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    米且人2022

    认证:智己LS7车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-12-17

    智己LS6全方位试驾报告 国庆节的智己展厅,又多了一位美貌与智慧与性能并存、能打能扛能跑的六边形粉红女武神——智己LS6。 静态体验: 外观:智己LS6作为国际大师级作品,展现Global City Life设计美学,其简约圆润的造型、2K高光清漆,犹如清水拂过般的丝滑,特别是全新配色费迪南粉,终于知道他们说的“看上一眼就会怀孕”,就问你还敢不敢去看,而且男人一定别去看,它真正的诠释了猛男粉。 内饰:秉承智己家族式风格,清新素雅不失轻奢,第一眼看见“云朵座椅”,我还以为是谁的某口牌羽绒服放在座椅靠背上,感觉每一个蓬松的格子内都有无数的鸭绒支撑着,躺上去确实比智己7系要柔软,看来智己设计师的确听取7系用户的反馈,改进了新座椅。 内内饰:因本人有怪癖,先后拆开内饰板和后备箱底板,发现B柱内居然有白色原生隔音棉,线束有绝缘材料紧裹,后备箱内高压设备等排列整齐,连接线束走线整齐工艺规范,大厂出品果然精品。拆掉车底护板,除了弹簧减震和下摆臂以外,粗壮的铝合金配件映入眼帘,一起围观的车友不仅感叹国产新能源堆料程度简直是“丧心病狂”“触目惊心”。 动态感受: 冷车:开启车内各种功能,最大的印象就是7.1.4系统,对比LS7在不同的场景下,将低音压得更为浑厚,有点轰头,中音凸显得更饱满明亮,高音则清晰细腻,略发毛。我特别喜欢自定义的女毒音效,适当提升2K-4Khz,可以增加女音明亮度和通透度。 行驶:早早预约了试乘试驾,虽然有上海试驾经验,但是这4驱787匹马力的怪兽,零百加速3.48秒还是让我的大脑心有余悸,除了中控C屏略小于7系,其他都一模一样,因为是2.6.0系统,所以还多了“一键脱困”、“一键贴边”、“一键循迹”、“一路刷爆”、流媒体电子后视镜等功能,好用得不要不要的,真的很值得大家去试驾体验。 智己LS6与LS7,有着一样的半幅方向盘、一样的转向感受、一样的刹车脚感、一样的隔音效果,当然,也有不一样的加速感受,略显运动、偏硬的底盘反馈,还是让我明白这只是一台LS6,但是近400kw的、极其夸张的充电速度,又让我感觉这不是一台简单的LS6。 还是那句话,不论我如何一本正经的吹它,不管黑子如何肆无忌惮的黑它,你们最好进店体验一下,是吹是黑,你们自然有定论。#智己LS6试驾体验 #智己LS6#

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    2023-10-07

    我先行一步,你们随意。 “800”标兵奔北坡,北坡说:人太多,回去吧。 处暑,是二十四节气之第十四个节气。处暑意为“出暑”,意味着酷热难熬的天气到了尾声,随着太阳直射点继续南移、副热带高压也向南撤退,暑意渐渐消退,天气会越来越凉快。 然而,8月25日开幕的成都国际汽车博览会却将三伏天的“热度”持续延伸,众多的车企纷纷亮出自己的热门车型,随着上汽智己LS6登陆车展现场,现场热度持续攀升,特别是配置和价格公布后,犹如火山喷发般瞬间引爆全场,将场内外观众的情绪掀到了顶点,欢呼声、叹息声、尖叫声、欢笑声交织其中,久久回荡在发布会现场。 特别是刘涛前面这么多铺垫,大家纷纷捂紧了荷包,果不其然,涛哥首发喊出了不要30万,大家捂得更紧了,最后喊出基础版本23万起时,大家倒是松开了手,有的问为什么没有免息政策?为什么没有终身质保?为什么?为什么?为什么?…… 哪有那么多为什么?盲定一单,先干为敬,我就是喜欢它圆润的外观,虽然屁股有点怪;我就是喜欢它简约大气的内饰,虽然没有零重力;我就是喜欢它800伏平台,虽然价格贵;我就是喜欢它跑得快、充得快,虽然黑多人黑它;我就是喜欢国产新能源,虽然它现在羽翼未满…… 最后还是按照国际惯例向涛哥持续喊话:上汽加油、智己加油、涛哥加油、盲定准车主们也要加油……

