简介：这个人很懒，什么都没写~
米且人2022
“带节奏”，网络用语，指故意煽动事件参与者的情绪，让不明真相的参与者跟风。最开始是出自于游戏的术语，指经验丰富的玩家，或者有优势的英雄，能够起到一定的领导带头作用，组织自己的队友做一些有意义的进攻或防守，打出属于本队的井井有条攻守得当的气势和节奏感来，被称之为“带起一波节奏”。 该词的使用范围也在逐步扩大，其引申的含义为，针对某个事件话题的时候，会有人故意发表一些比较具有煽动性和争议性的言论，来挑起直接、间接事件参与者的跟风或者争端，达到混淆视听的目的。 那“反向带节奏”又是啥节奏，其实就是高级黑，通过看似正面宣扬某个事件，其实背后暗藏玄机，在其宣扬事件中暗暗埋下很多违背常规、常理的“地雷”，随着事件发展这些地雷逐个引爆，反而对该事件起到反作用，达到其不可告人的目的。 我想通过下面两个事件来分析说明： 事件一“奥迪牵手上汽”，近期大量不良自媒体和网民，在各大新闻、社交平台发布民族企业上汽崛起，造车技术世界领先，合资奥迪穷途末路，哭求国产车企卖技术……其实两大车企从历史背景、技术背景来看，这是一次正常的深度合作项目，也是一项双赢的机会，也是造福广大消费者的经济活动。 这种很正常的事业合作，却被不纯动机的商家勾结不良媒体人、水军，通过所谓的正面引导，蒙蔽部分不了解两大车企实际情况的群众眼睛，而肆意扩大事实、歪曲事实，暗中引导围观群众产生跟强烈的不认同感。近几年，通过国家宏观调控和市场激励，大量民族车企奋起直追，不论品牌力、产品力均大幅提升，但也不至于夸张到“世界领先”；反观奥迪等知名车企虽然在新能源电气化转型发展中反应过慢，也不至于“穷途末路”。 客观来说，上汽在国内竞争激烈的新能源汽车市场苦心经营多年，慢慢囤积了不少先进技术，特别是最近发布的星云平台的800伏碳化硅全域平台、固态电池等技术，确实属于行业领先技术，但目前还没有投放市场，还未接受市场验证。未通过验证的技术就冠予“世界领先”，这违背客观事实的原则，典型的高级黑。 事件二“19万的买智己LS6”，8 月 2 日，汽车博主 @电动星球小新 发布消息称内部会议已给智己 LS6 定价，售价分别为 18.99/20.99/24.99/26.99 万元，将于 8 月25日成都车展开启盲订。 咋一看，对于最近购车的消费者来说是天大的好消息。想必大家都知道，第一智己背景雄厚，智己汽车是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团合作开发的一个高端智能电动车品牌，目前在售车型包括 28.98 万元起步的 LS7 以及 33.88 万元起的 L7。第二LS6技术爆表，根据工信部申报情况，LS6采取最新全域800V 超高压平台，峰值充电功率标称可达 396kW，实现4C的超级充电水平。碳化硅扁线电驱，带来250km/h极速性能，不但功率高还低能耗。 根据以上公布的官方信息和汽车行业定价规律，LS6与LS7最低配车型价差应该在6-8万，但是前者采用了最新的800伏平台和碳化硅变线电机，成本会高一些，所以差价估计在4-6万，LS6起售价格应该来到23-25万。如果真如我预测的价格或者远高于@小新瞎猜19万的预售价，说明以小新为代表的自媒体和积极煽动的网友就是“反向带节奏”。 它们不客观分析配置，不考虑市场环境，为达到蹭热门新车的目的，不负责地以低售价吸引消费者关注，干扰消费者准确判断，不断拉拢预算20万的群体，提升其期待值；进一步拉低预算25万的强烈购车意愿群体心理价位，当公布价格高于19万时，这两个群体将接受不了这个预售价，甚者会认为厂家无视消费者意愿，存在店大欺客等负面情绪，而选择放弃购买，并产生大量负面评价，严重影响市场环境。这种反向带节奏最成功的案例有“7万比亚迪海豚”、“30万内蔚来es6”，造车这两款车型订单大量流失，杀伤力巨大。 所以，“反向带节奏”隐蔽强、危害性大，被黑子们广泛运用。 为什么很多围观群众容易被带节奏，很简单，一是性价比，这个人之常情，谁不想物美价廉呢；二是信息差，作为普通消费者未能彻底了解车辆配置、市场行情等影响定价的因素，这是最主要原因。 为什么会出现这种反向带节奏的情况呢？只要冷静思考一下，你就会豁然开朗。要看清一个事件，就要去找“动机”，奥迪和上汽合作最大的受益者是谁？对，两个车企和消费者，而其他车企的销量就会受到不同程度的影响，个别实力不济的不良车企必定会蠢蠢欲动，会想尽各种办法混淆视听，这就是“动机”。 文末劝告一下广大消费者理性对待自媒体发布的信息，不要轻易带节奏，当然也包括我这篇文章，希望我们用时间来验证一下。
泰山有多重
提问停车直接按P，那个电子手刹会自动拉起吗？我经常停在坡上，每次停车直接按P松脚刹后感觉车屁股会往后翘一下，能听见咯吱一声
秋陌诉离殇丶
🤦🏻新车一血 车是下午洗的，轮是傍晚刮的。 单位车位有点窄，看左边线判断失误了直接挂了
大川头
目前13000多公里，HEV快4000公里，加玻璃水发现这个位置渗油，唉...
