵活，可以说满足了日常生活中多种出行场景的需求，对家庭需求满足非常友好。

五菱星光S超绝空间表现图1

五菱星光S超绝空间表现图1

五菱星光S超绝空间表现图2

五菱星光S超绝空间表现图2

五菱星光S超绝空间表现图3

五菱星光S超绝空间表现图3

五菱星光S超绝空间表现图4

五菱星光S超绝空间表现图4

五菱星光S超绝空间表现图5

五菱星光S超绝空间表现图5

五菱星光S超绝空间表现图6

五菱星光S超绝空间表现图6

03-03

大梨子456

五菱星光S越级空间

星光S作为五菱天舆架构D平台下的首款家用大空间SUV车型，可以说展现出了不俗的综合实力，那必须说一下空间了，首先，从尺寸来看，星光S的长宽高分别为4745* 1890* 1680mm，轴距达到了2800mm，从尺寸参数来看，超过了同级大多数车型，为越级的空间表现奠定了良好的基础。而在空间表现上，星光S采用的是5座布局，其中，后排间距达到了985mm，表现远超同级车型，身高180cm的乘客坐到后排，可以说没有丝毫紧凑感，甚至可以跷二郎腿，同时，后排座椅坐垫长度为525mm，提供了良好的支撑性和舒适性，长时间乘坐并不会觉得累，成为可以跷二郎腿的SUV。星光S还拥有越级的储物空间，后备厢常规状态下，后备厢容积为525L，而当后排座椅放倒后，后备厢容积可升至1768L，能够装下4个20寸行李箱+4背包，这样的储物空间完全能够满足日常储物需求。最后，还要说的是星光S的空间灵活性，座椅布局可根据用户自身需求进行调节，提供了四座放倒、前后三座放倒、后排全平放倒以及后排两座放倒四种调节方式，可以说满足了用户多种乘坐场景的需求，而车内多达23处的储物空间则很人性化，可放一些随手物件，实用性很不错。五菱星光S为家庭出行提供了便利。

五菱星光S越级空间图1

五菱星光S越级空间图1

五菱星光S越级空间图2

五菱星光S越级空间图2

五菱星光S越级空间图3

五菱星光S越级空间图3

五菱星光S越级空间图4

五菱星光S越级空间图4

五菱星光S越级空间图5

五菱星光S越级空间图5

五菱星光S越级空间图6

五菱星光S越级空间图6

03-03

大梨子456

五菱星光S适合家用大五座

五菱星光S提供纯电、插混双动力可选，插混版综合续航已经达到1100km，可油可电属性也注定了星光S插混不用担心补能问题。其不仅标配510km纯电续航，同时还标配2C快充，补充200km续航仅需15分钟，五菱星光S给到的2800mm轴距+610L后备厢基础容积，放在10万级SUV阵营，同样会更加分。尤其对看重家用品质的消费者，五菱星光S既能给到大五座空间，又能满足大容量后备厢需求。如果喜欢纯电带来的品质，也倾向于入手纯电，五菱星光S纯电能给到你的体验，也不会逊色同价位竞品。毕竟，星光S纯电起步就510km续航，还标配2C快充，应对春节期间高频用车、长途出行，问题都不大。像星光S纯电配备的2C快充，在常规直流快充枪充15分钟，其续航就能增加200km，这补能效率，在同级别纯电SUV中都找不出两台。再就是长途用车场景少不了的满载出行，也十分考验一台车的空间水平。但以五菱星光S来看，该车轴距达到2米8，后排满载3人压根儿不用担心空间。包括后备箱基础容积这块，五菱星光S也做到了610L，所以，要说五菱星光S的长途表现，体验过的人都拍手赞扬，一家老小舒适出行，低能耗强补能，全方位拉高出行体验。

五菱星光S适合家用大五座图1

五菱星光S适合家用大五座图1

五菱星光S适合家用大五座图2

五菱星光S适合家用大五座图2

五菱星光S适合家用大五座图3

五菱星光S适合家用大五座图3

五菱星光S适合家用大五座图4

五菱星光S适合家用大五座图4

五菱星光S适合家用大五座图5

五菱星光S适合家用大五座图5

五菱星光S适合家用大五座图6

五菱星光S适合家用大五座图6

02-21

大梨子456

五菱星光表现可圈可点

10万级的五菱星光配备有360°全景影像、手机APP控车、Ling OS灵犀系统等，还支持连续语音识别控制等在线功能，带来越级的智能体验。五菱星光的高颜值也值得一提车头分体式大灯组，搭配封闭式格栅，也能够带来较高辨识度。五菱星光的车修长，再配合腰线一直是延伸到车尾，也营造出溜背式的效果，带来更强运动感。五菱星光提供纯电和插混两种动力可选。纯电版本提供510km的续航，还配备了同级唯一的2C快充。插混版本综合续航里程能达到1100km，亏电油耗低至3.98L/100km。在中汽中心举办的2024混合动力汽车极限挑战赛中，五菱星光斩获紧凑型轿车组、亏电油耗维度和极限续航维度“三冠王”称号。五菱星光在续航方面表现也是可圈可点，五菱星光提供插混和纯电两种动力类型，插混版本有着150km纯电续航，纯电版车型续航里程达到了510km，这也是中上游水准，并且纯电版车型支持2C快充，最大程度避免长途出行存在焦虑。虽说五菱星光价格不贵，高配车型也才10万出头，可是当下主流功能都有提供。就比如L2级驾驶辅助系统，能够主动刹车、前方碰撞预警、全景影像等诸多安全功能。此外，五菱星光也提供双音区语音控制、Ling OS车载智能系统、4G车联网等配置。 10万级的五菱星光配备有360°全景影像、手机APP控车、Ling OS灵犀系统等，还支持连续语音识别控制等在线功能，带来越级的智能体验。

