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#为什么选这车时间：2025年8月，坐标： 四川成都，车型：24款凯迪拉克CT5。 我至今用车已经10000km多了，当初在选择CT5的时候也看过其他品牌的车，感觉很多CT5的人都是对比过BBA的，我当时买车的预算就很明确，要买一辆30W左右的油车，兼顾时尚与运动，这样一来大众、奥迪这些就不在我的考虑范畴之内了，不管是迈腾还是A4L都太商务了，不管是从哪个角度，内饰或者外观都显然不是我的菜（如果现在的话可能会选择上汽的A5L哈哈哈哈）宝马看过三系的325，车是好车，就是现在三系已经抛弃了操控，三系以前可是以操控著称的，再一就是三系的驾驶坐姿不适合我。奔驰C级就不说了嘛，买奔驰C等于是买标，我承认它确实有点贵了，超出我的预算范围了，话又说回来，30多万买个1.5T的车真的值吗？无非是为了面子。能选择CT5不是因为它的品牌属性，而是它有值得让我花这个钱的地方！ 1️⃣外观方面：黑武士的外观、50:50的车身、钻石切割的棱角、独特的泪眼大灯，我见到它的第一眼就被吸引住了，我觉得CT5是一辆足够具有自己特色的车，并且它的那种美式肌肉感是其他车模仿不来的。尊贵版本的运动套件，自带裙边、尾翼，搭配自身的宽体，真的让我一眼心动。 正是因为CT5的外观，让我对这辆车产生了浓厚的兴趣，当我还在德系车里面纠结该怎么选的时候，CT5的出现无疑是给我打开了一扇全新的大门，当然也是因为正好符合我的审美，不代表其他的车子不好看，只是不符合我的审美罢了。够优雅够肌肉够靓，足够霸气，如果说A4L是绅士，三系是热血男高，那CT5就是妥妥的西装暴徒。 我认为差就差在于24款的大灯，如果延续23款隔断式的大灯该多好，还是喜欢23款的大灯，而且这种一体式的大灯设计，小石头一蹦一个坑，受损面积大。 2️⃣性能方面：CT5优雅的外观下是一头蓄势待发的凶猛野兽，2.0T发动机提供的237匹马力，以及10AT的变速箱，让它在道路上能够拥有充沛的动力，动力方面不亚于其他同级别的车，这也是我选择它的理由。 最初体验到后驱的魅力就是在CT5身上，试驾的时候销售专门让我感受了一下地板油，加速真的不错，推背感也很强。最核心的点还是在于底盘悬挂的强大之处，MRC电磁悬挂，一般都是超跑才会用到的黑科技，凯迪拉克CT5三十万以内的车也配置上了，MRC的强大在于对车身姿态的稳定，就算是急弯，或者是过坎MRC都会及时调整车身姿态，让车身处于稳定。所以有了MRC并不是车内感受一点都不抖，该有的路面反馈感依旧还是有的。日常用车可能感受不到，但是去跑一跑山路就知道MRC的强大所在了，我也是在去川西的路上才真正感受到。 其次还有布雷博四活塞卡钳跟LSD机械限滑差速器，操控性给我带了的驾驶乐趣是开一次就会上瘾的。 只是前段加速有点肉，真正加速爆发在中后段当中，后驱带来的不仅有驾驶体验感，还有一些缺点，像是传动轴导致的后排中间的隆起，使得后排空间显得不足，还有后驱打滑更加严重的情况，我是体会到了，之前去露营在泥地里面打滑打得，方向都打不了，纯粹滑着走，前驱好歹还能开一开，后驱压根没法开。 3️⃣用料扎实：吸引我的还有内饰的用料，当时我试驾的是24款铂金版本，第一眼就是很豪华，碳纤维的内饰跟音响的感受体验，而且很新的点在33英寸的大连屏上面，给我留下了深刻的印象，以前的内饰可以说是一言难尽，新款内饰改变点也挺多的，大连屏给车内饰增添了不少的科技感，用料也够舍得，全车真皮座椅，前排通风加热应有尽有。在驾驶时候的感受也是非常不错的 唯一美中不足的就在于内饰的做工，依旧粗糙，导致异响发生的概率比较高，我就遇到天窗异响，不少车友都反映中控处有异响，其次就是原厂氛围灯，太暗了，都没有氛围感，亮一点搭配沉浸模式效果绝对不一样的。 4️⃣安全性方面：最后就是CT5足够的安全，全车74％以上的高强度钢，主动安全系统能够避免一些事故的发生，我在用车过程中，有时候会有死角看不到行人行车，都是主动刹车介入帮我避免了意外事故的发生，在网上搜索"仁王盾"就能知道凯迪拉克有多硬了。我是没有出过事故，那是多亏了主动安全功能帮我避免了事故。 当然缺点也很明显，追求安全的同时，车身的重量自然也就更重了，平时市区随便跑一跑油耗都基本上是在10-12，虽然我一般通勤都坐地铁，一方面的成都这边早高峰堵车，晚高峰也堵车，坐地铁还更快，另一方面就是市区油耗有点高，有时候十几分钟走一两公里谁受得了。 💡所以说我选择CT5的原因不仅仅是因为外观，足够的有个性，够运动，适合我这样的年轻群体，主要还是是安全性，安全一定是不可少的，为了自己也为了别人，配置用料都是放在最末位。 最后我想说的就是，车子只是一个工具罢了，够用就行，没有必要硬为了面子去买豪华品牌，也不必太去听别人口中说的好车，自己喜欢才重要，买车是为了方便自己，讨得自己欢心才对。