用户5706118819977
提问追光正在测试的后续车型，是增程式还是插电混动？哪位大佬知道
有奥特曼的地方就有怪
按照广大车友发的，今天闲着等人时，突发奇想，拉出来一看，果真如此…这个安全带有没有终生质保？
初心い不忘
囊中羞涩78超预算，媳妇不批让买三十以内的，老车快坚持不住了，李老板加油。
多多益善睡觉
提问圈友有没有出随车充的，可以买可以换。本人有很多小家电价值100~3000都有(家电图图在评论区)，可以买可以换最好上海地区卖的圈友可以带价来!
是老张的秦
车已经开了659公里，来报下油耗。 我的车是秦PLUS DM-i 2023款DM-i 冠军版 120KM 领先型，在邯郸开得比较多些。 纯混动情况下，百公里油耗是4L。纯亏电情况下，百公里油耗是4L。 今天第一次高速拉车！主路段：京港澳高速，长度230km。能源初始值满电，油量85％！ 行驶速度 全程基本120定速巡航！全程平均117km/H。智能保电70％模式HEV+normal 行驶体验 基本上很满意10万左右的车，高速风噪胎噪非常可以了，不黑不吹本人开过雪佛兰，奔驰A，汉兰达对比之下给出的感受。座椅舒适，我妈在后排评价很好我反正目前没在后排做过，哈哈 行驶操控 8090迈提速基本是王者级车，城镇公路超车完全OK！根本不存在动力不够，随叫随到，高速上到110km/H后劲不足！模式切换sport感觉又起来了提速明显，此次最高踩135不知道再高提速如何，其实对我来说这足够了 智能体验 我是安装了甲壳虫和音乐助手，方向盘那个媒体切换直接就是本地和破解版酷狗很爽，全程车载导航，旋转竖屏+联网就是爽，小迪小迪这次唤醒是调节内外循环和空调温度，棒！尤其在高速真的安全省心。手机没拿出来过！ 缺点总结刹车真肉，刹车真肉，刹车真肉！刚下360度的匝道，好家伙！高估了，幸好反应快继续深踩以及强打方向要么就悲催了不过他的车身稳定事后我还是给予肯定的没把握甩飞哈哈哈还有方向盘直线感觉多少有点定不住，回头让朋友试试看看是我心里作用还是真如此，以上两点也给销售说了，让我回店查查，我意思再拉一次高速再说吧，毕竟新车里程少，车还是用里程说话才有可信度！附今日APP图
结果
，这是我最满意的一次购车，裸车9.98，全款拿下，21号订车，22号提车，据4s店说我是唐山地区第一个提到这个最低配，4s店谈了半天没拿下任何优惠，但是贷款能优惠2K，我觉得这么便宜的车没啥必要贷款，就直接全款提了，送了车窗膜脚垫，其他的啥也没有了，保险3900块钱，车牌自己上，全下来就是10万零三千多落地，买这个车前看了很多网上的视频，也大概的了解了这款车的配置和内饰等等，但是我从来没考虑过其他的配置，我觉得最低配配置已经非常好了，性价比最高，我知道大家最想知道的是内饰配置，以及不好的地方，我一一给大家解答，也给接下来想提最低配的小伙伴一个参考，首先，内饰方面，8英寸的全液晶仪表盘，其实实际可操作画面只有中心一小块儿区域，其余的左右两边是用电情况和速度，中间是显示油耗以及百公里耗电量油耗总成，整块仪表盘是固定的，不可以调节页面也没法在仪表盘上改变任何东西，然后就是中控屏幕，我用了2天，整体感受就是显示程度属于高清，类似于电影720p的观感，高配的非常清晰，是有区别的，这点需要注意，整体操作滑动流畅，里面的APP有很多是不可删除的，其他的我觉得已经很好了，就把它当成安卓平板就行，然后说说这个倒车影像，最低配的倒车影像画面清晰度满足日常使用，高配的360全景，反正我是用不到，有个倒车影像对我来说已经足够足够了，而且我觉得已经够用了，有一点不好的话就是倒完车切换前进档倒车画面有延迟。