业务合作发布作品
    一线5698头像一线5698头像

    一线5698

    简介:这个人很懒,什么都没写~

    2粉丝2关注0获赞关注
    改款就发现这个👆🏻有眼尖的还有啥发现图1改款就发现这个👆🏻有眼尖的还有啥发现图1
    定价21.59-29.99图1定价21.59-29.99图1
    定价21.59-29.99图2定价21.59-29.99图2

    #你还觉得国产车是山寨的吗?去年四月份提到了云南第一辆唐EV,成为了云南的第一个唐EV车主,之前一直说要给大家一个提车作业,结果一拖再拖,转眼一年多过去了,现在只好跟大家分享下这一年多的用车感受吧。 首先,我不后悔买了这个车型,相反还比较庆幸买了它,一年多时间,它带着我奔波了一万一千多公里,带给我不少乐趣。 先说说优点吧: 1.用车成本低廉,续航不虚,上班路程往返六十几公里,电耗在12%—15%之间,大部分限速100km/h的高速路,从未因为省电而不开空调,只要车动,空调基本就开着,我们这电费0.45元一度,百公里成本和能耗大家都能简单算出。 2.动力充沛,随叫随到,加速迅猛,城市打工仔工作生活枯燥,偶尔在人少车少的路上撒个欢儿,感觉挺好。别说极速太低,有家有口的,真心没那个胆量超过极速。 3.空间宽裕,适合家用,周末郊游,全家四大两小不压抑,我的是五座的,首批车型只有五座,本来想要七座,后来想着七座年检的事情,加上平时使用七座概率不是很高和七座使用压缩尾箱空间就没等七座版本。 4.电池可靠,无衰减,可能说无衰减有点不实际按,但这一年多即使有衰减我也没体会到,所以忽略吧。 5.售后服务满意,有什么不懂得售后挺好挺耐心的,总体比较满意,保养发条信息人家来家里把车开回店上,弄好了再开回来,免费,挺省心挺香。 再来说说缺点: 1,悬挂不是很满意,个人感觉过大弯有点侧倾的厉害,减速带弹跳明显,不知道是因为SUV重心高还是什么,第一次买SUV,之前都是轿车,没啥经验。 2.内饰选配可选太少,总体内饰水平有待提高,大家看我的图可以发现我对他弄了点小装饰,看起来比原来稍微感觉好那么一丢丢(个人感觉),音响干脆不能选装好点品质的。 3.氛围灯太小气,打开氛围灯你会发现有氛围灯的位置就是一条细线的效果,没大意思。 5.大屏使用方便,我也没觉得有浓厚的山寨风,就是桌面不能自定义,原厂桌面选择太少又太丑,比较难受,感觉弄个用户自定义桌面的功能不是什么技术含量太大的问题吧。 最后,这些都是我用车的个人感受,不吹不黑,希望对有意购买这款车的朋友们有所帮助。 再最后,我不指望用车泡妞,也不指望用车赚面子,本来意向购买特斯拉modelX75D,去年1月份公园1903那特斯拉有活动,87万起售,并于2月份在上海出差市去了次沪青平公路的特斯拉店试驾了次,后来,网上关注到唐EV即将上市,去试驾了一下混动版,颠覆了之前对比亚迪的固有印象(F0),决定买唐EV,省五十几万买套小公寓不香吗?说实话真没觉得特斯拉比它好,即使好,也不值五十万。 最最最后,别攻击我,我不是拖儿,拍照都没马赛克,也别人我说比亚迪怎么怎么不好,我不要你喜欢,我要我喜欢,很多人的偏见源自不了解和为了黑而黑,我只是一个普通的用户,以上是切实感受,我不后悔这次选择,就想当初我把苹果手机换成了华为一样。