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    2023-08-26
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    激动人心的时刻到了 我们一起喊 智己加油 智己加油20 20 20 20 20 20 20 还有一小时,北京时间2023年8月25日上午10时,上汽智己汽车将在第二十六届成都国际汽车展览会发布全新车型———LS6,#史上最强6系 来了,作为最具未来感的中大型职能SUV,将以最强800伏平台和最美国际范设计展现给大家,让全世界都知道LS6是如何将性能和美学完美结合。 智己LS6 作为首款“准900V双碳化硅高性能平台”车型,其强悍性能与生俱来,最高工作电压高达875V,零百加速3.48s,最高时速252km/h。875V平台赋予超级快充功能,可实现充电15分钟补充续航500公里。 智己LS6配备的“全程AI舱”,开创了智能汽车行业的全新品类。结合软硬全域融合的独创驾驶布局、智能驾驶技术和大模型算法,让AI智能渗透到每一个驾驶场景,最大程度释放驾驶焦虑,解决实际驾驶中的痛点,让复杂的城区路况瞬间变得游刃有余,让枯燥无味的高速路途变得轻松自如。讲在LS6实现全域数字视野补盲影像功能,视野盲区一扫而光,让驾驶更安心、更安全。业内首创的“一键AI代驾”,一键搞定“停车难、倒车难、泊车难”等城市行车慢场景的高频痛点,用AI赋能出行体验,大大缓解驾驶焦虑。智能辅助驾驶团队只用了2年时间追赶上9年的同行,迈入了“智驾行业第一梯队”的IM AD,全系具备去高精地图的NOA能力,开启智驾体验的加速跃进。 还有很多很多的参数、细节不再啰嗦了,十个期待成都车展智己发布会,记得准时收看实况直播。最后,我们一起给智己呐喊:智己加油 智己加油20 20 20 20 20 20 20 20…………

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    虽然LS6最高工作电压达875V 虽然LS6 最高马力787nm、 虽然LS6 碳化硅双电机最高功率579kw 虽然LS6 一个单电机功率就是379kw 虽然LS6是全域800V 虽然LS6 零百加速3.5秒 虽然LS6最高极速 252公里/小时 虽然LS6 配备最低-18低温热泵 虽然LS6 15分钟最高可充电500公里 虽然LS6 最高充电功率396kw 虽然LS6 具有最大3.75充电倍率 虽然LS6 8层扁线电机最高21000转 虽然LS6用了陶瓷轴承 虽然LS6 流线身材0.237风阻系数 虽然LS6后排靠背可以10度调节 虽然LS6座椅有腿托 虽然LS6座椅纵深51厘米 虽然LS6采用622型电池 虽然LS6IMAD智驾很聪明 虽然LS6外观很俊朗 虽然LS6内饰很时尚 虽然LS6半幅方向盘很拉风 虽然LS6座椅很“云感” 虽然LS6有nappa真皮 虽然LS6增加磁吸系统 虽然LS6会上车通义千问 虽然LS6用上265宽胎 虽然LS6配了大陆活塞卡钳 虽然LS6长4904轴距2950 虽然LS6全喷漆的导流洞 虽然LS6前双叉臂后五连杆 虽然LS6车漆用德国巴斯夫 虽然LS6也是8155 虽然LS6四窗双层隔音玻璃 ……… 但是智己品牌知名度不高,在售两款车型销量疲软,大量高精尖技术需要用户去体验、去口口相传,你说巧不巧,我们就是那群可爱的用户,我们愿意帮助智己走出低迷,我们愿意携手智己共赴辉煌,我们愿意一起振兴民族品牌,智己可否给大家一次机会,在你们背水一战的关键时期,我们一起20、20、20、20、20、20、20、20、20、20、20、20……直到地久天长、海枯石烂,也不后悔。

