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#只看品牌行不行（接上文）但是综合体验下来还是不错的，至少肯定不能说它动力差。再说了，9012年了，排量小不等于动力差。S级、GLE、X5、7系这些这么大的车都开始2.0T了，夸张一点的，有新闻说曾经的悍马或将以电动车的形式复活。国六的来临已经和3.0的霸道说拜拜了，洪水猛兽的大排量时代已经过去。小排量是未来的趋势，越来越严苛排放法规已势不可挡，所以说不要再单纯的用排量去衡量动力了。同价位的A3和1系，我体验下来，动力表现都没有这款1.3T163匹的发动机好。 不过话分两头说，动力系统不单单指发动机。在加速的时候，这车变速箱和发动机并没有很匹配，会出现顿挫，尤其是在2档换3档的时候特别明显。 再把网友们热聊的板车悬挂拎出来说一说。诚然，这是明显短板。但是！勉强能接受。还是那句话，对比同级别，A3、1系的舒适性真的有这么高么？既然大家都是半斤八俩，那何必纠结板悬不板悬呢？板悬也不是一无是处，结构简单，还能节省车内空间呢（开个玩笑乱扯一通哈哈哈）。黑心的地方很黑心，但是良心的地方也是真的良心。1.33的排量，不用三缸机，坚持四缸。 其实主机厂心里清楚着呢，要把什么车卖个什么人。这里我大胆揣测下国产A的目标用户：1.向往BBA但预算有限，就想买个奔驰。2.对三厢车的喜好大于两厢车，相对更有面儿。3.平时一个人开开上下班，周末小两口一起逛逛街。4.非专业车友，本身对汽车这一块没有太多的研究，但也不是完全的汽车小白。 最后再来说说奔驰A的厂家金融。这车居然可以0首付，3万块钱把奔驰开走。每个月还3000，还4年再一次性还10万。不是说号召大家手里只有三万就脑子一热去买车，今朝有酒今朝醉的那种。完全没有让大家加钱上卡宴的意思啊。我声明我并不是奔驰托，更不是奔驰粉。只是说如果你有自己的投资渠道，在可以全款，但不想一次性全款的情况下，我觉得这算是市面上很好的金融方案了。 总结一下，A200L运动轿车，这个车性价比很高。品牌力咱就不说了，在产品力方面，无论空间、动力还是配置，都是可以超过同级别的竞品，甚至是越级的存在。至于A180L运动轿车，那就是实实在在的卖个标。如果你真的在考虑奔驰A的，这3万5千块值得花。量变可以引起质变哦！
#只看品牌行不行这段时间我陆陆续续花了半个多月，去体验了下奔驰A，三箱A。老是说我自己的那辆雅阁也没意思，暂时也没啥新东西可以讲了，所以今天想说说三箱A。其实两箱A也能说，我表姐就是车主。她这车我坐过好几回，也开过，感触同样不少。但两箱A的受众人群相对较小，热度不如三箱A。大家有兴趣的话，下期可以说说。但今天，咱们只说三箱A。 接下去我想和大家分享下我个人的体验和感受。首先说一下，我不是数字控，也不做专业的测评。账面数据实力这东西参考下就行了，没必要认死理。发动机输出的马力再大，最终还得看调教、看轮上马力。那轮上马力到底有多少呢？厂家一般不标，我们也不得而知。调教又是怎么样的呢？舒适的还是运动的？这东西可没法数据化，也很难完全从数据上体现出来了。 严丝合缝的数据，我不能倒背如流。花里胡哨的专业性名词，我嘴里也挤不出几个来 哈哈哈。我只是站在一名普通消费者的角度来和大家说说这个车子本身到底如何，相对于售价，它的产品力能打几分。相比同级竞品，它有什么优缺点，到底值不值得选择。 开门见山，先说观点。我的观点是奔驰A车子不错，是越级的存在。但是！得分车款。我只说两个车款，是我体验的两款，也是大家选择最多的两个款。一个是A180L运动轿车，指导价229800的那个，另一个是A200L运动轿车，指导价为264800。其他车款没啥体验过，本文就不做不负责任的评价了。 先说A180L。抛开奔驰品牌价值的话，作为23万左右落地的车，我个人觉得是不值的。