    UncleSun86图1UncleSun86图1
    UncleSun86图2UncleSun86图2
    UncleSun86图3UncleSun86图3
    UncleSun86图4UncleSun86图4
    UncleSun86图5UncleSun86图5
    UncleSun86图6UncleSun86图6
    UncleSun86图7UncleSun86图7
    UncleSun86图8UncleSun86图8
    UncleSun86图9UncleSun86图9
    2020-05-29

    #你还觉得国产车是山寨的吗?去年四月份提到了云南第一辆唐EV,成为了云南的第一个唐EV车主,之前一直说要给大家一个提车作业,结果一拖再拖,转眼一年多过去了,现在只好跟大家分享下这一年多的用车感受吧。 首先,我不后悔买了这个车型,相反还比较庆幸买了它,一年多时间,它带着我奔波了一万一千多公里,带给我不少乐趣。 先说说优点吧: 1.用车成本低廉,续航不虚,上班路程往返六十几公里,电耗在12%—15%之间,大部分限速100km/h的高速路,从未因为省电而不开空调,只要车动,空调基本就开着,我们这电费0.45元一度,百公里成本和能耗大家都能简单算出。 2.动力充沛,随叫随到,加速迅猛,城市打工仔工作生活枯燥,偶尔在人少车少的路上撒个欢儿,感觉挺好。别说极速太低,有家有口的,真心没那个胆量超过极速。 3.空间宽裕,适合家用,周末郊游,全家四大两小不压抑,我的是五座的,首批车型只有五座,本来想要七座,后来想着七座年检的事情,加上平时使用七座概率不是很高和七座使用压缩尾箱空间就没等七座版本。 4.电池可靠,无衰减,可能说无衰减有点不实际按,但这一年多即使有衰减我也没体会到,所以忽略吧。 5.售后服务满意,有什么不懂得售后挺好挺耐心的,总体比较满意,保养发条信息人家来家里把车开回店上,弄好了再开回来,免费,挺省心挺香。 再来说说缺点: 1,悬挂不是很满意,个人感觉过大弯有点侧倾的厉害,减速带弹跳明显,不知道是因为SUV重心高还是什么,第一次买SUV,之前都是轿车,没啥经验。 2.内饰选配可选太少,总体内饰水平有待提高,大家看我的图可以发现我对他弄了点小装饰,看起来比原来稍微感觉好那么一丢丢(个人感觉),音响干脆不能选装好点品质的。 3.氛围灯太小气,打开氛围灯你会发现有氛围灯的位置就是一条细线的效果,没大意思。 5.大屏使用方便,我也没觉得有浓厚的山寨风,就是桌面不能自定义,原厂桌面选择太少又太丑,比较难受,感觉弄个用户自定义桌面的功能不是什么技术含量太大的问题吧。 最后,这些都是我用车的个人感受,不吹不黑,希望对有意购买这款车的朋友们有所帮助。 再最后,我不指望用车泡妞,也不指望用车赚面子,本来意向购买特斯拉modelX75D,去年1月份公园1903那特斯拉有活动,87万起售,并于2月份在上海出差市去了次沪青平公路的特斯拉店试驾了次,后来,网上关注到唐EV即将上市,去试驾了一下混动版,颠覆了之前对比亚迪的固有印象(F0),决定买唐EV,省五十几万买套小公寓不香吗?说实话真没觉得特斯拉比它好,即使好,也不值五十万。 最最最后,别攻击我,我不是拖儿,拍照都没马赛克,也别人我说比亚迪怎么怎么不好,我不要你喜欢,我要我喜欢,很多人的偏见源自不了解和为了黑而黑,我只是一个普通的用户,以上是切实感受,我不后悔这次选择,就想当初我把苹果手机换成了华为一样。

    UncleSun86图10UncleSun86图10
    UncleSun86图11UncleSun86图11
    UncleSun86图12UncleSun86图12
    UncleSun86图13UncleSun86图13
    UncleSun86图14UncleSun86图14
    UncleSun86图15UncleSun86图15
    UncleSun86图16UncleSun86图16
    UncleSun86图17UncleSun86图17
    UncleSun86图18UncleSun86图18
    2020-05-29
    用户8748816231116图1用户8748816231116图1
    用户8748816231116图2用户8748816231116图2
    DennisC125视频1DennisC125视频1
    2023-02-12

