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    子敬0000

    认证:Cayenne车主·车龄5年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    这段时间因为想买个电车代步,几乎试驾了市面上所有比较感兴趣的新能源电车,混动,增程式的车。 通过试驾,整理了一些感受,希望可以给到各位一些参考。 第一,也是很重要的,非常重要的一点,0-100加速,太快了,从3点几秒到五六秒,这种驾驶感受真的太刺激,确实科技带来的零百体验是普通油车给不到的。 但是,你能驾驭吗?尤其是第一辆车的兄弟姐妹,百公里加速5秒,能驾驭吗?答案显而易见,并不能。尤其是很多新手朋友,考完驾照,开的第一辆车就是 真的太快了,快到没有反应可能人跟车都没有了。 请记住,加速是把双刃剑,尤其是路怒和堵车越来越多的时代! 第二,吐槽一下某些品牌,车子屏幕越来越多,花里胡哨的功能越来越多,堆料看着也是诚意满满,但是,车子最基本的调教能不能做做好。 底盘松散,方向盘虚位能抠出两室一厅,尤其是某些新能源,标榜的还是运动车型。这样的虚位,调的乱七八糟的悬挂系统,配上5秒内的零百加速,简直可怕? 第三,坑爹的首任车主权益。满满的套路,满满的细致化坑爹管理。 手机碎屏险都能跟着串码走的时代了,竟然会有这种所谓的首任车主质保,难以想象这里究竟掺杂了多少精英的智慧。保不起,可以请个精算师算一下,出个合理的延保政策也不是不可以吧? 第四,高速迭代的结果,就是每一辆新车的车主都是韭菜。 一个传统车型,会经历新车,小改款,甚至中期还款,最后迭代大改。好处在于平台通用,大部分零配件通用,减少后期维保的成本,对于厂商和消费者而言都是利好的事情。 而现在的新能源,每次迭代几乎就是大改,甚至就是直接推出新车型,这样后期的成本就会非常高,甚至只掌握在车企手里。 第五,可玩性,电车与我,可能只会选择国产品牌10万左右级别的代步。其中很大原因在于可玩性太低。 没有排气,我不能改声浪;没有发动机,我不能改进气;没有机械的传动,甚至我失去了变速箱顿挫的乐趣;没有了熟悉的按键,也没有了玩车的快乐。 而它,只能作为一个我代步的工具,而不会成为我的爱车,因为对于它,我能给他换的可能仅仅是一件衣服。因为只要我动了任何其他东西,我就市区了新能源最可贵的“医保”。 仅以个人选车观点,供各位参考!

    没事侃侃新能源的那些事图1没事侃侃新能源的那些事图1
    探险者小改进排气,大大提升驾驶体验图1探险者小改进排气,大大提升驾驶体验图1
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    2022-02-07
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    从决定换车,到进圈,再到提车一个半月,总行驶3000公里。 贵圈真乱,乱的莫名其妙,乱出新的高度。 君不见,探岳颗粒捕捉堵塞那么齐心,也不见日系车托车黑那么泾渭分明。 是个车都不会十全十美,3000公里,偶尔会有顿挫,也有轻微抖动,但是发动机破洞,手臂抖麻,这样的确实没有碰到过。 本以为车圈至少剩个一半净土,谁知变成了这样一个地方。 你买的车有问题受不了,那就去找厂家,一天天的别人发个贴你酸溜溜,评论下酸溜溜,做人何必呢?开着觉得不开心卖了就是呗,不是不能开的缺陷,厂家又不会退。觉得还能开,那就找厂家沟通,或者直接找当地媒体,车媒曝光,在这圈没结果的。 质疑我是车托的,也没关系,反正我也不认识你。 经历过大众12年迈腾dsg变速箱,索赔三次,高速失去动力,解决后车子也开了快十年,家里有个老皇冠没拆没修过了15年,还有个蒙迪欧,新车天窗漏水。 我要能天天叫唤,难不成厂家还能给退了或者换个新车? 想多了兄嘚!! 不知道你们的目的是什么,同级别的车,真的也没什么能选的,真不喜欢,卖了换个大汉或者领克也挺香。 我要是碰上这些糟心问题,要么就去换个车,要么该修修,该索赔索赔,一天天酸溜溜的,人也会变酸的。 如果是要等着厂家给充值,我觉得也挺不错的,可能很多之前活跃的酸酸们,已经拿到钱了也说不定呢,哈哈 退圈退圈,有车友圈的,请私聊拉一个哈

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    大探屁股被亲了一口图1大探屁股被亲了一口图1
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