#最帅的一个角度7月10号出发，从浙江杭州一路走到新疆，走过了阿禾公路，赛里木湖，琼库什台，独库公路，全程来回1.3万公里，油费2380，电费1400，过路费3400，部分时间睡车里，所以很多时候车子2-3天都是空调常开状态。 如果单看综合油耗你会发现混动看起来真的很省，也就4毛不到的费用，但是我告诉你一路上充了50次电，你还会不会觉得省呢？我的电池还是35度的，高速为了省能耗90%时间都是以105-110的时速开着的。因为新疆的白天极长而且大部分地区从中午12点到下午7点都能维持37-42度的室外温度，导致能耗极高，也就只能通过限制速度来降低能耗了。 新疆高速上服务区，基本全覆盖充电桩，充电虽然贵点（1.6-1.9元），但胜在有桩不愁充电。 而且一路上其实充电最多的就是增程和混动，反而纯电由于容差高，他们会选择下高速到市区县城充电。 虽然增程混动都能强制保电，但是一旦开启强制保电，那么油耗可就控制不住了，我四挡插混强制保电都能奔着8-9L甚至10L去，更何况那些单档或者增程的了，都是奔着10L以上的了。所以在沿途我们充电反而更勤，沿途我问过几个理想和比亚迪车主他们频繁下来充电的原因也和我一样，为了平均能耗，白天太长且没有遮阳（进入新疆几乎无植被，几百公里都没有荫凉），必须长时间开空调。 反而是那些100度电池或者长续航的纯电比我们从容很多。至少2-3百公里就有县城或者市区，充一次抵我充3次，而且纯电的功率更高，我充满60分钟，人家只要40来分钟。 一路上混动唯一的优势就是，遇到一些桩充电排队或者巨贵比如2元以上，可以通过烧油来避开了。 而纯电在快没电的时候，是没有选择权的。 在这1万多公里的旅途，还有一个重要的东西就是辅助驾驶，哪怕我这台车只有LCC，在高速上也几乎覆盖我90%的场景了，除了堵车，超车几乎全程开启。而且还算好用，几乎不需要人工接管。
#辣评新车🚘作为一个深度试驾过吉利银河星耀8的车主，试驾时让看到了国产混动车向合资燃油出拳势头。车子上市价格出来后，也让我看到一辆车散装卖居然能分出那么多版本。 ❓那么问题来了，这种散装多价格版本是诚意还是计谋？ ✍🏻12.58万起售价抛向市场，我第一反应就是吉利疯了这是？厂家宣传中说好的豪华B➕级轿车，怎么也得20万赛道吧，我还没整明白吉利店直接全系优惠1万11.58起售价。但是细看版本配置会发现空间超过同级别国产车，油耗吊打合资车星耀8是3.7L比许多合资混动低，价格比合资车便宜太多。辅助智驾全系配，怎么感觉有点田忌赛马意思呢。再细看会发现电池续航60km激光雷达等17项差异，虽然有入门明显引流之嫌，不过对于日常市区代步对智能和续航要求不高11.58万还是血赚的。 ❓智驾系统是真的普及还是“期货”呢？ ✍🏻试驾星耀8智驾系统时给我喜忧参半，高速上设置好导航后上下砸到，识别安全车距超车变道基本可以零接管。但是遇见高速公路上施工队放锥桶无法识别直接冲过去，厂家说日后会升级。（单位）车位到（家）车位日后会升级，支持的激光雷达无图辅助智驾预计年底可用。更有意思的是标榜全系智驾，但是想激光雷达+orin-X芯片请加价。如果想买辅助智驾的建议等城市NOA实装和部分识别功能升级实装后下手。 ❓光看参数是破不了圈的，临门一脚又软了。 ✍🏻车身又大又漂亮，车内饰材料用有档次感，座椅舒服功能多，亮点后排右座位是老板（商务）座椅。还有就是细分散装多元化按需销售，譬如电池续航60和130可按需要选择，同样1.5T和1.5L也一样按需要选择。是不是觉得看着挺好吧，其实我也那么觉得的。但是如果不是单层玻璃风噪降下来是不是更完美了，跟我之前试驾的汉DM-i的双层玻璃差距很明显。 ✍🏻还有就是主打分四区语音识别指令，为啥不能直接下指令还得说出方位呢（打开右后窗户），整体大的方向都做好了，为啥最后一脚就软了，银河的高端一体化时代仍需要时间。 🚘总结： 银河星耀8虽然有心持剑破局，但是握剑手还是不稳，此时应该低调做人高调做事，11.58万踢合资车铁板，1600km续航去说教增城技术，这样多容易群起矛头，星耀8用低配冲销量，高配赚利润这个可以有，但是车子品质的要跟得上嘴。必定能不能收割谁都是要经过市场检验的。我的建议就是先观望一下或者去店里深度试驾一下。