大概会持续5-6秒后回到主页面，我也不知道可不可调，剩下的档把附近的功能自己在配置上看一下，我就不过多赘述了，电量方面，实测开EV模式，满电30公里左右发动机就会介入，表显剩余电量百分之23左右。大概就这么个续航，提车那天加满油305元，油价7.04元，95号，满电满油表显，一千一百多公里，现在开了140多公里，表显还剩1040公里，这车有多省油我不就多说了，懂的都懂，座椅舒适度很好，再好的我也没坐过，反正比我的皇冠陆放强。我身高172，空间这个级别我用那是够够的了，然后就是方向盘手感还好吧，我觉得有点细，最好再套个方向盘套，这个价位还要啥自行车，转向挺灵敏，方向盘功能也挺全面，油门踏板加速响应挺快，但是我觉得起步清踩油门有一点点迟钝，我说的是速度，不是油门踏板，对比皇冠陆放来说的话，对了，这款车我实测高速极速186，接下来是重点，刹车方面，我个人感觉，刹车不太满意，刹车脚感一般，反正我是不太适应，每次轻踩刹车会有明显的回弹，而且是有力度那种，假如市区慢速行驶，缓慢刹车脚感不太友好，可能就是所谓的偏硬吧，车内噪音问题，我觉得还好吧，因为我开车就听音乐。我觉得40迈左右没有一点声音，50迈会有胎噪，高速行驶噪音明显一点，就是胎噪，风噪还好，对比皇冠陆放，我觉得只是稍微差一点点，反正我能接受，音乐开到18啥也听不见了，哈哈，我只开了两天，所有的心得都在这，最后总结一下吧，这车我认为是10万以内最完美的车，没有之一，要颜值有颜值，要动力也不弱，又省油又好开，配置绝对够用，需要舒适性上高配，啥都有，语音唤醒很灵敏，手动旋转屏幕也比较轻松，就是不知道经常手动容不容易坏，它的缺点几乎没有，如果说有，也是个人的要求太高，就这个价位摆在这，还要东要西的，那绝对是鸡蛋里挑骨头，要是觉得我说的不对，那你肯定是没挨过日系车的毒打，比如我，36万7买的皇冠陆放，才半年提新车便宜4万多，这才叫坑人，国产别的车咱不知道，我只能说，比亚迪，国货之光，真正的为中国老百姓造车的好企业，就到这了，有不足的地方，因为我不是专业评车人，我只能按照我的感受来说这台车，还有需要了解其他的可以评论，我会一一解答。
nnnnnnnnna
提问增程版有hud吗？
再稍微努力一下
提问兄弟们，120低配版，125800，送3次保养，电池护板，全车膜，全包脚垫，香水，腊把，服务费500 保险4500左右……今天刚付了订金…这价格感觉还是挺香的
刀骗电池鄙哑D
丰田混动的故障率低到发紫，相比比亚迪dmi的各种自燃各种EV受限各种失速，丰田双引擎完全不用担心故障问题。 卡罗拉双引擎优惠接近3万，落地价还不到13万，比同价位的秦dmi便宜很多 再比配置，卡罗拉双引擎的各种实用配置不是秦能比的，秦的自适应巡航 主动刹车 车道保持 主动安全等重要功能要15万的顶配才有。卡罗拉只要不到13万就能享受到。卡罗拉的气囊也多，安全性更强 底盘悬挂技术丰田更是秒杀比亚迪，比亚迪的底盘技术很烂，抄袭丰田老款底盘改电，越改结构越差。看看卡罗拉的独立悬挂吧，不比扭力梁强？卡罗拉还有备用轮胎，比亚迪有吗，完全不顾车主安全吗 另外，秦dmi是不能完全当油车开的，每周一次慢充是写进说明书的，那些以为可以当油车开的等着EV受限好了。卡罗拉双引擎完全当油车开，非常舒心 通过上面的比较应该能明白哪款车更好
用户9805537980208
提问请教各位，元plus是我第一台车（阿特拉斯原厂胎），现在开车还是比较顺利的，但是高速过弯一直不稳，会降速有点多，还可能跨线，所以想请教各位高速过弯的技巧？比如，速度保持，还有什么地方开始减速，什么时候提速等？
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