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#OTA来了！哈弗智家有OTA推送提示，点赞 车机右上角有下载图标提示，点赞 年内第二次升级了，停产了，还能升级，点赞 耗时35分钟，跟上次几乎一样。 高德地图大幅升级，与哈弗新车型一样，有红灯读秒，有大路模式，运行流畅，操作舒适。点赞 Hicar手车互联，自动连接成功率100%，较此前5%不到的自动连接成功率大幅提升。连接速度极快，甚至是秒连，较此前十几秒甚至几十秒的龟速大幅提升，点赞 灵控球导航卡片能显示地图了，点赞 影音方面不感兴趣没得试，不做评价。 不足之处： 没有雷石KTV。 高德地图还差绿灯读秒，车道导航也不如新版高德和新版百度。 没有百度地图。（建议加上，Hicar用了大半年的百度地图确实舒服好用，比现在更新的高德地图长城车机版还是更强） 此次升级表明哈弗对车机的态度大幅改进，还是注重车主感受和体验的，逐步摆脱了老仙豆车机那种去app化的思维，要是新车上市时候就有现在的系统，也不至于被骂的那么惨了，希望再接再厉，让新老车主重拾信心吧。
#方程豹豹5官降5万至23.98万起国产自主品牌新车型购车策略，如果不是刚需必须急着马上买或者不是拿来赚钱，那应该等上市一到两年后再买，一是车主众测里程上来，问题故障缺陷得到充分暴露。二是新车型溢价充分挤干，可能出现比较大幅度的降价，性价比变得超高，特别是20万以上的车型，当然不差钱买个车玩玩无所谓。
#人人写点评相关设备：华为Mate30p5G，P40，神兽1.5燃油，深蓝G318，智界S7，坦克400，坦克500，奇瑞风云T9。 问题描述：神兽hicar初步使用m30p和p40连接，屡次提示连接失败，运气好的时候10次成功一次。即使连接成功打开地...查看全文
#人人写点评上次做了四轮动平衡，一个轮20块，共80，其中右侧两轮补贴块。今天试了跑高速，120到140加速，方向盘没有任何抖动，只有传递的些许路感。之前4s说帮做过动平衡了也带着我跑了说是正常的，可能轮胎太硬的问题，唉…真是 另外试了一下急加速，这次加的金美孚，真的丝滑好多，超车干脆利落，喜欢加速开快车的还是值得试试好机油的。
#聊一聊车机边陲地区昨天下午五点收到推送，想必厂家已经全部推送完了。更新包下载花了17分钟。然后就是傻瓜式安装。前20%安装进度花了27分钟，提示升级成功，系统重启，重启后进度显示25%，剩余75%进度条花了5分钟，合计32分钟。升级完成后提示电量不足。建议下载的时候不要关发动机，不然很有可能真的电量不足。 安装完多了手机投屏，hicar和iccoa手车互联、座舱管理、应用商店，灵控球还需要从应用商店下载。其他功能多了可以关掉开机声音和驾驶模式记忆。爱趣听版本升级。座舱管理做得很保守，车机的内存和存储容量都没有透露。预装的软件均无法删除，（厂家还是没放过这蝇头小利）。 看了一下隐私授权，有Bean字样，说明还是仙豆老系统，地图图标左上角还有仙豆二字，说明还是仙豆老地图，也就是没升级地图，现在新系统的地图叫高德地图长城定制版。 之前以为升级后跟猛龙的那个dock桌面一样，升完后发现不是，应该是跟一年前那个魏牌摩卡升级后的版本差不多，这也是为什么部分车主说升级变化不明显。先这样用着吧，看看三季度是不是真的还有地图升级。
#保养作业🔧 保养分享 🔧 保养分享 因为上次加了燃油宝，五一小长途回来就要6保了，总里程3万6，距上次保养5千6公里。本次保养更换机油机滤，四轮动平衡。主要材料：1，道达尔发动机清洗油4L；2，索菲玛机滤；3，金美孚SP 0w20=4L。 抬...查看全文
#问界M7追尾起火引隐藏式门把手争议所有把碰撞后不自动解锁不弹出车门的安全缺陷甩锅给隐藏门把手的都是沙茶，脑袋被驴踢了。有时间网上打键盘，就没时间去4s店试试开开，开关不要钱，试驾不要钱。不解锁，你的传统门把手就拉得开吗？看你们怎么圆？