五菱星光表现可圈可点图1

五菱星光表现可圈可点图1

五菱星光表现可圈可点图2

五菱星光表现可圈可点图2

五菱星光表现可圈可点图3

五菱星光表现可圈可点图3

五菱星光表现可圈可点图4

五菱星光表现可圈可点图4

五菱星光表现可圈可点图5

五菱星光表现可圈可点图5

五菱星光表现可圈可点图6

五菱星光表现可圈可点图6

02-21

大梨子456

五菱星光S适合家用的大SUV

想要一辆10万级新能源SUV，今天咱们要说的五菱星光S，就是一款非常不错的车型。现在入手，尊享至高4万元的综合补贴。就拿春季出游来说，带着家人跨省出游大概600公里，我入手的是纯电版本，这车可以说做到了长途出行无焦虑，其中，纯电版车型拥有510km的续航里程，并且支持2C快充，15分钟就能补能200km，长途高速途中，如果电量不足时，可以在服务区进行补能，只需上个厕所、歇歇脚的时间，电量就能充得差不多，并不会影响出行效率；并且插混版综合续航达到了1100km，跨省出游同样是没有焦虑。五菱星光S的第二排空间达到985mm，能够让身高180cm的乘客在后排轻松跷二郎腿，并且星光S的座椅可单独放倒，可以根据单人自驾、带娃、二人世界、家庭出行等多种出行场景灵活调节车内空间，非常方便。五菱星光S的第二排座椅坐垫长度达到525mm，这个坐垫长度已经优于奔驰E级了，也能保障乘坐时座椅对臀部的支撑。五菱星光S的后备箱标准容积为525L，下方还有单独的下沉储物格，容量达到85L，并支持后排座椅放倒，能将后备箱扩展至最大1768L，应对各种储物需求不成问题。还有之所以所星光S适合家用，像全车23处储物空间以及衣帽钩、小挂钩等暖心设计都有给到，实打实的家用SUV。除此之外，逢年过节我们跑亲戚都是开着星光S出去。星光S可以说就是一款大空间的车型，2米8的轴距可以说为宽敞的5座布局奠定了良好的基础，车内坐5个人一点问题没有，而且后备箱也比较能装，容积达到了610L，平常一家五口外出游玩时，车内每个人的乘坐感受都会比较舒适，而且后备箱还能装下各种出行设备、日常吃食等。甚至我家小宝的婴儿车也能一同放下，这下你能知道星光S的整体空间有多大了吧。要是最近想买车，10万出头的预算，星光S是一个不错的选择。

五菱星光S适合家用的大SUV图1

五菱星光S适合家用的大SUV图1

五菱星光S适合家用的大SUV图2

五菱星光S适合家用的大SUV图2

五菱星光S适合家用的大SUV图3

五菱星光S适合家用的大SUV图3

五菱星光S适合家用的大SUV图4

五菱星光S适合家用的大SUV图4

五菱星光S适合家用的大SUV图5

五菱星光S适合家用的大SUV图5

五菱星光S适合家用的大SUV图6

五菱星光S适合家用的大SUV图6

02-14

大梨子456

五菱星光优惠幅度挺大啊

在进入到2025年后，随着以旧换新政策通知下发，最高单车可享2万补贴的新能源车变得更加超值，而价格值得了，要购买大空间、长续航的家轿，五菱星光应该就是个最佳之选，因为它除了满足以上条件外，还可在国补地补之外，尊享至高4 万元的综合优惠，还限时赠送至高5000元全车保险。作为城市通勤极“质”之选，五菱星光纯电在外观上也做到了别具一格。整车融合星翼美学设计，星砂灰、星幕黑、星烁金、星焰红四款质感车色搭配无格栅翼动前脸尽显电感时尚，前脸低趴的俯冲式轿跑姿态，也让车身线条更加动感，实现整车0.228Cd超低风阻。从空间来说，五菱星光2800mm的越级轴距能带来B级车的二排表现，配合390mm的过道，就算带小孩的家庭也能保障舱内宽敞灵活；同时，其540L的后备厢更藏有33L隐藏储物，各类行李与贵重物品都能分区收纳存放。从续航来说，星光既有标配2C快充的纯电版，也有综合续航达1100km的插混版，前者只需15分钟就能充200km，出游路上不耽搁；后者就算亏电油耗也不过3.98L/100km，用户用车更跑出了3.6L，每公里才2毛多，油电都是经济低成本。此外，星光更有双智能系统支持，Ling OS能直接用爱奇艺等应用、灵眸智驾支持30秒智能跟车启停，再加上15.6英寸大屏等配置，综合至高4万元的优惠，切勿错过。

五菱星光优惠幅度挺大啊图1

五菱星光优惠幅度挺大啊图1

五菱星光优惠幅度挺大啊图2

五菱星光优惠幅度挺大啊图2

五菱星光优惠幅度挺大啊图3

五菱星光优惠幅度挺大啊图3

五菱星光优惠幅度挺大啊图4

五菱星光优惠幅度挺大啊图4

五菱星光优惠幅度挺大啊图5

五菱星光优惠幅度挺大啊图5

五菱星光优惠幅度挺大啊图6

五菱星光优惠幅度挺大啊图6

02-14

大梨子456

五菱宏光mini第三代马卡龙用车感受

五菱宏光MINI第三代马卡龙采用了微笑美学设计，前脸和椭圆LED前后大灯的巧妙改进，成功地将精致复古与简约时尚的设计元素融合在一起，展现出别具一格的魅力。这种设计不仅吸引了年轻人的目光，也让许多对汽车外观有较高要求的年轻人为之倾倒。这款车的颜色选择和外观设计都非常符合大众的审美需求，为日常出行增添了不少乐趣，在内饰方面，五菱宏光MINI第三代马卡龙同样表现出色。它提供了牛奶太妃和布朗尼黑两种风格供车主选择，满足了不同消费者的个性化需求。车内配置了阅读灯、主驾和副驾的遮阳板(均配备化妆镜),以及多个储物空间，使得驾乘体验更加便捷和舒适。提升了整车的实用性和便利性。更强劲的动力输出，最大功率提升至30千瓦，峰值扭矩达到92牛·米。这样的动力配置为用户提供了丰富的选择,以适应不同场景下的驾驶需求。同时，其0-50km/h的加速时间仅需17.8秒，使得这款车在城市道路中能够迅速响应，灵活应对交通状况。 215km长续航版本的电池充放电效率卓越从20%至100%的充电时间仅需5小时(使用交流桩)，而且支持直流快充功能，只需35 分钟就能将电量从30%充至80%。这样的续航能力对于日常通勤和短途旅行来说已经足够满足需求。充电费用很低,折合一公里仅需几分钱，比燃油车节省了很多开支。

