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#第二代比亚迪元PLUS智驾版上市今年3月上市的2025款元plus，即智驾版，是元plus家族的中期改款，认真看了下，设计失误的细节可不少。 1、首当其冲的便是花里胡哨、华而不实、不伦不类的门内饰，即圆环出风口拨片、圆柱内门把手、储物隔三根绳，怎么反人类不用多说，看过的都懂。让人费解的是2022-2024连续被诟病，竟然还没改为正常的设计。 2、门内收纳空间变态小，三根绳里面是极其狭小的收纳空间，除了靠车头方向能放下一瓶500ml的水，剩余部位小得令人惊讶，这是设计极其不合理的表现，缺少合理性和便利性。 3、中控实体按键设计位置不合理，虽然适当多一些有用的实体按键是对的，但放在中控扶手中间，无形中挤占了本捉襟见肘的收纳空间，迫使扶手箱空间过小，同时镂空收纳层也被挤占得太小，为此还畸生出一个狭小而滑稽的收纳槽。设计师难道不能把这几个实体键设计在屏幕下方吗？起码操作起来不至于低头影响驾驶安全吧，就算需要一两个实用的按键放中控扶手，如运动模式键，可改为驾驶模式旋钮放在中控扶手中间，紧要关头快捷操作一下即可摆脱危险，老司机都懂。 4、眼镜盒位置设计不合理，开车途中拿取不顺手，如果左手开车右手拿取，则会遮挡视线影响安全;若右手开车左手去拿，方向又不顺手，总之怎么拿取怎么不顺手。故而这般设计极其搞笑，真不懂设计师脑子里想什么。 5、电池未优化。2025年，比亚迪的电池性能如果还没优化的话，就相对落后了。25元plus依旧用老款刀片电池，150wh/kg的能量密度（430km版本竟然是更低的140wh/kg能量密度）已经越来越落伍，起码从数据上比吉利的192wh/kg能量的短刀神盾电池落后太多，况且宁德时代的逍遥电池马上就要量产，马上进入划时代的飞跃期。 6、充电效率未提升，依旧是1C水平。对于在电池乃至三电系统闻名的比亚迪而言，多少有点讽刺。或者说，比亚迪把抠抠搜搜发挥到了极致。 7、电池冷却系统用的是低端“液冷”，也就是冷媒冷却，仅比自然风冷好那么一丢丢。冷媒降温在市区跑跑还行，长时间高速行驶降温效率不足导致隐患很多，如电池过热导致充电速度提不上，甚至有热失控危险。热失控意味着什么大家都懂。 8、充电口位置设计不够严谨。将充电口设计在前翼子板位置带来的不方便应该不用多说，如此操作除了扣扣搜搜省本不该省的成本，实在想不出其他原因。 9、尾箱遮物帘太寒酸，俨然廉价车的特点，而且也没预留抽拉式遮物帘固定口，做成抽拉式很难吗？ 综上所述，有些是为了过度省成本导致，而1-4项妥妥的是脑C设计。亮点也有，就是底盘优化了，被诟病的软绵绵底盘得到了一定加强，华而不实的一体式座椅换成了正常的可调节头枕，高配车型增加了小抽屉。
#下一部车买什么近日认真看了并试驾10-15万元级紧凑型纯电SUV:比亚迪元plus智驾版和2024款银河E5，有以下几点体会 1、尺寸，外观前者4455cm，小紧凑型，后者看得出专门瞄准前者打的，长宽高轴距全面压制元plus，其中车长达到了4615cm，尺寸方面全面占优，但个人认为元plus外观更好看更协调，E5从侧面看，车顶太高了，感觉为了刻意增大空间而增大空间，设计得不太协调。同时E5的轮胎直径太小了，有种小脚配大马的感觉。 2、内饰用料做工，E5的质感明显优于元plus，或许E5的内饰整体偏深色有一定关系吧。同时，E5的门内设计实用性要好于元plus的杀马特风格，容量也大，开关门把手也简洁实用。元plus就不用多说了，设计师不是喝多了就是太自信了，明明可以多拿下一大波客户，可能嫌客户太多了吧，建议可以开除了。 3、最小离地间隙，比亚迪元plus的空载数据17.5cm，E5是16cm，反而优于E5，二者数据都不突出，但体量更大的E5，光有个SUV外壳，这通过性安全性是一点不考虑啊，而元plus只是五十步笑百步。