#人人写点评上周末跑了两个小长途测试上个月底更换的新涡轮增压器，两个单程7小时（高速5小时），高速短暂拉到140+，长时间120-130+。经测试，提速已恢复正常，无报警。以下为涡轮增压器发病更换回顾。 起因：9小时高速+半小时国道后，到地方停车，再开车发动机时，亮了一次故障灯。关发动机后半小时再开，故障灯消失。然后接着再跑两小时高速，未见异常。过了两天，跑了三小时高速，发现想超车时，卡在时速100，深踩油门，发动机吼叫，5档3千多转。时速表不动，超车失败。后续经两千多公里路程，得出以下信息： 时速75以下，不管涡轮发不发病，完全正常，也就是说市区开，涡轮几乎不可能这么快发病，发病也几乎不会被察觉。 涡轮发病时，80以上加速失败，5档3千多转干吼，提速极慢，大概几秒钟提1公里，持续超长时间深踩油门是可以以极缓慢的速度加到120的。（终于明白并理解为什么高速有的车超车慢悠悠，大概率是车有病了。） 长时间连续高速驾驶，涡轮容易发病，中途怠速或停车半个钟左右又有所缓解。 推断是涡轮有部件因温度导致不合理变形卡滞了。 4s售后：进站检查，查询到一条关于涡轮的故障信息。（没去看）订货，更换涡轮增压器总成。更换型号，与原有型号一致（菱重TD025R)，原涡轮制造日期推测22年2月，新涡轮制造日期推测23年10月。更换费用：免费。故障推测：可变截面部件卡滞。 车友群和论坛：有号称几十年经验“大神”咬定是我开车习惯问题。问他是什么问题，他让我多网上找找资料看和多看说明书。车友圈有认为我跑长途后没有足够怠速时间冷却，以及换的机油有问题。 个人浅见： 经查阅相关参考资料后推测此涡轮增压器发病因素：1，涡轮增压器产品批次质量问题（推测，尚无证据）。2，该涡轮安装位置设计和散热设计有缺陷（猜测，尚无证据）。3，此次发病是可变截面故障，故排除空气滤芯因素。4，冷却液未低于下限，散热片未堵塞，排除散热系统因素。5，机油用的是京东金美孚020sp，上车效果明显优于原厂认证黄桶道达尔020sp，排除假机油问题。6，最大的可能还是车辆关机后，冷却液，电子风扇和机油泵均立即停止，无法继续对涡轮进行散热，造成停留在涡轮里的机油成块卡滞，不同部位材料冷却速度不均匀变形导致卡滞。 厂家责任：1，提车和保养时，全程均无人对用户进行专项交底告知风险。用户手册也没有在显眼位置告知长途后关机风险。2，车辆设计缺陷，没有设计有“turbo timer”功能，车辆控制系统应可根据车辆单次行驶里程和均速（或在车机上可由用户自行设定），设定车辆关机后涡轮强制冷却和润滑时间，即用户关车锁车后，车辆控制系统继续运行电子风扇，冷却水泵和润滑油泵至指定时间后再自动关停。强烈要求哈弗将此功能OTA给用户。（这个功能是可以实现的，很多车锁车后，还能听到发动机舱呼呼声，就是这原因）。 用车习惯改变：1，长途高速停车后不立即关机，怠速5分钟左右，大约抽根烟的时间。（市区开多久无所谓，因为市区开涡轮负荷很低）。2，定期检查冷却液液位。（上次拆涡轮，把满壶的冷却液直接漏光，冷却液如果不足，第一个挂掉的肯定是涡轮。） 该涡轮增压器设计寿命：20万至25万公里。上海菱重和长城哈弗均应对此负责。
#哈弗神兽吐槽大会此前在赤兔车友圈爆出同款涡轮问题，神兽也出了一些案例，几乎都是三万公里左右，这不两万七了，真的是担心什么来什么，跑了个长途回来，关发动机再开启，就亮发动机故障了。然后过了半个钟再开，发动机故障灯消失，以为是系统误报，虚惊一场。 结果过了一天跑了一百多公里再回城时，发现发动机高速上加速无力，深踩油门，发动机5档3500转，时速上不到130，只要加速，发动机就在那吼，时速表几乎不动，后来高速110超车均失败了，只能再最右侧车道100时速苟着。 隔天早上试了一下，还是一样，能跑到90到100，在往上就很费劲了，深踩油门，只吼不提速，油耗明显变得费油了，显示8左右，以前同路段7点多。现在只能当老头乐开着了，说出去大家都不信，这么新的车怎么会坏涡轮。这涡轮供应商是上海菱重，日本三菱，都说日本的机电产品耐用，那这问题到底是菱重的质量问题还是长城的设计装配问题？ 空气滤换过一个曼牌的，现在换的是原厂的。机油每6千公里一换，最近这次换的是京东的金美孚020sp。按理说这保养应该没问题。
#聊一聊车机希望厂家兑现承诺，改过自新，拿出该有的样子，努力提升用户体验，维护好老车主的关系。建议把计划提前到年底或者一季度。车机导航也应该进行更新，避免带车主绕路或者导到坑里。 另外，公告一出，老崔也不必再东躲西藏的，定期每月在车友圈进行项目进度汇报吧。
#哈弗神兽吐槽大会车主投诉的车机地图互联升级事件，应该是暂时告一段落了，厂家以沉默不语耗死老用户的策略获得了阶段胜利。赢得了胜利，失去了人心，只剩脑残粉追随。 看看友商都在干啥，在这存量市场，友商可不会等你。你硬件再好，友商也会逐渐赶上的，逐渐萎缩的市场份额就是最好的证明。
