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#辣评新车🚗新款的2.0T的CS75 PLUS销量节节攀升，24年12月又回到榜一的位置，我认为在新能源汽车大行其道的现状下，一辆燃油车可以逆势而上，超越一众新能源汽车，绝对是有自己能打的亮点和特色的。 ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️ 客观说新能源的政策优势实在太强。毕竟绿牌+免购置税，尤其是1万多的购置税对于选购这个价位的用户来说，绝对是核心关注点。二来日常的用车成本，新能源可以充几毛最多1块的电，而燃油车还得用油，这成本确实差距也挺大。那为什么CS75能卖的火爆，销量节节高？ ‼️‼️假设我是10万—15万级选购SUV的用户，我认为我如果会选购CS75 PLUS的话，我大概率是因为其作为燃油车要比同级别配置相差不大的新能源便宜好几万，我才会去选购CS75 PLUS。 ⭕ 基于这样的想法，我对CS75 PLUS有如下看法： 🚗一是尺寸空间正好合适，2.8米的轴距，可以说是中型SUV，其次4.77米的车长，意味着后备箱的进深也完全足够，日常拉货放行李很方便。 🚗二是低配就把所有的配置都给到了，高低配的差价不高，但给的配置非常多非常实在。以新上市的蓝鲸2.0T举例，高低配仅差8000但给到了后排座椅配置、音响（头枕）、遥控泊车等实实在在实用的配置，尤其是后排座椅加热通风，说实话我真没看到10万级的SUV会给后排座椅配置的，确实很良心。 🚗三是动力平顺且耗油量比较理想。CS75 PLUS之前主要的竞品是哈弗H6，但客观说H6的1.5T的动力调校特别差劲，我朋友就有一台H6，踩深了往前窜，踩浅了不走，驾驶体验比较难受。但蓝鲸动力+8AT我之前开过，确实动力很平顺，换挡基本没有顿挫，噪音控制也不高，这点蓝鲸的技术值得肯定。 👉👉👉所以几方面看下来，我认为CS75 PLUS在10—15万这个紧凑型SUV的车型中可以说没有短板，要空间有空间，要动力有动力，而且配置给的特别良心。低配的宋PLUS哪儿有L2辅助驾驶，稍微要求点配置差价就是一两万…… ‼️‼️ CS75 PLUS目前主要存在的其实也就两方面问题：一是不断压缩成本导致用料产品工艺差，车友圈好多车友反馈CS75 PLUS打胶工艺实在太差，甚至还没有比亚迪的好，二是车机芯片有点差劲，毕竟CS75 PLUS有中控和副驾娱乐屏，如果车机芯片比较落后，后期副驾娱乐屏绝对会很卡，还会影响中控车机运行速度，希望后续CS75 PLUS能上8155的车机芯片吧。 ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️ 👉👉👉 总结而言，我认为如果打算选购CS75 PLUS的话，如果预算还行建议选蓝鲸1.5T或2.0T低配版，至于老款的冠军版我真不建议，说实话蓝鲸版和冠军版看着是一台车，实际上两者轴距尺寸动力完全不一致，预算够2.0T的蓝鲸版确实非常香。
