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    简介:新能源大厂运营人

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    换电历程大体可分为3个阶段: 2006-2012年,萌芽初探 2013-2019年,沉寂蛰伏 2020年至今,重回主流、蓬勃发展 一、萌芽初探(2006-2012年) 在这个阶段,国内外都开始了对换电模式的探索。电动车换电技术,最初是由企业家Shai Agassi提出的。他在2007年创立了Better Place公司,与雷诺合作开发了一款配备可更换电池的电动轿车,并在以色列和丹麦建立了40余座机器人换电服务站。 二、沉寂蛰伏(2013-2019年) 然而好景不长,受重资产、电池资产管理、下游需求不足、缺乏统一标准等问题,换电并没能形成良好的生态,市场阴霾笼罩。Better Place公司2013年宣告破产,特斯拉试水换电模式,但其由于投入产出比,资金投入与过程矛盾等原因同样在两年后不得不放弃换电模式。国内政策也开始以“充电为主,换电为辅”导向发展,换电模式遇冷。但此时仍有一些企业如蔚来、北汽新能源、奥动新能源等在坚持探索换电技术和商业运营模式,整体行业发展较为缓慢。 三、重回主流,蓬勃发展(2020年-至今) 经过长达6年蛰伏,从2020年开始,随着示范项目的成功探索、电池技术的进步、国家新能源战略明确,新能源汽车行业爆发,换电模式的需求开始快速提升。 政策红利下,中国电动汽车换电站的数量迅速增加。截止2024年5月,我国主要换电运营商换电站总量,蔚来以绝对的优势稳居首位,是全国布局换电站最多的中国汽车品牌,在TO C换电领域占据重要地位。

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    2024-07-19
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    #人人写点评🔍 启动电池是车辆的重要组成部分,负责为车载电子设备提供电力 🔋 传统铅酸蓄电池存在诸多问题,看蔚来如何推动环境保护,描绘晴朗蓝天 启动电池是车辆的重要组成部分,不管是燃油车还是新能源车都需要它来负责为车载电子设备提供电力(燃油车还需要它来启动发动机)。 传统铅酸蓄电池一直存在着诸多问题: 寿命短,通常三年左右就需要更换; 能量密度低,体积大、占用车内的大量空间; 质量重,一般12V的铅酸蓄电池重量都在10公斤以上,增加了整车重量及能耗; 电解液为硫酸溶液,如果发生漏液,危害极大; 电极材料主要由有毒重金属铅及其化合物构成,是整车铅含量的最大“贡献者”。 铅会污染环境,对人们的健康造成影响,如损害神经系统、造血系统和肾脏,影响循环系统、生殖系统功能,甚至致癌、致畸、致突变。汽车产品若要实现整车“无铅化”,就必须要解决启动蓄电池含铅这一阻碍。 相比于铅酸蓄电池,磷酸铁锂启动电池不仅具备更高的能量密度、轻量化、体积小、并且使用寿命长达6-8年。最为重要的是,磷酸铁锂启动电池不含铅等重金属元素,不仅可以有效降低对环境的污染,还可以减少土壤和水源的重金属污染,保护生态环境健康。 蔚来自2022年开始,全系二代车型应用磷酸铁锂启动电池,替代原先一代车型的铅酸启动电池。截至2024年5月,蔚来二代车型已累计交付约30万辆,实现铅削减达2千余吨。 这一举措体现了蔚来汽车对环境保护的承诺,同时也为未来的汽车产业发展树立了一个良好的榜样。随着蔚来新产品的不断创新,我们可以期待更多环保技术的应用,为我们的生活环境和社会持续创造价值。

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