电池穿刺安全代表扭转和挤压安全吗？就算也安全，刮伤了质保还认不认？ 4、配置，如果元plus2025智驾版没出来，那么肯定被银河E5吊打，但智驾版上市后，情况就反过来了，这一块元plus占优。 5、最关心的三电系统，个人认为是比亚迪略占优势，但其中电池这一块，2025年比亚迪还用一代刀片电池已经相对落后了，150的能量密度怎么和银河的192相比，这一块的劣势就是几乎同样体积或重量的前提下，银河的电池度数更大，大约是192/150≈1.3倍，也就是同样度数前提下，银河的电池体积和重量只有比亚迪的0.78倍，电池重量减少意味着续航的延长，比亚迪再不出二代刀片电池或者再不优化三电系统就要落后了，可能提出全民智驾这张牌是缓兵之计，二代刀片电池还量产不出来。 6、充电速度，E5优于元plus，30％-80％充电，E5约20分钟，元plus约30分钟，明显的E5占优。充电技术再不优化，比亚迪就要跌落第一梯队了。 7、其他细节吐槽:元plus的中控台实体按键设计位置很不合理，直接移到大屏下方更合理，一来操作不至于低头影响安全，二来可以给中控扶手箱留出更多收纳空间，瞧瞧现在的中控收纳，设计成啥球样，结合门把手、三根线、圆环出风口，不伦不类的，这设计师可以开除了。E5这边，中控大旋钮华而不实，最有用保命的行驶模式（经济/正常/运动）切换竟然要么是语音调节，要么触屏摸来摸去操作，设计师怎么想的，紧急情况要脱困，命都没了！而且那旋钮还是用来调节音量等无关紧要的操作，真是服了。另外，E5的中控内收纳隔层虽然大，但边缘太浅，容易掉东西，如果掉出的东西卡在踏板上，后果比较严重！而且E5中控上层收纳的地方不多。 8、值得点赞的细节:二者后排坐垫下均有收纳抽屉，元plus两个小的，做工有些粗糙，E5中间一个大的，体积大约是元Plus的两倍，做工教好。这个细节很实用。头枕二者都是可调节的头枕，很实用（跪求不要再做一体式了）＃2025款元plus ＃银河E5
#人人写点评一、海鸥提车回来三个月，里程也有6000+公里了，对于走实用派的老司机而言，驾驶心得喜忧参半。 优点： 1、在同价位体量的微小型电车中，底盘素质优良，行驶平稳，提速不错。 2、三电系统优良，电耗管理优良，续航真实，2024荣耀中配自由版标称...查看全文
#买了国产车的你，后悔了吗一、海鸥提车回来三个月，里程也有6000+公里了，对于实用派的老司机而言，驾驶心得喜忧参半。 优点： 1、在同价位体量的微小型电车中，底盘素质优良，行驶平稳，提速不错，颜值也恰到好处。 2、三电系统优良，电耗管理优良，续航真实，2024荣耀中配自由版标称续航305km，实际市区+国道不开空调，一般在7-8kw/100km，实际续航可达350+km，0-70km提速有信心。 3、安全配置还不错，同价位而言配备算是中上，比如安全气囊。 4、智能车机系统表现可圈可点。 二、说完优点，谈谈缺点： 1、在已配备的功能中，倒车影像实在过于模糊，感觉是上世纪的产物，仿佛商品房里装黑白电视，此举显得很没良心。 2、内饰设计天马行空，一顿乱来，在空间本就狭小的驾驶舱里，设计一个和体型不相匹配的大方向盘让驾驶舱空间更为捉襟见肘，对比小小的仪表盘显得突兀，加之盘内喇叭设计得过小过硬，经常出现按不响有木有？ 3、中控圆筒型功能键设计思路不合理，圆溜溜的容易滑手 4、无线充电的配备简直可笑，充电功率低且易导致手机发烫不说，这个功能其实本不应该出现在此类入门级车里，华而不实甚至不华，鸡肋都不如，还不如设计为NFC感应。 5、车内NFC设计位置极其不合理，竟然在中控“储物洞”底部，此处经常放小件物品的话要想再放手机感还得把东西先掏出来，操作十分不便。