五菱宏光mini第三代马卡龙用车感受图1

五菱宏光mini第三代马卡龙用车感受图1

五菱宏光mini第三代马卡龙用车感受图2

五菱宏光mini第三代马卡龙用车感受图2

五菱宏光mini第三代马卡龙用车感受图3

五菱宏光mini第三代马卡龙用车感受图3

五菱宏光mini第三代马卡龙用车感受图4

五菱宏光mini第三代马卡龙用车感受图4

五菱宏光mini第三代马卡龙用车感受图5

五菱宏光mini第三代马卡龙用车感受图5

五菱宏光mini第三代马卡龙用车感受图6

五菱宏光mini第三代马卡龙用车感受图6

02-13

大梨子456

五菱宏光mini第三代用车体验

在外观设计上，五菱宏光Mlini第三代马卡龙采用了更加圆润流畅的线条，搭配精致的前脸造型和LED日间行车灯,使得整车看起来既可爱又不失科技感。内饰方面，虽然空间有限，但通过巧妙的布局和合理的材质选择，营造出了温馨舒适的驾乘环境。在内饰方面，五菱宏光MINI第三代马卡龙同样表现出色。有牛奶太妃和布朗尼黑两种风格供车主选择，满足了不同人的个性化需求。车内配置了阅读灯、主驾和副驾的遮阳板(均配备化妆镜)，以及多个储物空间, 使得驾乘体验更加便捷和舒适。特别赞赏这种贴心设计，提升了整车的实用性和便利 #生# 动力续航:官方续航里程为215km,实际续航里程为170-180km,满足日常出行需求。支持快充，在电量较低时,可在就近的服务区停车充电，不会对出行效率产生较大影响。动态感受：起步迅速，在市区行驶无压力。相比油车，乘坐体验更佳。经济性:充电费用低，每公里折合几分钱。在小区停车位旁安装家用充电桩，比公共充电桩费用更低。 -小巧灵活：在交通压力大的情况下,停车方便。在道路较窄或交通复杂的情况下，会车和穿梭灵活。总的来说，五菱宏光mini第三代马卡龙在动力续航、动态感受、经济性和小巧灵活等方面都有不错的表现。

五菱宏光mini第三代用车体验图1

五菱宏光mini第三代用车体验图1

五菱宏光mini第三代用车体验图2

五菱宏光mini第三代用车体验图2

五菱宏光mini第三代用车体验图3

五菱宏光mini第三代用车体验图3

五菱宏光mini第三代用车体验图4

五菱宏光mini第三代用车体验图4

五菱宏光mini第三代用车体验图5

五菱宏光mini第三代用车体验图5

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大梨子456

五菱宏光mini为日常出行提供便利

新车外形采用“切边几何”设计手法，方正中又不失圆润亲和，整体也承袭了五菱宏光车系设计风格的神韵。宏光MINI EV的4座设计，很明显就是为小家庭代步出行而考虑的。宏光MINI EV的实车长宽高为2917/1493/1621mm，轴距仅1940mm，虽然看起来小，内部空间布置得还是很合理的。传统的驾驶舱、副驾驶座位+后排两个座位，后排设计成整体式的靠背，能安装两个儿童座椅，即使是二胎家庭也完全不用担心。座椅正常使用时，后备厢空间足够容纳一些日常用品，买菜、拿包裹都方便。座椅放倒之后，后备箱的门槛与靠背齐平，靠背也很平整，容积达到741升，能搬运一些小件物品，增强了空间的实用性。五菱宏光MINI的车身小巧灵活，使得停车变得非常便捷。无论是狭窄的小巷还是拥挤的停车场，都能轻松应对。许多用户表示，他们的停车技术得到了显著提升，再也不用担心停车难的问题了。同时，这款车还可以轻松驶入一些大型车辆无法进入的区域，为出行带来了更多便利。宏光MINI EV配备了EPS助力转向和ABS制动防抱死，安全辅助功能比较齐全。针对车身结构设计、三电系统进行优化，为用户带来更周全的安全保障。同时，宏光 MINI EV 还在后排设置 2 个儿童安全座椅接口，全方位保障家人安全。

五菱宏光mini为日常出行提供便利图1

五菱宏光mini为日常出行提供便利图1

五菱宏光mini为日常出行提供便利图2

五菱宏光mini为日常出行提供便利图2

五菱宏光mini为日常出行提供便利图3

五菱宏光mini为日常出行提供便利图3

五菱宏光mini为日常出行提供便利图4

五菱宏光mini为日常出行提供便利图4

五菱宏光mini为日常出行提供便利图5

五菱宏光mini为日常出行提供便利图5

五菱宏光mini为日常出行提供便利图6

五菱宏光mini为日常出行提供便利图6

02-13

大梨子456

五菱星光S舒适度

五菱星光S的长宽高为4745/1890/1680mm，轴距为2800mm，其中这样的轴距更接近十多万以上SUV的水平。大尺寸为五菱星光S带来了更宽敞的座舱空间，前后排座椅的间距达到985mm，即便是180cm的高个子，坐在第二排时也一样能跷二郎腿，保证了乘坐舒适度。车内前排座椅有加热、通风功能，后排座椅也有加热功能，配置达到同级车中的领先水平，这样即使冬天出行也不怕因为座椅太冰影响舒适度了。车内前排座椅可向后180°放平，能够让乘客在车内躺平休息。车内用料也花费了心思，采用大量软性材质包覆，仪表板采用3D mesh工艺，能够做到减少反光、防止炫目，抗指纹等作用，对比同级大部分还在用搪塑工艺。