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    成都车展已经进入倒计时,前面已经非常全面的分析智己LS6的配置、性能、价格,全网都遗漏了一个因素没有分析到,对了,就是盲订权益,这个不是很起眼的东西,有时候却影响摇摆不定的购车人其购车决心,今天我们一起来盲猜一下车展发布时,智己LS6的可能会有哪些盲订权益。 1. 膨胀金 这个是优惠的常规操作手段,首批盲订用户的订金可能为666元,为什么是6,大家都懂。而666元可享受折抵6666元车款折抵或者价值36800元的配置权益。 2.提车奖励 前10000名盲订用户成功提车后可能会有5000元保险补贴或者旅游基金,LS7的常规操作。 3、 部分车型免费升级配置 可能会有免费升级YTA巡航型半幅方向盘(价值2000元)、免费升级高定艺术车漆(价值9000元)、免费升级大尺寸轮毂、免费升级激光雷达等两项到三项的配置升级。 4、 充电权益二选一 这也是绝大部分车企的政策,免费7KW家用充电桩及线材30米安装服务(价值7000元)或享受3年免费公桩充电,1500度/年(价值7000元)。 5、 智驾推广计划 智驾权益免费推广,盲订用好享受IM AD智驾全功能包终身免费使用权(价值68000元)。 6.无忧私享服务 首任车主非营运享受终身免费流量8G/月、终身整车及三电质保、终身免费质保道路救援、终身免费不限天数质保维修代步,这是智己的核心权益,百分之二百会落地,特别是终身整车及三电质保,是智己的核心竞争力之一,也是给用户的一大颗定心丸。 7.金融权益 部分车型15万定额2年0息或10万定额3年0息或部分车型10000元尾款抵扣 电池分期专属金融方案; 首付低至3万元起,车价立减5.5万元(电池价值),电池每月666元,五年后电池产权归用户所有(明显针对某来电池政策)。 8. 车展特别关爱优惠 这个就需要到达成都车展现场参加,首先根据订单量会有1万-2万现金优惠,其次会有现场抽奖活动比如水果15手机等等。 9.老带新激励奖励 老车主邀请新车主购车后,被邀约的购车人可享受2000元现金购车折抵,提车后并获得1000度免费公桩充电。 10.增购换购置换权益 老车主增购LS6可能会优惠1-2万现金;换购可能会折抵2-3万现金;置换政策中,非上汽品牌车置换可获得1万置换补贴,上汽品牌车辆则为1.5万。 不晓得各位朋友满意否?如果不满意请致电刘涛,哈哈哈哈哈。

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    米且人2022智己开始暴走,不计成本!

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    今天,智己汽车联合清华大学、Momenta在北京清华科技园举办“智能驾驶·公开课”,共话智己汽车智能驾驶——最后一“战”。 通过回看这堂视频,才发现这那是公开课,这应该是智己向华为、特斯拉、蔚来、小鹏等智能驾驶头部车企示威、更甚者是宣战吧。 最近全网都是华为ADS 2.0的阿维塔、问界半夜追野狗、高速过窄道等路测视频,那边特斯拉没闲着,20人的FSD中国团队成立,将进一步推进FSD落地国内。无形的压力排山倒海般涌向智己汽车,特别是成都车展即将开幕,惊心动魄的新能源汽车市场又将掀起腥风血雨,这才有本场精彩绝伦的公开宣战。 当然,国内自动驾驶第一梯队的主要代表还是华为、特斯拉、蔚来、小鹏等,它们在自动辅助驾驶方面苦心耕耘多年,取得了很优秀的成绩,而智己仅用了两年的时间,就与蔚来、小鹏等迈入了城市NOA智驾时代,我们来看看都有哪些成果。 智己汽车联合自动驾驶头部科技公司Momenta研发的IMAD,通过6亿多公里的数据,将安全性已达到人类驾驶安全的3.2倍,将来的3-5年会将百亿千亿公里的数据运用起来,实现绝大多数场景的自动驾驶,届时将实现10倍于我们驾驶安全性。 期间,智己掀了衣角,露出了腰间的两把硬家伙,引得现场一片尖叫。现场PPT展示IMAD对加塞和变道两个场景的巧妙处置:场景一,针对城市NOA辅助驾驶在低速、拥堵时,经常被旁车加塞,出现NOA车辆急刹车或长时间罚站马路中间的窘境,常被“智能还是智障”的灵魂拷问。而智己IM AD利用海量驾驶数据,通过模型算法,模拟老司机要么不急加速防加塞,要么不急刹车防撞车,匀速应对加塞情况;场景二,变道不但果断还很智慧,视频中NOA车辆正准备向右变道,此时识别到右侧车道有前后两车,在变道安全的前提下正在实施变道时,后车出现加速靠近的情况,NOA车辆随即提高相对车速继续变道直至成功,如果按照常规智能辅助驾驶逻辑,后方出现加速的情况,对变道车造成威胁,变道车会立即中止变道并快速回到原车道,惊得驾乘人员一身冷汗。而智己IMAD这套行云流水的变道动作,让人不得不思考人工智能到底会走向何方。 这并不是画饼充饥,马上到 9 月,智己汽车去高精地图的 NOA 将公测;10 月,城市 NOA 将开启公测;2024年,智己IM AD的通勤模式将百城齐开;2025年,必将进入全场景通勤时代。 月底,成都国际车展发布的智己LS6将作为智能化的巅峰产品,率先搭载最前沿的智驾技术,全系具备去高精地图NOA功能,交付时即拥有与余光感知功能其名的一键场景代驾功能。比如一键贴边、一键循迹倒车、一键泊车、一键脱困等等,不可想象吧,这都是老司机们才会玩的花活。 更厉害的是,智己的出海战略触手已经落地欧洲,目前已经实现欧洲本土感知适应性训练、当地环境驾驶习惯的规划算法,计划在2024年,智己IM AD将驶向海外市场。 你们会说我吹,那你们自己想一想这些年哪些国产车在海外卖的好——名爵、荣威,这都是先遣队。最后告诉大家,本人也十分荣幸成为了“IM零号玩家NOA BETA版重庆地区公测活动”的体验者,我会第一时间将该版本NOA的体验情况向大家分享,敬请期待,记得点赞加关注哦。