这个设计应该是海鸥最脑残的设计了吧，设计师能想到这个地方也不愧是外星人了，难道放在现有无线充的位置，取消它几乎人人讨厌的无线充不好吗？ 6、中高配轮毂形状本没啥可挑剔的，但脑残设计就在于铝合金轮毂外凸很明显，极易被剐蹭。 7、一体式放倒的后排设计纯粹是偷工减料，当需要放倒后排放置大一点的物品时，又有3人坐车时怎么办？第三个人坐尾箱？ 8、偷工减料还体现在华而不实甚至不华的一体式头枕，老司机或者实用派车主应该懂得调节式头枕的好处！ 9、原车喇叭显得毫无诚意，因为声音太！小！了！虽然可以花30元加装一个正常声音的喇叭，但让车主省点心思和时间不好吗？ 三、其他建议： 1、缺少后雨刷在雨天开车会很不安全，雨水泥水导致后窗一片模糊，加上左右后视镜雨天视线降低，车后方观察会变成“瞎子”，对安全有进一步要求的准车主要注意。 2、此价位的电车不配备360全景影像，但高配的价格差是可以配到盲区影像的，但海鸥没有，过窄道会车通过时需要格外当心。 3、买海鸥的车主看重性价比的话直接买低配！因为中配多出来的6000元完全不值，自己肯花时间合法改装也就三千来元，实际有用的就是铝合金轮毂和相对宽1cm的轮胎，但原配的中高配铝合金轮毂设计得不科学（毫无必要的外凸）。中高配的LED简直就是为了LED而LED，亮度很暗，作用不大。中配多出来的其他东西算是韭菜配置，抓住了小白“闭眼买中配”固化心理。 4、注重出行效率的准车主请上高配，因为高配是液冷，需要快充时可保持效率，否则，就只能眼睁睁看着中低配十几千瓦的充电功率干着急！（高配液冷快充可达40kw） 5、都怪友商不给力，才会出现海鸥这样的配置，对国产车不能抱着已经可以了，很良心了，几万块你想要啥的护犊子心理，这样伤害的是车主，是国内汽车的良心发展！厂家的最大目的是赚钱不假，但也要结合实际，设计要结合实际需要，不该省的不要省，不要乱加实用性不大的鸡肋配置。 总体来说，海鸥可以买，它的优点突出，虽然人无完人车无完车，但犯这样的错误有点不可思议，缺点让人有点抓狂和无语，本来是可以设计得更合理更接地气的，无奈设计师的脑回路和地球人不太一样。
#晒出你的省油技巧最近几个月领悟到了省油“秘籍”，练就了省油脚法，最近三百公里努力控制了汽车的经济速度和经济转速，得到瞬时油耗5.0L/100km的成绩，最后全程表显5.4L/100km，实测5.73L/100km（8.11升92号汽油开了141.6公里） 需要说明的是，行车条件比较理想，全程国道，时速大多维持在50–80km，红绿灯很少，转速参考时速70压在1300-1500转。希望对有节油需求的朋友一个参考。
#汽车保养那些事作为两台长安CS蓝鲸系列汽车车主，保养的时候发现无论是首保还是购物套餐保养，默认都是所谓的厂家“贴牌”0w-20全合成机油。本人原35p蓝鲸版去4s店保养都还不敢写5000km换油，写的是7000公里，这次55p竟然敢白纸黑字写5000km一换。对于矿物油、半合成、全合成机油参照对应5000km、7500km、10000km里程保养，4S店竟然标注和提示车主全合成机油换油保养结束的下一次保养里程才是5000km！缩水实在严重，而致电厂家和翻看保养手册，也明确蓝鲸全合成机油是10000km的保养周期，里面猫腻实在…… 背后隐藏的信息量很大，1、4s店刻意违背厂家保养标准，缩水保养里程，达到多赚钱的目的；2、进一步坐实保养用油的油品太差，充其量只是勉强达到合格的廉价品；3、为了减小发动机阻力达到所谓低油耗表现刻意用0w-20的稀薄机油。 所以，各位老铁怎么看？
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第55颗糖：这个油耗话说怎么样，出发前续航640km，回来就剩540了，什么鬼，我没跑100公里呀
暗夜骑仕：各位老铁下单多久提的车呀？都买的哪个颜色呢？大家觉得哪个配置性价比最高？