五菱星光S舒适度图1

五菱星光S舒适度图1

五菱星光S舒适度图2

五菱星光S舒适度图2

五菱星光S舒适度图3

五菱星光S舒适度图3

五菱星光S舒适度图4

五菱星光S舒适度图4

五菱星光S舒适度图5

五菱星光S舒适度图5

2024-11-26

大梨子456

五菱星光S空间尺寸

五菱星光S的车身三围分别为4745/1890/1680mm，轴距为2800mm。不难发现，五菱星光S的轴距在同级车中达到了越级水平，更接近中型SUV的水平。这让五菱星光S的座舱空间足够宽敞，能够在日常出行中，保障前后排都有充足的活动空间，以及高达23处的储物空间，应对全家出行不成问题。车内的座椅也融入很多巧思，前排座椅能够180°放平，和后排座椅形成两张躺椅，在午休时间能让车主在车内躺平吹空调。后排座椅的靠背也能12°调节，最大倾斜角度为127°，能带来近似半躺的坐姿。除此之外，星光S还带来了座椅通风加热、天窗、电动尾门带防夹、540°全景影像+透明底盘多种常见配置，增加出行中的舒适度。

五菱星光S空间尺寸图1

五菱星光S空间尺寸图1

五菱星光S空间尺寸图2

五菱星光S空间尺寸图2

五菱星光S空间尺寸图3

五菱星光S空间尺寸图3

五菱星光S空间尺寸图4

五菱星光S空间尺寸图4

五菱星光S空间尺寸图5

五菱星光S空间尺寸图5

2024-11-26

大梨子456

适合家用的SUV五菱星光S

五菱星光S作为一款家用SUV，空间是这款车的亮点。五菱星光S的车身长宽高分别为4745/1890/1680mm，轴距为2800mm。放在同级别的SUV之中，五菱星光S在尺寸方面略有优势。凭借尺寸优势，五菱星光S的前后排间距接近1米，能让后排乘客在乘坐时有开扬感，不会觉得车内后排太过压抑。后排座椅的座椅靠背角度可调，最大调节范围12°，最大倾斜角度127°，能够提升乘坐舒适度车内配备多达23个储物空间，能够轻松放下各种随身携带的小物品，手机、饮料上车后都有专属的收纳空间。前排座椅可以180°躺平，后排座椅可单独放倒，用户可根据日常不同出行场景做到车内空间最大化利用。

适合家用的SUV五菱星光S图1

适合家用的SUV五菱星光S图1

适合家用的SUV五菱星光S图2

适合家用的SUV五菱星光S图2

适合家用的SUV五菱星光S图3

适合家用的SUV五菱星光S图3

适合家用的SUV五菱星光S图4

适合家用的SUV五菱星光S图4

2024-11-15

大梨子456

大空间的五菱星光S

五菱星光S的三围尺寸分别为4745/1890/1680mm，轴距为2800mm。五菱星光S座舱空间的优势，座舱内有充足的乘坐空间。五菱星光S的第二排空间达到985mm，能够让身高180cm的人在后排轻松跷二郎腿，并且星光S的座椅可单独放倒，可以根据单人自驾、带娃、二人世界、家庭出行等多种出行场景灵活调节车内空间。五菱星光S的后备箱标准容积为525L，下方还有单独的下沉储物格，容量达到85L，并支持后排座椅放倒，能将后备箱扩展至最大1768L。星光S全车23处储物空间以及衣帽钩、小挂钩等暖心设计都有给到，实打实的家用SUV。

大空间的五菱星光S图1

大空间的五菱星光S图1

大空间的五菱星光S图2

大空间的五菱星光S图2

大空间的五菱星光S图3

大空间的五菱星光S图3

大空间的五菱星光S图4

大空间的五菱星光S图4

2024-11-14

大梨子456

宝骏云海驾驶体验很好

除了智能驾驶技术的先进性，宝骏云海凭借其卓越的性能和丰富的配置，宝骏云海在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为了同级别车型中的佼佼者。体验过宝骏云海的智能驾驶后都赞不绝口。有车主反映：“提车宝骏云海一个多星期了，国庆期间特地跑了将近1000公里高速，总体来说，智驾很好用。”这不仅是对宝骏云海智能驾驶技术的肯定，更是对其市场表现的最佳注解。宝骏云海智能驾驶系统不仅提供了便捷的驾驶辅助功能，还通过不断的技术优化和升级，提升了用户的驾驶体验和安全性。例如，针对大车识别不精准的问题，宝骏云海正在不断优化其算法和感知模型，以提高对大车的识别能力和避让精度。同时，针对智能绕行功能过于激进的问题，宝骏云海也在进行相应的调整和优化，以确保在保障安全的前提下提供更加智能的驾驶辅助。

宝骏云海驾驶体验很好图1

宝骏云海驾驶体验很好图1

宝骏云海驾驶体验很好图2

宝骏云海驾驶体验很好图2

宝骏云海驾驶体验很好图3

宝骏云海驾驶体验很好图3

宝骏云海驾驶体验很好图4

宝骏云海驾驶体验很好图4

2024-10-29

大梨子456

宝骏云海泊车系统令人惊艳

在泊车方面，宝骏云海的智能泊车功能同样令人印象深刻。宝骏云海智能泊车系统非常出色，它全系标配了灵眸智驾2.0 Max，能实现端到端模型在20万内首次量产落地。该系统具备无图城市记忆领航辅助、高速智能领航辅助以及全场景智能泊车辅助等功能，可适配超过3000种车位，为用户带来更加通人性的智能泊车体验。其通过双目感知技术、全向BEV3D物体检测技术和泊车全向避障技术的加持，实现了对超过3000种车位类型的适配，覆盖了99%的日常停车场景。无论是狭窄的侧方车位还是复杂的立体停车场，宝骏云海都能轻松应对，让泊车变得简单快捷。