    上一篇是写了1月中从北京南下回老家1000km的经历,是第一次开电动长途,而且是1000km长途,这里先补充说一下为啥想尝试长途挑战,几个原因吧。一是在22年疫情导致在北京憋的太久,想把这次长途开车当成一种情绪释放;二是从未在国内开车长途过,也通过开车领略一下国内的华北到华东的一些风土,为以后带娃自驾游算是铺个路;三是前期调研了一下id4的长途可能会遇到的情况,也评估了自己春运期间可能遇到的问题,采取了错峰回乡和返京等措施,降低自己长途在充电和时间方面的风险。所以1月份年前提前了几天,南下返乡。   既然有南下,就得有北上。好在有了第一次的经历和教训,北上的1000km规划更加有信心了。下面就把1月底的这次经历继续分享给大家。   引子:年前南下返乡1000km,共休息5次,其中后4次充电。高德地图预期时间10小时,但实际行程共耗时约14.5小时。具体情况请见上篇写返乡文章吧。   #####正篇开始#####   基础数据:车是2022款极致长续航,车加人和老家带的特产,总重约2.5顿,室外温度0~10度不等。全程几乎太开空调。高德地图预期时间11小时,实际行程开了13小时。这次人车休息同步,全程进入3次服务区,充电3次,开了四段。   第一段:早上7:45开始北上,车上99%电量,表显续航406km。开了2小时的时候,剩54%电,表显续航228km;再开1小时后,还剩27%,表现续航103km。最后又开了十几分钟到达第一个服务区,贾汪青山泉站,时间到了11:07,电量还剩20%。第一段开了3小时20分钟左右,总行程大约289km,用掉79%的电。在服务区吃了午饭,充了57分钟电到95%,这个时候表显里程续航374km。(这一段开头有至少半小时的城区内低速形式,因为太早,开了一小段空调,加上安徽江苏的高速车道少,平均不到90km/hd 速度开的,这种混合路况情况下,id4x100%电的纯高速总里程大约365km)   第二段:12:04从第一个服务区出发,14:45到达禹城服务区,电量还是14%,续航还剩61km。这段开了2小时40分钟,行程大约307km,用掉81%。人休息的同时,充了45分钟,充到90%。(这个数据可以推算出来在高速上,我是以平均115km/h速度开的,因为这一段天气温度渐高,进入山东后,明显道路变宽,所以也提速了。按照这个速度,id4x100%电的纯高速总里程大约379km,不过全程无空调的)   第三段:15:30从第二个服务区出发,18:12到达河北青县服务区,开了2小时40分钟,行程大约216km,这段有些堵,所以费时长一些,但因为堵车,车速满,耗电不多。当时可能剩余满多的,具体不记得了,也许有30~40%。因此这段我只充了18分钟电,应该是充到了80%。   第四段:18:42从第三个服务区直接往北京开了,20:48到达北京的所住小区。全程205km,耗时2个小时。   总结一下,人车同步进入服务区3次,1000km长途开了4段,共耗时约13小时,比年前南下节省了1.5个小时。主要因为有了年前的经历,这次北上返京,更加合理的优化了充电的节奏和时段,全程也没有等待充电的经历。其中在安徽-江苏段,高速有间断修理,最高限速会有不连续,一段高一段低的;而到河北段,路窄大车较多,堵车比南下时候多,如果不是这两个因素,1000km总耗时有可能进入12.5甚至12小时。   希望两次1000km的长途经历分享能够有助于id4x车主们也在今年春暖花开时自驾远途,如果有问题也可以随时交流哈:)

    Id4x#23年春运1000km之返乡篇图1Id4x#23年春运1000km之返乡篇图1
    2023-02-12
    没有更多了~