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    蟋蟀jzh

    认证:摩卡PHEV车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #用车小知识熟悉我的朋友都知道最早最早我是预定了一台坦克300的城市版的。后来在经历了两个月的漫长等待中,伴随着油价的大幅上涨,嗯~我又一次重新开始选车了,在同一天内试驾了坦克300城市版、拿铁dht、摩卡dht_phev以后,果断的选择了摩卡,那其实这中间也是因为坦克300没有hud带给我的落差感,拿铁呢是whud,只有摩卡是ARHUD,不试不知道,但是连续高速试驾下来确实差距太大了~今天一起来聊聊hud吧~ 抬头显示系统( HUD )是可将相关信息投射到驾驶员视野范围内的一个有效视觉区域。这种方式可以让我们不用低头就可以看到正驾驶时的车辆信息,从而避免分散对前方道路的注意力,且也不必在观察远方道路以及近处的仪表切换视角,可避免眼睛疲劳。 装配了增强现实抬头显示系统( ARHUD )的车辆呢,可将 HUD 投射的信息合理、生动地与实际交通路况进行融合并叠加显示在主驾驶风挡的有效视野区域,以扩展并增强驾驶员对交通环境的感知。 摩卡AR-HUD为75英寸,给我们的观感是相当于在车前13m的距离上投射出一个75英寸大小的显示区域,可以将导航、ADAS的信息进行处理,与实际道路相结合;AR加强识别前方车辆、行人、非机动车、后方来车等信息,通过准确的箭头指引, 提高导航的信息质量。 那么,你会设置你的ARHUD吗? 开启:启动车辆后,通过多媒体显示屏【车辆设置】→【车内】→【抬头显示( HUD )】,可以开启或关闭抬头显示系统( HUD )。 开启 HUD 后,可对其进行以下设置: 【显示内容】:可以设置 HUD 投影的显示内容。 【雪地模式】:开启此功能后,可以增强车辆在雪地环境行驶时 HUD 的投影效果。 【震动补正】:开启此功能后,可以增强车辆在颠籁路面等环境行驶时 HUD 的投影效果。>【方向盘按键调节】:可以使用方向盘按键调节 HUD 投影的位置和亮度。 【亮度】:可以调节 HUD 投影的亮度。 【高度】:可以调节 HUD 投影的位置。 另外,有几个问题需要注意哦: 1.官方不建议对前风挡玻璃进行贴膜,贴膜可能会影响 HUD 的投影效果,若贴膜后感觉 HUD 投影变模糊,建议去掉贴膜。目前的话,我自己贴的威固vk70是没有问题哒~ 2.听说太阳镜也可能会影响hud的效果哦,这个就没有试过啦,有经验的小伙伴可以在评论区留言分享一下哈~

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    六月下旬,有了添台新车的想法:家里俩娃,随着孩子年龄不断增大,全家(包含长辈)一起出行时不能再挤挤凑合了,添置一台6座以上的车成为刚需。 关于华为消费类产品,是2015年开始接触的。当时周围有同事在用华为手机,怀着“试一试”的想法,购买了一部Mate8。这一用就是五年,除了两次自己不慎把屏幕摔碎外,没出过什么大问题。于是2021年3月更换了Mate 40。 今年3月初手机屏幕突然无故闪烁,开始只是偶现,两周后越来越严重,到最后屏幕无法点亮。去店里检查,说已过维保期无法保修,需缴纳1600多换屏。郁闷之下给华为客服打电话:刚过保修期几天而已,而且是屏幕自身质量问题(没有任何外部摔打损伤),难道这就不保了?下午接到客服回电:说是已经向总部申请了,继续维保免费更换屏幕。送到指定维修点,三天后搞定,屏幕和电池全部更换为全新的,维修期间还临时给了部Mate30应急替代使用。这次经历让我坚定了对华为产品的支持信念:有问题很正常,关键看厂商是否能真正站在客户立场上思考和解决问题。 随着华为生态全不断完善,家里电视(S75),显示器(Mateview),路由器等都换成华为品牌,生活中确实体会到不少便利性,也算是向着家居智能化逐步迈进吧。 7月4号全程听完老余的发布会,总体印象不错。 7月20日申请试驾,和老婆一起体验了下工程车,感受不错。机车内整体操控感受比现在用的车(E300L)强太多了。 三点不足:内饰精细程度不如E300,不是一个价位的,很正常;过减速带时减震感不如E300,一辆是轿车,一辆SUV,也能理解;坐在后排感觉味儿有点重。由于这是工程车,我想等量产车出来后再看看,于是先交了个小定,等9月初量产车出来后再最终决定。 9月初到交付中心看到了刚到的量产车,后排坐了一会儿,基本没啥味儿,最后一个顾虑打消了。于是11号下了大订,6-8周后交车。 关于网上有人讨论“增程式”是否先进的问题,我有一点自己的看法:我也是做20多年产品研发的理工男,对技术的选择:成熟、合适才是最重要的。先进的技术如果不成熟,往往变“先烈”了,除了少量“发烧友”外,客户是不希望自己作为试验品的,尤其是几十万的车。几十年前法国“协和”飞机就是“先进”的典型案例。 说了挺多,也感谢大家能耐心看完。希望华为能把这种做产品的态度坚持下去,我也会继续坚定的支持华为消费类产品。

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    没有更多了~