宝骏云海泊车系统令人惊艳图1

宝骏云海泊车系统令人惊艳图1

宝骏云海泊车系统令人惊艳图2

宝骏云海泊车系统令人惊艳图2

宝骏云海泊车系统令人惊艳图3

宝骏云海泊车系统令人惊艳图3

宝骏云海泊车系统令人惊艳图4

宝骏云海泊车系统令人惊艳图4

2024-10-29

大梨子456

宝骏云海强大的智能驾驶

宝骏云海的智能驾驶系统展现了其强大的实力。无论是路口直行、转弯、掉头，还是红绿灯启停、智能限速、主动变道、主动超车以及智能绕行等操作，宝骏云海都能游刃有余地完成。特别是在复杂的城市交通环境中，其拟人化的驾驶行为不仅提升了驾驶的便捷性，更在安全性上实现了质的飞跃。值得一提的是，宝骏云海还搭载了行业首创的无图城市记忆领航辅助功能，该功能不依赖高精地图，仅凭导航和摄像头即可实现多场景的领航，极大地减轻了驾驶者的压力，提高了驾驶的便利性。

宝骏云海强大的智能驾驶图1

宝骏云海强大的智能驾驶图1

宝骏云海强大的智能驾驶图2

宝骏云海强大的智能驾驶图2

宝骏云海强大的智能驾驶图3

宝骏云海强大的智能驾驶图3

宝骏云海强大的智能驾驶图4

宝骏云海强大的智能驾驶图4

2024-10-29

大梨子456

宝骏云海外观云之飘逸

前脸是宝骏云海最为引人注目的部分。它采用了家族式的设计语言，大尺寸的进气格栅与两侧犀利的LED大灯组相融合，形成了一张充满力量感与未来感的“面孔”。这种设计不仅提升了车辆的辨识度，更让车辆在视觉上更具冲击力。当夜幕降临，LED大灯亮起时，宝骏云海仿佛变成了一头蓄势待发的猛兽，准备在黑暗中寻找属于自己的光芒。尾部的设计同样令人赞叹。宝骏云海的尾部线条简洁而富有层次感，尾灯组采用了贯穿式设计，不仅拓宽了视觉宽度，更在夜晚点亮时形成了一道独特的光影效果。同时，尾部的扰流板设计不仅提升了车辆的空气动力学性能，更让车辆在视觉上更加动感。这种设计不仅符合现代审美趋势，更让宝骏云海在同类车型中脱颖而出。

宝骏云海外观云之飘逸图1

宝骏云海外观云之飘逸图1

宝骏云海外观云之飘逸图2

宝骏云海外观云之飘逸图2

宝骏云海外观云之飘逸图3

宝骏云海外观云之飘逸图3

宝骏云海外观云之飘逸图4

宝骏云海外观云之飘逸图4

2024-10-29

大梨子456

宝骏云海云之飘逸

在浩瀚的汽车世界中，每一款车型都以其独特的魅力吸引着人们的目光。而宝骏云海，无疑是在这片汽车海洋中一颗璀璨的明珠，以其惊艳的外观，让人一眼难忘。宝骏云海的车身线条流畅而富有张力，宛如一片轻盈的云朵，在空中自由飘荡。车身侧面的腰线设计得尤为精致，从前翼子板一直延伸至尾灯，不仅拉伸了视觉长度，更赋予了整车一种向前冲刺的动态美感。这种流线型的设计，不仅减少了行驶中的风阻，提高了燃油经济性，更让车辆在行驶中宛如一道划破天际的闪电，引人注目。

宝骏云海云之飘逸图1

宝骏云海云之飘逸图1

宝骏云海云之飘逸图2

宝骏云海云之飘逸图2

宝骏云海云之飘逸图3

宝骏云海云之飘逸图3

宝骏云海云之飘逸图4

宝骏云海云之飘逸图4

2024-10-29

大梨子456

宝骏云海智能驾驶

宝骏骏云海的智能驾驶系统给人留下了深刻的印象。它搭载了大疆的灵犀智驾2.0 MAX，全系标配高阶智驾功能。其首发的800万像素双目视觉摄像头和高效模型，不用高清地图也能实现智能驾驶辅助能力。城市记忆领航功能非常实用且安全，能在城市道路中提供精准的导航和驾驶辅助。智能领航系统不挑城市和道路，具备20万级以上的智驾水准。此外，代客泊车功能也很方便，可自动完成泊车操作。宝骏云海的智能驾驶系统不仅提升了驾驶的便利性和安全性，还带来了更加舒适和愉悦的驾驶体验。

宝骏云海智能驾驶图1

宝骏云海智能驾驶图1

宝骏云海智能驾驶图2

宝骏云海智能驾驶图2

宝骏云海智能驾驶图3

宝骏云海智能驾驶图3

宝骏云海智能驾驶图4

宝骏云海智能驾驶图4

2024-10-27

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宝骏云海驾驶感非常棒

宝骏云海是一款外观好看、驾驶体验舒适的汽车。它的外观采用了流线型设计，车身线条流畅，给人一种时尚大气的感觉。在驾驶方面，宝骏云海的避震很舒服，驾驶感受非常平稳。车内采用了皮绒包裹的中控台，手感更好，也更显高级。双层加胶玻璃的设计，提高了车内的私密性。此外，宝骏云海还配备了大疆的灵犀智驾2.0 MAX，全系标配高阶智驾功能，让驾驶更加轻松和安全。其中，代客泊车功能非常实用，可以在到达目的地后自动泊车。智能领航系统不挑城市和道路，能够提供20万级以上的智驾水准。对于新手小白来说，自动泊车功能非常实用，可以帮助他们轻松停车。总的来说，宝骏云海是一款性价比非常高的汽车，它的智能驾驶功能和舒适的驾驶体验，让人印象深刻。

宝骏云海驾驶感非常棒图1

宝骏云海驾驶感非常棒图1

宝骏云海驾驶感非常棒图2

宝骏云海驾驶感非常棒图2

宝骏云海驾驶感非常棒图3

宝骏云海驾驶感非常棒图3

宝骏云海驾驶感非常棒图4

宝骏云海驾驶感非常棒图4

宝骏云海驾驶感非常棒图5

宝骏云海驾驶感非常棒图5

2024-10-27

大梨子456

和宝骏云海共赴美好生活

宝骏云海，不仅仅是一款车，它更是一种生活态度的体现。它我们在享受驾驶乐趣的同时，也能感受到生活的美好与温馨。正如其所言，驾驶宝骏云海，就像是在云端漫步，每一次旅程都充满了惊喜与期待。在这片由宝骏云海编织的“云上仙境”中，共同探索未知，享受生活的每一个瞬间。宝骏云海，以卓越的性能、智能的科技、贴心的设计，赢得了无数用户的青睐。它不仅是出行的伙伴，更是心灵的归宿。在未来的日子里，驾驭宝骏云海，云游四海，丰富美好生活。

