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这个需不需要也报警调取后台数据

这个测试15.5，表显12.2！这个也建议调取后台数据

2023-12-04

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不懂就问！请教法务

假如车子有质量问题，车主正常维权！但是该车主以前有超速行驶的行为，而且该企业后台数据有记录，按现在各大水军的说法，如果该企业拿这个数据去起诉车主，按水军说的危害公共安全！该企业可不可以这样做？请教法务？

2023-12-04

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求证警方对这个超速事情有结论没有？

如果没有，这群东西到处造谣别人超速、危害安全等等！好像他们已经帮警方定案一样

2023-12-04

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以造谣的方式说别人造谣

这件事情逻辑给大家理一下！车企向叔叔报案说别人超速驾驶，警方按流程让报警人提供证据，报警人按自己后台数据提供给叔叔！首先叔叔到目前没有说明认可车企提供这个数据的真实性和可靠性。超速不等于危害公共安全，超速是民事责任，危害公共安全是刑事责任。叔叔都没有表态也没有说明，该企业就造谣别人危害公共安全了，按该企业说法，超速就是危害公共安全，那该企业后台数据有多少超速的消费者，企业有义务举报这些危害公共安全的车主，否则有包庇嫌疑，危害公共安全是大罪，企业有责任把你后台数据记录超速的车主举报给警方，以达到维护公共安全的责任

2023-12-04

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对比两个车企对待自己消费者的态度

首先特斯拉，河南那个女车主搞出那么大的动静，特斯拉首先是约车主沟通解释，如果车主不相信可以委托第三方进行检测，按检测方报告为准，车主还不依不饶，车企为了维护自己声誉，返诉，强制要求对车辆进行检测（尊重消费者，不动她车辆），检测出来按事实说话，其中数据显示该车主在国道速度有超120的，就是在这样的情况下，特斯拉也是按和消费者争议的焦点诉讼法律。超速这些没有打击报复！相反！哈哈

2023-12-04

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普及一下证据的法律知识

我发了几条观点，不少那个物种就开始喷了，但觉得它们又喷不在点上！免费给它们普及一下知识点！在民事诉讼里面，起诉方要提供证据，但是里面有这么个流程，就是要对提供的证据进行质证，目的是检验证据的可信度。我们来说说一个车企是怎么做的，特斯拉。首先特斯拉和当事人协商委托有资质的第三方来审核检测数据，如果当事一方不同意或者拖延，法院可以指定。有资质的第三方在警方和当事各方的见证下提取车辆记录数据（不是企业的后台数据），先对车辆记录数据的记录方式记录逻辑进行审核，审核没问题在对车辆进行测试，比对记录误差和可靠性，出具报告！这份报告在质证的过程，该证据才是可以才信！相反该企业自己拿自己的后台数据就说是铁证，不是法盲就是店大欺客

2023-12-04

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对比一下两个企业对相类似的事情处理

博主发布某车测试油耗，该企业反驳该博主不是说该博主测试有问题，而是拿没有可信度（没有经过执政）的数据举报博主超速。起码现在没看到该企业反驳油耗是否是假的，只是说博主开车超速（也没有证据，该数据没经过质证）。某特拉怎么应对车主质疑，委托有资质的第三方，在警方和当事各方的见证下调取当时车辆里面记录的数据，审核数据记录逻辑记录方式记录数据是否真实可靠。相反，不少车主对车辆油耗欢乐表记录深痛欲绝，支持该企业学特斯拉进行一次这样的审核

2023-12-04

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不管消费者还是旁观者都支持来公开测试

其它不讨论。比亚迪公开该车主数据，那么大家就支持对比亚迪公开的数据来一次测试。公开直播车辆测试的时候车辆记录的油耗和速度数据，企业后台记录的油耗和速度数据，第三方设备记录的油耗和速度数据。这样就可以消除消费者非常痛恨油耗欢乐表问题

2023-12-04

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这些数据比亚迪有没有篡改的可能，毕竟你是当事的一方？如何保证你提供的证据就是真实的，这就需要有第三方对比亚迪后台数据硬软件和车辆记录进行审核确认企业提供该数据是否可靠真实

欢快风铃hJV：比亚迪说应警方要求，配合调查提供后台数据。公开用户数据是否有隐私问题我们先不讨论！首先我们先讨论比亚迪提供的数据是否可以成为证据，首先你这个速度记录是你的后台数据，不是直接读取车辆里面的数据，你这个后台数据的来源是安装在车辆的定位系统，首先这个定位系统质量怎么样？误差多少？你这个记录的算法有没有问题，如果信号不好，你这个误差有多少？这些都是比亚迪提供这些证明首先要自证的！完全可以反诉比亚迪

2023-12-04

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对比亚迪提供的证据要求进行质证：1.首先这些硬件是否合格，误差是多少，软件算法是否有漏洞，在信号不好的情况下这些算法记录的数据有多少可靠性；2.申请公开审理，要求直播进行测试，对比车辆记录记录数据、后台记录数据、第三方设备记录数据，对比误差，不少车主反映的欢乐表这个时候可以证明是否这样，如果是欢乐表那么旧搞笑了！不过最后估计是店大欺客，不了了之压下去

