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#圈友鲜试驾🚗上周六，唐L终于到店，我想结合试驾感受，谈谈唐L究竟适合购买吗？ ⁻ ✅一、唐L的外观真的就那么丑吗？ 实际上看了展车唐L，我对这个车的前脸外观还是蛮认可的，总体的风格就是简单利落的流线型设计，车身线条横平竖直搭配流线大灯，还可以说实话。 但是整个车身看起来，特别像那个发酵好的大馒头，车身长高比很大，总的来说不是唐dmi那种修长的车身，反而特别像大号的元PLUS。 ⭕说个不足，这么贵的车了还是韩泰的轮胎，厂家你别太抠门啊，上个米其林纯电运动系列的吧。 还有，依然是没有电动脚踏，这个底盘高度相对而言还是比较高的。 ⁻ ✅二、内饰的细节究竟如何？ 总的来说很简洁明了，看着确实也比较中庸，唐L仪表台终于没有采用以往的钢琴烤漆风格，哑光的风格防止时间长了落灰显得更脏。 ⭕不过怎么说了，对比了腾势N9的内饰，我只能说厂家的成本控制确实有一手。唐L的车载冰箱看似是上下两个，实际上中间是透气孔，就是一个车载冰箱。另外这个车成本控制的地方还有：车窗玻璃相比唐L明显着看确实更薄，二来依然还是老毛病，预售价基本上30万的车，流媒体后视镜依然没有，要想后排再坐两个人，普通防炫目后视镜真的不实用。 ⁻ 🚗三、外观内饰的亮点有哪些？ 抬头显示的范围和显示信息确实比较丰富，再搭配上硕大的仪表盘，我坐在主驾上看着确实很爽。 底盘真的是纯平，唐L果然是基于纯电平台打造，我趴下去看底盘，整个底盘高度和燃油车是差不多的，而且均有护板保护，不怕磕到电池包。 ⁻ 🚗四、座椅和空间的不足在哪里？ 唐L的座椅，采用的是2+3+2模式。跟我前两周试驾的途昂PRO很类似，不足的地方在于第二排手动调节，确实掰着座椅真的很累啊。 而且依然是大七座SUV的毛病，第三排的空间确实很拥挤。我身高173，体重68，唐L的头部空间比较充裕，坐在第二排我的膝盖距离前排座椅还有两拳左右的距离，第三排的话就只有不到一拳了，而且很明显的感到坐垫和靠背很薄，小孩坐还不错，成年男性坐着只能说勉勉强强，坐着真的很一般。 ⁻ 🚗五、智能化座舱怎么样，有新势力好吗？ 1、中控车机UI就不用说了，比亚迪这套dlink系统装机量太大了，经过多个版本的更迭，已经非常流畅而且特别实用，各个功能模块设计的很合理。 你好，小迪。智能语音还支持第三排语音唤醒，而且响应速度和准确率都比较高。只不过小迪依然还是没有介入语音大模型，这样的话就后期车机升级肯定是相对比较劣势。 ⁻ 2、第二排座椅同样支持座椅加热和座椅通风，我试着打开了一下座椅加热，没太长时间坐垫已经比较烫屁股了。 3、细节设计依然很不错，主驾有腿托调节，后排空调出分口上方有一个USB一个typeC充电口，更能方便不同需求的用户。 ⁻ 4、前排音响的效果还可以，尤其是低音炮，音质比较浑厚，当音响起来以后感觉车身内饰都在细微的抖动，搭配着两侧音响，立体声效果更明显。不过当我坐在第三排的话，整体的音质确实比较干，而且没有了在前排的那种浑厚感，沉浸体验是比较差的。 ⭕5、当然了，对于N9很明显的不足是唐L连二排的遮阳帘都没有了，只能说不同的价位不同的体验，厂家分级非常明显。 ⁻ ✅六、痛点：千兆快充能弥补纯电大七座用户的低预期吗？ 我认为不行，目前大六座和七座SUV卖的好的，都是插混或者增程，纯电大六座和七座基本上销量都很低迷，理想的mega也折戟沉舟了，我看唐L试驾的造型，包括做工用料，我认为总体冬天高速的电耗绝不会低，那么如果保证续航通过率还是个问题。尽管说唐L非常支持高级别的充电功率，但问题同样很明显，很多北方小县城的充电桩可能最后也就120KW充电桩，能配得上唐L营销的卖点吗？ ⭕另外唐L实事求是的讲，我觉得整体内饰的做工用料真的比较一般，也就20万上下的水平，对比27万上下的蓝山以及理想L6、,理想L7，唐L的内饰包括智能化车机真的拿不出手来，再高端点的设计用料比亚迪还得给腾势留着，所以都能理解，唐L的三电成本确实太高了，100度的电池包还有高功率的三电匹配等等。所以这也就导致了纯电不如人家同价位的增程、插混更舍得在外观内饰上堆料，这个是客观事实。 ⁻ ✅七、总的来说，包括我自己在内，我也不建议你目前来买唐L，主要还是目前国内的充电桩基础设施还不够成熟。另外还有一点大七座的SUV，空间真的不是很理想，远不如去买一台七座MPV，30万这个价位比亚迪夏都可以买顶配了，舒适度绝对上一个层次。 ⭕至于纯电，我觉得哪怕充电再快，也没有我加油补能更快把？所以客观来看，以唐L的外观、内饰设计这些，我不认为唐L的销量预期会很好。
#辣评新车发布会上说的目前所有的最好的都给到了G9，但是还是有个很明显的BUG。G9不是双层夹胶玻璃，而G6却是前排双层夹胶玻璃的，说明这个G9多少还是没有给到位。作为小鹏的旗舰车型，后来给了隐私玻璃，前排却没有双层夹胶玻璃增加这个隔音效果。 作为中大型纯电车型，G9的对手应该是智已的LS6同样都是有智驾版本的。价格更加的接近，整体车型尺寸也差不多。两个都是同病相怜，这两个月销售量都在1千左右徘徊。中大型车前面领跑的车型都是有增程版本的，并不是都纯电。看懂车帝可以显示目前智已LS6全系优惠3万，25款长续航灵蜥智驾版就是裸车23.29万 加上城区智驾开通的话，加个1万左右。和g9的价格就相差不大，还会便宜一点。 智已LS6优势： 1.智驾带激光雷达 2.整体主动转向系统 3.主动降噪 4.前后排多层隔音玻璃 小鹏g9优势： 1.疲劳驾驶检测 2.带空双腔空气悬挂 软硬高低可调 3.方向盘电动 记忆 4.感应式电尾门 5.第二拍座椅电动调节 加热 通风 按摩 6.有副驾屏 和面部识别 7.K歌功能，虽然喇叭只有20个比智已少一个，但是有头枕扬声器 8.自动防眩目后视镜 9.后排隐私玻璃 10.两个RIN X芯片算力508，智已是一个 这几个是配置表上明显能看出来的差异话，所以要是不在乎华为智驾。应该来说买小鹏G9相对来说是更加划算，配置更高。就目前我体验的小鹏的P7+的城区智驾和自动泊车车位识别来说。平时上下班使用是没有什么问题，我的国道试驾变道超车都是比较干脆的，也没有出现什么异常情况，相对于我这种就够用了。要是在以前M03和小鹏P7+爆单，买小鹏可能会有点慌，现在有这两个车型销量支撑小鹏还是很稳的。买个G9在这个纯电版本的价位来说还是比较有性价比的，比较老款的G9 650版本的都要28万多了。这次的G6 G9同时发布25款，这个G9明显的有诚意多了。 「配置推荐」 625长续航 725超长续航 和680四驱 看名字的区别了，都是同样的配置按续航里程和两区和四驱区别。351马力百米加速6秒4和 6秒6的区别不大，要是在北方下雪的可以考虑四驱版本贵2万，四驱的雪地这种开起来还是爽的起码能走，两驱还是有点吃力。要是单纯为了速度百公里提升到4.2秒花这个2万块完全没有必要。直接入手这个725超长续航版本性价比还是最高的。1万块钱多了14.1度的电，G6的1万块钱只多了12.3度的电。虽然续航里程都是一样的多了100公里。 目前在国产车纯电的中大型SUV里，小鹏这个G9还是蛮有优势的。但是为什么特斯拉的销售量还是会多很多？我感觉还不是品牌的问题，而是特斯拉品质的整体把控会好很多，去售后只要是产品问题处理起来干脆，没有那么多琐碎的事情，不用和4S店扯皮。这个才是国产车应该学习的地方。