和宝骏云海共赴美好生活图1

和宝骏云海共赴美好生活图1

和宝骏云海共赴美好生活图2

和宝骏云海共赴美好生活图2

和宝骏云海共赴美好生活图3

和宝骏云海共赴美好生活图3

和宝骏云海共赴美好生活图4

和宝骏云海共赴美好生活图4

和宝骏云海共赴美好生活图5

和宝骏云海共赴美好生活图5

2024-10-27

大梨子456

宝骏云海要智能更要安全

在智能化方面，宝骏云海更是走在了前列。它配备了先进的智能互联系统，支持语音控制、在线导航、远程控制等多种功能。一位科技爱好者兴奋地说：“云海的智能系统让我感受到了前所未有的便捷。无论是查找路线，还是调节车内环境，只需一句话就能搞定。这种未来感十足的驾驶体验，让我每次出行都充满期待。” 安全，是宝骏云海不变的承诺。它采用了高强度车身结构，并配备了多项主动与被动安全配置，为驾乘者提供了全方位的保护。一位注重家庭安全的车主感慨道：“云海的安全性能让我非常放心。无论是城市拥堵路段，还是高速巡航，它都能给我和家人带来满满的安全感。”

宝骏云海要智能更要安全图1

宝骏云海要智能更要安全图1

宝骏云海要智能更要安全图2

宝骏云海要智能更要安全图2

宝骏云海要智能更要安全图3

宝骏云海要智能更要安全图3

宝骏云海要智能更要安全图4

宝骏云海要智能更要安全图4

2024-10-27

大梨子456

宝骏云海经济实用

坐进宝骏云海的驾驶位，仿佛踏入了一个全新的世界。内饰设计简洁而不失奢华，每一处细节都透露着设计师的匠心独运。一位热爱自驾游的车主提到：“云海的座椅包裹性极佳，长途驾驶也不会感到疲劳。而且，智能语音系统的加入，让我可以更加专注于路况，享受每一次旅行的乐趣。” 动力方面，宝骏云海搭载了高效节能的发动机，不仅提供了澎湃的动力输出，还兼顾了燃油经济性。一位经常需要长途出差的商务人士，他评价道：“云海的动力响应迅速，超车时信心满满。同时，它的油耗表现也让我十分满意，真正做到了动力与经济的完美结合。”

宝骏云海经济实用图1

宝骏云海经济实用图1

宝骏云海经济实用图2

宝骏云海经济实用图2

宝骏云海经济实用图3

宝骏云海经济实用图3

宝骏云海经济实用图4

宝骏云海经济实用图4

2024-10-27

大梨子456

宝骏云海云起之时

在这个快节奏的时代，每一次出行都不仅仅是简单的位移，更是一场心灵的旅行。当谈及驾驶体验，宝骏云海以其独特的魅力，成为了众多车主心中那片不可多得的“云上仙境”。初见宝骏云海，大多数人都会被其流线型的车身设计所吸引。它宛如一朵轻盈的云，穿梭在都市的钢铁森林中，既不失现代感，又蕴含着东方美学的韵味。“第一次在车展上看到云海，就被它独特的外观深深吸引。那流线型的车身，搭配着精致的LED大灯，仿佛夜空中最亮的星，让人一眼难忘。”

宝骏云海云起之时图1

宝骏云海云起之时图1

宝骏云海云起之时图2

宝骏云海云起之时图2

宝骏云海云起之时图3

宝骏云海云起之时图3

宝骏云海云起之时图4

宝骏云海云起之时图4

2024-10-27

大梨子456

宝骏云海的智驾

宝骏云海新车提供60km插混版、140km插混版、500km纯电版、600km纯电版共4款配置，满足不同人群的需求。宝骏云海以“潇洒骏逸的外观、平稳舒适的驾乘感受、默契随心的高阶智驾、放心的超长续航、极致的安全和健康守护”的产品体验，致力于为驾驶人和乘车人提供舒适、便捷的驾乘感受，使智能驾驶更适合我们用户驾乘。宝骏云海致力于更平权、更通人性的灵眸智驾，是首款基于天舆架构D平台打造的智能长续航SUV，宝骏云海集“五智”于一身，入门即顶配。

宝骏云海的智驾图1

宝骏云海的智驾图1

宝骏云海的智驾图2

宝骏云海的智驾图2

宝骏云海的智驾图3

宝骏云海的智驾图3

宝骏云海的智驾图4

宝骏云海的智驾图4

2024-10-24

大梨子456

宝骏云海提供安全动力

宝骏云海超低风阻Cd 0.259，位于全球量产SUV风阻第一梯队。神炼电池，百万销量零自燃，三合一水冷高效电驱，“不起火”电芯、“MUST”多功能一体化结构、“车端+云端”双BMS系统、远超国标硬核测试。宝骏云海最高车速可达170km/h ，加速带感，高速有劲。纯电版2C快充20分钟充能300km(SOC 30%-80%) 3.3kW对外放电移动充电宝”。灵犀混动系统采用全新混动专用发动机平台，15.5高压缩比，最高热效率43.2% 。五合一油冷高效电驱，硬件质量更轻，油耗更低，电磁式混动专用变速箱(DHT)实现0.1s急速响应，全方位安全守护。

宝骏云海提供安全动力图1

宝骏云海提供安全动力图1

宝骏云海提供安全动力图2

宝骏云海提供安全动力图2

宝骏云海提供安全动力图3

宝骏云海提供安全动力图3

宝骏云海提供安全动力图4

宝骏云海提供安全动力图4

2024-10-24

大梨子456

宝骏云海安全保障提高

宝骏云海智驾系统可以实现跨层记忆泊车 100米循迹倒车，最多可记忆20条路线，窄路一键返航。它有效提供了强有力的主动安全，六大智能安全辅助 AEB主动紧急制动|FCW前向碰撞预警|RCW后碰撞预警 LDW车道偏离预警|BSD盲区监测|540°全景影像。灵眸智驾2.0 Max升级，它支持本车转弯遇到对向快速车辆或两轮车场景支持本车转弯盲区存在行人场景支持近距离跟车前车急减速场景支持成人或儿童鬼探头场景支持人群扎堆行人打伞等场景·夜间、雨天能力显著提升，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架。