欢快风铃hJV：比亚迪说应警方要求，配合调查提供后台数据。公开用户数据是否有隐私问题我们先不讨论！首先我们先讨论比亚迪提供的数据是否可以成为证据，首先你这个速度记录是你的后台数据，不是直接读取车辆里面的数据，你这个后台数据的来源是安装在车辆的定位系统，首先这个定位系统质量怎么样？误差多少？你这个记录的算法有没有问题，如果信号不好，你这个误差有多少？这些都是比亚迪提供这些证明首先要自证的！完全可以反诉比亚迪

2023-12-04

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逻辑上讲一下油耗引发的争议，可以返诉

比亚迪说应警方要求，配合调查提供后台数据。公开用户数据是否有隐私问题我们先不讨论！首先我们先讨论比亚迪提供的数据是否可以成为证据，首先你这个速度记录是你的后台数据，不是直接读取车辆里面的数据，你这个后台数据的来源是安装在车辆的定位系统，首先这个定位系统质量怎么样？误差多少？你这个记录的算法有没有问题，如果信号不好，你这个误差有多少？这些都是比亚迪提供这些证明首先要自证的！完全可以反诉比亚迪

2023-12-04

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这段时间股价表现和市场行为算不算佐证？

这段时间股价一直阴跌，但今天突然来个放量大跌。原因估计是降价促销的市场行为打击投资者对该公司前景的信心。今天发布600万辆的新能源下线，我记得500万辆是3个多月前，也就是说每个月产量是30万左右，按该公司公布的每个月销售数据，近三个月，平均也有差不多30万。我看一些消费者买车都说要订车，也是说生产的车不够卖，在这样的情况下还需要继续降价促销吗？卖多了你也没有车给消费者啊！所以逻辑上讲不通的。这种不是正常市场行为的所谓销量暴涨如果维持不下去后果是很可怕的，那么员工，那么多工厂，那么多4S店等等需要支出，销量一旦显露原形顶不了几天的。所以给准备喷我的水军一个建议，一定不要给拖欠工资

2023-11-24

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刚看到，D9是不是也是这样操作啊？

最后亏了金融机构！这些烂尾楼停了很多上了牌，覆盖厚厚一层灰的新车。这些印证了财报表现啊

2023-11-15

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比亚迪可以获得诺贝尔经济学奖

给大家普及一个非常基本微观经济学原理（比亚迪把它打破了）耐用品（汽车、冰箱等大件商品）会跟经济周期波动一致，并且会放大经济周期的波动。因为当经济好的时候，人收入就会增加，车还能用他就想换车了，随着想换车的人增加，消费增加就会刺激经济继续增强，相反，当经济不好的时候，收入减少，原本到了换车的时候，人们就会缝缝补补继续用多几年车子，推迟消费，那么随着大宗商品的下跌，经济会更下滑。这是这个原理。但是比亚迪是在经济周期下行的时候销量暴涨，经济上行的时候销量下滑。完全违反经济学原理。无非两个理由：1.看得见的手介入（术语逆周期调节，跨周期调节），造成大量无效需求，所以滴滴和出租从烧油变成电，经济不好，放开滴滴行业，增加滴滴就业，这就是突然电车猛增的原因，但是电车增加多少油车也相应减少多少，经济下行期间，增加也有一定的度，特别是D9这样和滴滴无关的，售价高的，根本不是看的见的手刺激的，这样价位的车随着经济走向肯定是下滑的，反而一上来就1万辆，连续十几个月，但路上又没怎么见到，不是左手买右手套金融机构钱我想不出其它理由；2.就是这条围观经济学原理是错的，比亚迪D9销量证明它是错的，所以可以获得诺贝尔经济学奖

2023-11-14

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比亚迪第三季度财报

1.销售额增加200多亿，但是回款却少了100多亿，说明压货压了300多亿；2.应付账款增加了差不多200多亿到1800亿，3.存货增加50亿到900多亿，4.借款增加几十亿然后分红几十亿。这是什么概念？横向对比一下其他车企的季报，别人销售才是比亚迪的三分之一，但是现金余额却基本都有400-500亿之间，应收款几十亿，应付款在300亿左右，存货在100亿左右。比亚迪这么大的应付款，才只有500亿左右现金。1800亿的应付款啊，900多亿的存货，300多亿的应该收款。压了多少货啊？暴雷就恐怖了

2023-11-14

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做个假设！一辆车成本10万，定价40万，另外成立个汽车租赁公司，汽车厂商生产出这个汽车，然后大批量卖给汽车租赁公司，汽车租赁公司拿买到的车去金融机构抵押贷款，打个7折贷个28万出来，这十万的成本又压供应商5万，那么勾除一些手续费，还能拿到20万现金

欢快风铃hJV：比亚迪发布第三季度财报。1.第三季度销售总额比第二季度高200亿左右，但现金收入却比第二季度少了100多亿，说明车全压给经销商，钱没回笼，还没卖出去。2.应收款项融资从50多亿飙升到300多亿，压货几百亿。3.应付款又增加200多亿到1800多亿，第三季度又压供应商的款增加200多亿，3.存货又增加50多亿，压这么多货给供应商自己库存还在继续增加。这也是为什么之前帖子看到那么多D9停在那，全是压货的，然后拿去应收账款融资。

2023-11-14

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