二十多万的价位，我们来看看它有什么。座椅手动、卤素大灯、无导航等。作为宣传亮点之一的双10.25英寸的屏幕，居然显示区域是扣出来一块的。中高配才是真的双10.25寸一体屏，A180L身上是“假的”，实际单屏尺寸只有七寸。你可以看作是用黑色塑料把原本两块分开的屏幕强行拼接在了一起，不仅没升级档次感，反而更吃藕丑了。真的是I服了you。 你说一个给女生开的车（没有性别歧视和个人偏见，只是因为女性用户的比例有绝对优势），作为一个实用的配置，我想问你的倒车影像呢？主机厂你把屏幕吃掉一块也就算了，咋还把倒车影像也吃掉了呢......这么“简陋”的配置哪里能对得住广告语：这才是新生代豪车该有的样子。我理解BBA的品牌溢价比较高，同价位配置层面的话肯定不比普通品牌。但好歹也是奔驰啊，牌子也总要稍微撑一撑吧。扣扣索索的不能太过了。 动力也就不说了，1.33T，136匹马力。看数据还行吧，照道理也不存在小马拉大车情况呀。低速是还好，但是稍微来点急加速，或者车速上了百八十的。那个嘶吼加空转啊。让我想起了一句歌词：除了发动机的轰鸣和电气之音。真的是这样，除了发动机的轰鸣，就啥也不剩了。夸张点说就是：听歌盖不住，聊天全靠喊。轰鸣也就算了，原谅你。关键这声音也不悦耳，甚至有点单薄。这台小排量涡轮机吧，露馅了。 两个字，不值。整个车浑身上下只有三叉星辉闪闪发光，其他地方不能说是一无是处吧，但至少是毫无亮点。 接下来讲下它的哥哥，A200L运动轿车。虽然都是同一个妈生的，差3万5千块真的是不一样的。说的夸张点，完全就是两个车。 前脸致敬奔驰经典跑车300SL的进气格栅，LED鹰眼大灯，隆起的虎鲨机盖，加上猪鼻子奔驰大标。运动感，肌肉感这一块齐活了。新款居然还良心发现标配了64色氛围灯，双10.25英寸的显示器也没像它弟弟这么挖两块出来。虽说64色氛围灯实用性一般，还是噱头为主。但什么是档次感，档次感就是这么来的呀。仅通过这两个配置，就几乎把A级车的内饰档次提升了一个级别。20万的BBA，还有谁？！不得不说，奔驰搞豪华这一块，确实有一套。 另外的配置也非常齐全，全景天窗，倒车影像，全车雷达等一应俱全。一般驾驶常用的的配置基本都有，充分的满足了日常使用需求。美中不足就是没有无钥匙进入，这点没有照顾到女生。女孩子的钥匙不像男生，一般放包里话找来找去能找半天。 至于传说中的梅赛德斯ME和MBUX系统，虽然没啥用，但是朋友坐你车上，装一波13还是可以的哈哈哈。玩个彩蛋啥的，开心开心也不错。 配置就说到这。接下来说空间。 空间还是很不错的。轴距2789毫米，个人认为同级别第一，吊打A3、1系。说A级车空间小的，要不就是身材高大威猛，要不就是肯定没坐过A级车，没真正的去体验过。这个空间绝对是同级的第一梯队水平，甚至可以说是越级的存在。 再看动力，还是上文的1.3T。说到1.3T，好多网友又会异口同声的说了，1.3T动力肯定不好。网上评论也基本一边倒，动力差，体验差。包括我上文自己也说A180L的那个1.3T不行。但A200L的1.3T有163匹马力，136、163，后面两个数字掉了个头。 这个车动力其实还挺好，调教的也不错。无论是起步还是中段加速，动力都不错。说随叫随到的话一定是我在说胡话了，（字数满了，下一篇接上）
#“鸡头凤尾”怎么选为什么是它 去年10月10号，本人提了一台十代雅阁260精英版本，这也是我人生中第一台车。一转眼快一年了，这款车一直卖的也非常火爆。今天在这里，和大家一起分享下它的故事。 首先第一点，讲一下我的购车动机吧，也就是我为什么会选择它----十代雅阁。 我一开始的购车预算是裸车15万左右，因为我本身也在从事汽车相关行业，心里十分明白一个道理，同级别的轿车和SUV相比，配置会更高，燃油经济性也更好。并且个人认为，轿车的舒适性也比SUV好。所以我的目标车型就是轿车。 我承认我有点本田粉哈哈，不过不是无脑粉，事出有因。