宝骏云海安全保障提高图1

宝骏云海安全保障提高图1

宝骏云海安全保障提高图2

宝骏云海安全保障提高图2

宝骏云海安全保障提高图3

宝骏云海安全保障提高图3

宝骏云海安全保障提高图4

宝骏云海安全保障提高图4

宝骏云海安全保障提高图5

宝骏云海安全保障提高图5

2024-10-24

大梨子456

宝骏云海智驾2.0

宝骏云海带有可覆盖全国高速领航辅助不依赖高精地图。它能实现主动超车变道|智能推荐出口|自动进出匝道。灵眸智驾2.0 Max升级，上下匝道识别能力显著提升，成功率超99%·交互博弈能力显著提升，主动变道更丝滑、果断。同级第一智能泊车体验，覆盖用户99%的停车场景，适配超3000种车位。新增智能泊车动态换挡·新增自选车位泊车·新增折叠后视镜泊入。单条最长路线提升至2km·新增记忆泊车支持手动调速，新增记忆泊车支持提前下车(最后20m)。

宝骏云海智驾2.0图1

宝骏云海智驾2.0图1

宝骏云海智驾2.0图2

宝骏云海智驾2.0图2

宝骏云海智驾2.0图3

宝骏云海智驾2.0图3

宝骏云海智驾2.0图4

宝骏云海智驾2.0图4

2024-10-24

大梨子456

宝骏云海的智驾能力

宝骏云海带有无图城市记忆领航辅助，国内都好用，实现主流NOA体验，可创建10条路线，每条路线最长100km。另外灵眸智驾2.0 Max升级，端到端模型加持:结合动态BEV、静态BEV及OCC占用网络三合一感知·行车过程中三大能力升级，面对复杂路况处理效率更快更准小路、窄路、人车混行场景均能轻松通行。 0-130km/h全速域智能行车辅助重新定义LCC 车道居中|自动跟车启停|拨杆变道|智能避障灵眸智驾2.0 Max升级·新增AI智能调速，新增智能行车状态下识别红绿灯启停，绕行能力显著提升(车辆、二轮车、行人绕行更丝滑)。

宝骏云海的智驾能力图1

宝骏云海的智驾能力图1

宝骏云海的智驾能力图2

宝骏云海的智驾能力图2

宝骏云海的智驾能力图3

宝骏云海的智驾能力图3

宝骏云海的智驾能力图4

宝骏云海的智驾能力图4

宝骏云海的智驾能力图5

宝骏云海的智驾能力图5

2024-10-24

大梨子456

宝骏云海不止动力更在技术

动力不止要猛，技术猛才是真的猛。宝骏云海灵犀动力三大「一级能效」认证，同级唯一天與架构D平台同级首创双动力满足多元场景需求。低油耗区域拓宽30%，大幅降低用车成本! 宝骏灵眸智驾2.0Max，智能出行最佳选择真正全国都能用、全国都好用99%高速领航匝道选择成功率。重新定义LCC 行业率先支持智能行车全场景绕行20cm智能泊车支持极窄间隙20万级，最强AEB智能主动安全。通人性-宝骏云海灵眸智驾2.0Max重新定义了LCC智能行车辅助，创造性地将AI智能调速、识别红绿灯启停和智能绕行三大高阶功能落地到行车辅助上。

宝骏云海不止动力更在技术图1

宝骏云海不止动力更在技术图1

宝骏云海不止动力更在技术图2

宝骏云海不止动力更在技术图2

宝骏云海不止动力更在技术图3

宝骏云海不止动力更在技术图3

宝骏云海不止动力更在技术图4

宝骏云海不止动力更在技术图4

2024-10-23

大梨子456

宝骏云海不挑桩真快充

宝骏旗下首款智能长续航SUV 宝骏云海正式上市！配置共有60km插混版、140km插混版、500km纯电版、600km纯电版共4款配置，“限时先享指导价”为10.98万元-13.38万元。宝骏云海全系标配灵眸智驾2.0 Max开启了高阶智驾平权时代。宝骏致力于让智能科技不再是高端汽车的特权，给用户最友好、最贴近用户场景的智能科技。不挑桩的真快充，家门口就能充快充体验覆盖率>96% 。MUST结构超安全，成就两百万0自燃电池结构强度提升60% 。行业唯一，不粘胶CTP技术维修成本下降90% 。

宝骏云海不挑桩真快充图1

宝骏云海不挑桩真快充图1

宝骏云海不挑桩真快充图2

宝骏云海不挑桩真快充图2

宝骏云海不挑桩真快充图3

宝骏云海不挑桩真快充图3

宝骏云海不挑桩真快充图4

宝骏云海不挑桩真快充图4

2024-10-23

大梨子456

宝骏云海用实力征服

宝骏云海实测动力表现良好，零百加速达到了7秒级，并且采用了四连杆独立后悬架，在个别激烈驾驶情况下，车身的侧面支撑得到有效保障，整车的舒适感很好，在行进过程中的里突然提速和减速都不会给人带来很强的眩晕感，驾驶感受很稳定。特别是老小区，在拥挤的车道或者狭窄的空间情况下，后视镜可以自动折叠，车位实在自动识别和自定义识别，使用钥匙遥控泊车使停车不再发愁。再结合车辆自带的智能驾驶、自动泊车系统、循迹行车可以有效的缓解道路拥挤行驶和停靠困难的问题。宝骏云海务实的智驾体验，灵眸智驾2.0MAX深入实现端到端模型，更成熟的拟人化驾驶，是智能化驾驶系统更加通人性。

