爱Anton

寒霜工作室：现在还是有人在拿中国没有汽车文化说事儿 中国人不买旅行车，没有汽车文化 中国人不买小跑车，没有汽车文化 中国人不看重操控性，没有汽车文化 中国人不改装，没有汽车文化 相反 欧洲人喜欢旅行车，有汽车文化 日本人喜欢k-car，也有汽车文化 美国人喜欢大排量，更有汽车文化了 泰国人喜欢爆改，哇塞汽车文化拉满了，你看，泰国这么穷的国家汽车文化都比中国浓厚，中国汽车文化没救了。 依我看这都是扯淡 拿国外用车环境，国外消费者喜好去评价中国有没有汽车文化，一方面是汽车媒体人居高临下用自己的兴趣爱好去评价普通消费者的需求，汽车媒体人每天有开不完的车，自己选车压根不需要考虑柴米油盐，只考虑诗和远方，自然会选一些所谓“有文化”的车，而选择柴米油盐车型的普通消费者，自然变成了中国没有汽车文化的元凶。 另一方面，所谓“汽车文化”的话语权和解释权，在燃油车时代长期被国外车企把持，在那个环境下成长起来的车评人，自然会把旅行车、k-car、大排量、jdm奉为真理，不买这些车，就是没文化。 旅行车的实用性并不比SUV强，k-car是岛国匮乏资源下的畸形产物，多数美式大排量性能并不强，泰国的改装文化和国内的鬼火少年没什么区别，所谓文化，大多都是崇洋媚外，因为中国在燃油车领域的话语权是丢失的，国产车怎么挣扎都没用，都是没文化。 中国真没有汽车文化吗？月销10万的神车五菱宏光算不算中国的汽车文化？各种山寨低速老头乐算不算中国的汽车文化？中国人对家庭对7座SUV的执念算不算中国的汽车文化？甚至那些鬼火少年我都觉得是中国汽车文化，日本暴走族、泰国爆改同样丑得一匹，就这都算文化，鬼火少年凭什么不算？ 尤其是到了新能源时代，中国掌握了汽车话语权，掌握了汽车文化的解释权，今后会更有文化。 坦克500PHEV，把硬越野和新能源相结合 宝骏kiwi、悦也，让消费者用更低的价格开上更个性的小车 五菱miniev，重新诠释什么叫国民神车 比亚迪秦plus998，展现强大的供应链实力 理想L9，展现中国人的顾家情怀 华为智驾，全世界驾驶辅助的天花板 这些都是文化，妥妥的汽车文化！ 所以别再说中国没有汽车文化了，文化是多样性的，欧洲有圣诞节，中国有春节，都是文化，不能说中国人不过圣诞节就是没文化，俄罗斯人开个拉达，印度人开个奥拓还算文化呢，中国人开五菱宏光就是没汽车文化？净瞎扯

蔚蓝色天马：再三思量还是把cyberster退掉了，目前自己有两辆油车，正好看中了这个小电车，算是想给自己买个大玩具，最后还是放弃了，并不是不喜欢，而是mg暴露出来太多的问题，和大家谈谈我放弃的几个原因。 1.价格:相信大家在最初关注这个车的时候，都是信了官方宣传在20多万的价格。虽然我看到这个车消息的时候已经晚了，没赶上众筹，但还是觉得mg很有诚意。电动跑车对比油车的一个很大的优势在于后期的保养费用接近于无，就一个电池损耗我觉得自己也承受的起，讲实话买个z4或者二手718对我来说也不是很吃力，但是后期各种保养维修费就看着很烦。所以决定入手cyberster 但是目前看来是我鲁莽了，猜测现在的价格基本就是31，33，35左右。并不是花不起这个钱，就是心里不顺，玩乐车这个东西不是刚需，你让我喜欢了我就买，你让我心气不顺就再见。 2.设计:这车的整体设计没有什么大问题，问题在于不是给中国人设计的车。上汽mg的开发团队的朋友说，国内设计部门提的意见都不采纳，英国提的意见全部接受，这也是车辆成本失控的原因，明明是飞凡系列的通用架构和电机，非得把挺大一部分件改成不通用，为了所谓的性能不妥协，把价格一提再提。说到底，这车是为了海外市场造的，我们希望的是一款和mx5日本国内真正价格对标的产品，mg非得搞一款和z4价格对标的产品，也许你可以在英国卖和z4一样的价格，但是国内你的品牌有这个溢价能力吗？对自己的定位完全没数。 3.营销:对于这个，我只能说是恶心，就是来骗来偷袭。车企需要盈利，没有问题，但是一次一次虚晃一枪，不断试探消费者底线的行为，会引起反感，这下好了，您mg自己玩去吧，老子不陪您玩了。

用户3773132211492436：后悔了！早知道不第一个吃螃蟹了，我看2020款的车后排也是双层隔音玻璃了，还加了usb充电口，都是超实用的功能啊，唉 价格也没涨，轮胎也升级成米其林了，听，是心碎的声音 给大家说下现在续航情况，冬天比较冷的情况下，纯电的话得打五折，180的续航会降到90左右，加满油的话，续航也在500km左右，这个成绩我还是挺知足的，大家有什么想问的吗？ 我还想问下大家，这种车开两年是不是就不保值了，这个我有点担心！