因为家里有个06年的老雅阁至今保持13年无大修的记录，可靠性极佳。因此对本田这个品牌印象挺好。 当时是10月车展的时候，15万的预算先去看了东本思域，并且试驾了一下。作为一款A级车，后排腿部空间、横向空间绝对够大，头部空间够用。溜背车身的外形很酷，特别是S型的回旋镖尾灯，很漂亮。 试驾体验的主要感受就一个字，窜！动力来的非常快，用我这边的土话来说就是灵光。轻点油门踏板，动力便立即响应。优惠比较少，当时是5000元左右，十五万五落地。但是相比于刚上市是的加价，还算实惠。 其他的话，马自达CX-4、丰田卡罗拉、大众凌度也去看过。CX-4空间太小，卡罗拉太肉，零度的溢价有点高。总的来说，就是无感。其他也说不出太多原因，反正就是无感，一定要解释的话可能就是个人喜好吧。 车展嘛，走过路过不要错过。这不，逛到了日产展台。天籁刚好在换代前夕，打折打的特别厉害。就因为天籁，预算十五万的我也开始敢看B级车啦。 这个车缺点是外观挺老气，优点是座椅的舒适度真的是越级的存在，日产大沙发名果然不虚传。最让我动心的就是价格，18万可以落地！和销售谈一谈，比思域贵个两万就能享受B级车的品质，实在是有点被诱惑到了。 皮薄馅大有三脆，雅阁天籁凯美瑞。看都看B级车了，那顺带着也去看下雅阁吧。 一看到雅阁的外形，个人感受那就是：漂亮！外形满分！第一印象就是这个车像A5，宽大的车头带着LED头灯，粗壮的银色的镀铬条和微微隆起的机盖。外观非常运动，非常具有攻击性。侧面刚劲的腰线贯穿而过，让车身显得更加修长。“龙虾钳”尾灯颇有几分思域的运动气息。好一个思域plus！ 得知十代雅阁全系只有1.5T，心中还是有点遗憾的。毕竟B级车，怕小马拉大车。不过好在账面数据挺漂亮，高功率版能爆发出143千瓦、194匹马力，我买车的喜好就是喜欢买高功率版本的最低配。动力就像存款，可以不用，但是得有。 对于配置，我个人倒是觉得不需要太花里胡哨。我比较懒，平时一个人开车，天窗啦这种从来不会去用它。试驾了下，第一个感受是隔音非常好，出奇的棒！胎噪也小。其中应该也少不了主动降噪的一份功劳，反正最终的感受就是比较安静。这点还是挺惊讶的，都说本田隔音差，但在这辆十代雅阁上好像并没有体现。 美中不足的就是中后段加速，1.5T出现了疲软现象。也是小排量涡轮机的通病：后劲不足。但是前期加速，涡轮介入的加速体验感还是不错的，甚至有点2.0T的水平。HONDA在发动机这一块确实没有让我失望。 虽然后端加速有点欠缺，但总体问题不大。话分两头说，如果广本引进2.0T+10AT的版本，到时候卖个30万，估计也是叫好不叫座。企业卖不动，这价位完全够得着BBA了，消费者应该也不太去选择雅阁。所以没有引进也是对的，主机厂可精着呢，对吧？ 试驾完毕，来到后排。后排空间足够大，并且支持后排放倒。有个小缺点就是整体放倒，并不支持4/6放到。如果碰到三个人拉货的情况，就可能会有点尴尬了。 价格方面，十代雅阁作为当时刚上市不久的车型，居然有一万多的优惠，也是挺惊喜的。总的来说用四个字概括，几乎完美！ 后来去看了凯美瑞和迈腾，迈腾直接无感，太沉（you）重（ni）。对于我一个二十多岁的小伙子来说还是有点偏老气，有点像是偷偷开着爸爸的车出来玩了。其实凯美瑞2.5L+8AT的运动版，白车黑顶真的是非常动心。只不过，看到价格又让我的心瞬间静了下来。雅阁也已经是超预算了，凯美瑞更是超出预算太多太多。 综合考虑了下，决定价钱上卡宴。呸，加钱上雅阁。260精英款，差不多19万出头就可以落地，虽然超过了预算4万多，但是对产品力还是非常满意的。现在开了一年了，至少不后悔。 所以我个人的买车体会就是，加钱上卡宴不提倡。但是如果超出预算一点，能买到更高级别的车。哪怕是按揭些，贷款还完了回过头来想想，应该还是值得的。 车子选好了，下期继续和大家分享提车作业，尽情期待。