宝骏云海用实力征服图1

宝骏云海用实力征服图1

宝骏云海用实力征服图2

宝骏云海用实力征服图2

宝骏云海用实力征服图3

宝骏云海用实力征服图3

宝骏云海用实力征服图4

宝骏云海用实力征服图4

宝骏云海用实力征服图5

宝骏云海用实力征服图5

2024-10-23

大梨子456

五菱星光S让生活更美好

五菱星光S 985mm同级最宽后排间距，广阔的空间实现自由伸展，无拘无束，长途旅行半躺休息犹如躺在自家沙发，座椅舒适，减轻旅途中的疲劳。全车共有23处储物空间，五菱星光S最大1768L可拓展后备箱容积日常出行,零碎小物井井有条，全家人自驾出游，周末购物，孩子的各种大大小小的玩具、老人的随身用品都有处可放。让生活不凌乱更井井有条。五菱星光S既能装下生活的日常琐碎也能装下全家人的诗与远方，让生活更简单更美好。

五菱星光S让生活更美好图1

五菱星光S让生活更美好图1

五菱星光S让生活更美好图2

五菱星光S让生活更美好图2

五菱星光S让生活更美好图3

五菱星光S让生活更美好图3

五菱星光S让生活更美好图4

五菱星光S让生活更美好图4

2024-10-22

大梨子456

五菱星光S让出行更便捷舒适

五菱星光S有着领先同级2800mm的超长轴距，带来S级超宽敞的驾乘空间体验，一家人户外游玩，出门远行，孩子可以尽情嬉戏玩耍，老人坐倚惬意不疲惫。周末全家人去露营，超大后备箱可以轻松装下所有装备：帐篷、烧烤架、折叠桌椅统统不在话下，让出门不再有负担。后排可放置2个儿童座椅，亲子出游路上，宝贝们在专属座位上嬉笑玩耍;停车休息时，立马变身小乐园外出旅行可随时切换户外模式，后排座椅全放倒180°可与后排齐平，长途自驾，秒变休息区，变身移动大床房，旅途中，随时提供休憩之所，缓解疲劳。将五菱星光S前排两座放倒，尽享二人世界。星空下，秒变浪漫观景台;海边沙滩，化身甜蜜约会场地。

五菱星光S让出行更便捷舒适图1

五菱星光S让出行更便捷舒适图1

五菱星光S让出行更便捷舒适图2

五菱星光S让出行更便捷舒适图2

五菱星光S让出行更便捷舒适图3

五菱星光S让出行更便捷舒适图3

五菱星光S让出行更便捷舒适图4

五菱星光S让出行更便捷舒适图4

2024-10-22

大梨子456

宝骏云海新增新升级

新增动态换挡，进一步提升泊车效率，停得更快更好；新增折叠后视镜泊入功能，狭窄车位场景泊车性能进一步提升，且无需担心后视镜刮蹭，安全感倍增；新增自选车位泊车功能，有空间就能任意停，解锁更多智能泊车场景；新增记忆泊车提前下车（最后20m），遇到狭窄车位可提前下车、离车泊入，优雅下车不狼狈。此外，备受好评的跨层记忆泊车也迎来迭代进化，单条最长路线从1km提升至2km，可记忆最多20条路线，同时记忆巡航支持手动调速，上限速度也提升至25km/h，效率大幅提升，智能泊车体验全面进阶。

宝骏云海新增新升级图1

宝骏云海新增新升级图1

宝骏云海新增新升级图2

宝骏云海新增新升级图2

宝骏云海新增新升级图3

宝骏云海新增新升级图3

宝骏云海新增新升级图4

宝骏云海新增新升级图4

2024-10-21

大梨子456

宝骏云海智能泊车全面进阶

宝骏率先推出多项同级唯一的智能泊车功能。“老司机”般的30s高效智能泊车，可适配超过3000种车位，覆盖用户99%的停车场景:行业首发15万内唯一跨层记忆泊车，室内/室外都能用，解放用户下车前的最后一公里:行业首发同级唯一100米循迹倒车，无惧断头路/死胡同。宝骏云海全系标配基于「端到端模型」的全新灵眸智驾2.0 Max，迎来全功能拟人化驾驶能力的显著提升，实现更加「通人性」的智驾表现，配合宝骏对用户场景的深入挖掘，让智能泊车体验进一步升维，纵享丝滑。

宝骏云海智能泊车全面进阶图1

宝骏云海智能泊车全面进阶图1

宝骏云海智能泊车全面进阶图2

宝骏云海智能泊车全面进阶图2

宝骏云海智能泊车全面进阶图3

宝骏云海智能泊车全面进阶图3

宝骏云海智能泊车全面进阶图4

宝骏云海智能泊车全面进阶图4

2024-10-21

大梨子456

宝骏云海驾乘空间

宝骏云海轴距2750mm，轴长比达到 60.56%，不仅是行业公认的空间布局最佳比例，还能在确保车辆稳定性的同时，带来同级领先的64%超大得房率。驾乘空间方面，宝骏云海前后排的头部空间分别为1008mm和987mm，即使是身高180cm以上的驾乘者依然有充足的头部空间，丝毫不会感觉压抑;前后排的腿部空间分别达到949mm和876mm，大长腿也可以随心舒展。内部空间舒适，不再感到拥挤，一家人出门游玩也不会为放不下坐不下而发愁。

宝骏云海驾乘空间图1

宝骏云海驾乘空间图1

宝骏云海驾乘空间图2

宝骏云海驾乘空间图2

宝骏云海驾乘空间图3

宝骏云海驾乘空间图3

宝骏云海驾乘空间图4

宝骏云海驾乘空间图4

2024-10-21

大梨子456

五菱凯捷刚上市就打电话问了，结果现车还没有，又等了几天，有试驾车了，就去试驾，其实说实话凯捷就是人民需要什么，五菱就造什么的产物，确实非常适合家用，虽然是五菱标，但是不是普通面包车水平，而是高端车配置。试驾以后感觉不错，就...查看全文

大梨子456图1

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大梨子456图2

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大梨子456图3

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大梨子456图4

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大梨子456图7

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大梨子456图9

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2020-11-30

没有更多了～