#哈弗神兽吐槽大会车机投诉到现在，厂家没反应，4s也不要求撤诉，也就是都选择摆烂了。 圈里多了些厂家的忠犬，什么你们价格低，什么你们硬件差，什么还想把车机当手机，什么开车玩什么车机，什么不给装是避免卡？说比亚迪车机应用好，就祝比亚迪车主自燃喷粉，格局就这？长城家的8155比比亚迪家的655还卡，这是不是行业笑话？看看懂车帝的ota评比，号称技术牛逼专利很多的长城就一欧拉猫上去，而友商一众车型，看看人家OTA的啥，长城OTA的啥？知道为什么卖不过人家了吗，你卖车都是一锤子买卖，连个有用的OTA都没有，甚至还来反向OTA，你不OTA就是不重视老车主，就是不把老车主当人看，久而久之如果有替代品谁还理你？
#哈弗神兽吐槽大会魏牌已经内测了，提的红绿灯读秒等地图更新建议都有被采纳。而哈弗提建议就是回去等通知。大家都是8155，都是咖啡OS，因为一个跟老板姓，就有更新，另一个没跟老板姓，就没有吗？真的那么区别对待不同品牌用户吗？哈弗用户只配做下等人吗？没有哈弗销量扛着，魏牌那点销量还能蹦哒吗？歧视哈弗车主，以后老车主换车还会考虑哈弗和魏牌吗？麻烦你们好好思考一下。
#哈弗神兽吐槽大会厂家明明知道没有新版本，明明知道4s没办法处理，还是要安排4s处理，还浪费了车主半天时间。车机又不是4s开发的，你厂家安排4s处理有啥用？ 你厂家又不给4s解锁后台，安排4s处理有啥用？ 为什么大家强烈要求加上车机互联，就是知道你厂家懒得更新，不给更新。 为什么大家强烈要求开放后台自己搞，就是对你厂家不抱希望，对你厂家这方面彻底的不信任。 你厂家整天搞这种阉割版软件，不搞有意义的升级，又不给互联，还锁上后台，自己不搞还不给用户自己搞，这不就给自己找骂，找各种不自在？ 你影响用户的体验，不解决用户迫切需要，你损失的就是真金白银。 事情发酵到了现在这一步，厂家连个专门对接的工作小组都没有，什么也不吭声，跟个缩头乌龟一样，逃避现实，逃避问题。双方要进行充分沟通，才能消除误会，误解和误判。厂子那么大，领导那么多，这些应该不用车主手把手教你们了吧？
#哈弗神兽吐槽大会神兽8155车机系统应该是和wey一样都是长城分包商仙豆智能的产品。既然这样，那车机设计研发升级维护都应该是它做的。去看看那个仙豆智能是个什么状况。好家伙，这公司官网打不开，微博停更于一年半前，百度搜索关于它的文章也都是一年半以前的，作为一家科技公司，这状态意味着这公司已经无了。通过几年前对这公司领导的采访文章就知道，这公司的理念是车机互联不好用，软件不照搬，要定制，不要你觉得，就要我觉得，怪不得长城8155车机这么封闭和奇葩，原来是选了一家奇葩的供应商，而它又与魏牌咖啡系列深度绑定，结果长城和仙豆都没料到寄予厚望的咖啡车型销量如此拉胯，那仙豆也只能挂掉，人员应该跑的跑分流的分流。到了这一步，就不难理解，长城车机应用为什么那么奇葩，升级约等于无，8155+12G RAM还是个渣渣。而长城还要一口气推那么多新车型，那老车型系统维护还顾得过来？以前卖车时画的大饼还怎么实现？ 随着用户呼声高涨和厂家销量严重下滑，厂家不得不做出改变和调整，好消息是厂家开始重视车机互联了，近期新车和高端品牌推出了车机大升级手机互联内测与公告，即将发布的车型开始配备车机互联。坏消息是，冷门车型毫无音讯，相关高管网络消极逃避并解决提问用户，不但没有升级计划，还把原本可以自行安装第三方软件的模式给堵上了，美其名曰，为你好，怕你卡，怕你不安全，只要稍微有点计算机常识的都懂，这哪是人话？忽悠，接着忽悠，不但忽悠，还恶心你。 对于车机，要求还提已经提了。通过这个事，做个小结： 1，有些厂家思维还很僵化，还没法适应时代变化和互联网思维。僵化的公司和人一样是不愿意对话的，也不愿意倾听，彼此构成循环。这类公司的产品往往就是一锤子买卖，没想过和你用户滚动经营。 2，买车时千万不要信厂家画的大饼，有就是有，没有就是没有，选择远远大于努力，选择已具有相关功能的产品，好过你努力去跟厂家反馈维权争取。 3，别买或者慎买销量惨淡的，要买就要买 长期持续销量大的，买长期头排，要报团，就算有问题，人多力量大，维权起来，厂家也得掂量掂量。车保有量大，就算厂家不理，还有民间大神。而冷门车型，就那几条友，谁理你。
#空调滤芯怎么换觉得这空调总有点异味， 然后在某宝搜神兽滤清器，两个一共70。 更换方法是参考照群里发的视频。 整了更换唯一难点就是手套箱装回。如果底部四个C口没卡到位，那手套箱就不水平，两边导轨槽卡口不平，没有归位，那就很难合上。这个跟阻尼器扣没扣上无...查看全文