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    #智己LS6再发新车预告“又双叒叕”是一个网络用语。该词表示强调之前经常出现的某一事物再次出现或经常发生的某一事件再次发生或表示某事物变化更替相当频繁。毫不夸张地说,它却被智己玩弄于股掌之间,就在今天晚间,智己官方又双叒叕发布了关于新车型Ls6的新消息。 万众瞩目的的Ls6完全体迟迟未露面,今天却听说在风洞避暑。真是众里寻她千百遍,它却在三伏天风洞里凉快,既然来到了风洞,随便也做了个风阻系数测试,那最新的风阻系数测试结果是多少呢?———0.237cd。 这是啥概念,还是举个栗子,某丝拉毛豆3堪称低风阻设计之典范,其风阻系数为0.23,小鹏P7为0.235,小鹏g6为0.248,蔚来et5为0.24,蔚来es6为0.25。 眼神犀利的朋友会说啦,不就比G6、et5、es6低一点吧,有啥稀奇的,殊不知这里面大有门道,作为学渣理科生还是先把基本理论讲在前面。 先搞清楚风阻是什么?它有什么作用?其实就是汽车空气阻力,它是汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力。 空气阻力跟速度成平方正比关系,说句人话:速度增加1倍,汽车受到的阻力会增加3倍。因此高速行车对空气阻力的影响非常明显,车速高,就需要相当多的动力,或者说发动机或者电动机需要更多能量用于克服空气阻力。这样就明白了吧,空气阻力小不仅能节约能耗,在功率相同的条件下,还能达到更高的车速。 空气阻力的大小除了取决于车的速度外,还跟汽车的截面积A和风阻系数Cw有关。 请看公式:Fw=1/2ρ·A·Cw·v^2(kg) 其中:空气阻力为Fw ,v为行车速度;A为汽车横截面面积;Cw为风阻系数;ρ为空气密度。 自己套公式算: 智己ls7:长4904 宽1988 高1669 小鹏G6:长4753 宽1920 高1650 ls7:1/2ρ ·1.988·1.669·0.237·v^2(kg) G6:1/2ρ ·1.920·1.650·0.248·v^2(kg) 目前新能源车最大的特点之一就是墩实,几百公斤的大电池和大量舒适性安全性设备,导致体重不断超标,随便一台中型suv都是两吨起;优秀的高功率电机源源不断提供汹涌澎湃的动力,让三寸金莲也能在在不经意之间,将车速提到百公里以上,一脸懵逼的电门踏板还没来得及做出反应,驾驶位紧靠着靠背的人类,也只来得及冒出两个字“我潮”;风洞那头的ls6又蹦又跳连续低声提醒:只有风阻系数越低,空气阻力就越小…… 所以,结合公式不难看出,同样空气密度下,只能减轻重量、减低车速、减少面积、降低风阻系数才能降低空气阻力,汽车才能拉得多跑得远。 一般来讲,大多数家用汽车的风阻系数在0.28—0.4间,流线性较好的跑车,其风阻系数可达到0.25左右,一些赛车可达到0.15左右。而Ls6 一台宽1.988米高1.669米,号称中型的SUV,居然做出比轿车还低的风阻系数,确实该你三伏天在风洞里避暑。 言归正传,其实这简单的数字背后,是无数工程师与设计师历经数十轮设计打磨才有的结果。 设计师用轿跑的设计让Ls6拥有了流线平滑的车顶曲线,车尾微微上扬的空气动力学鸭尾,让空气流动更加顺畅。工程师用2K高品质高光清漆,让光滑的车身呈现出温润如玉的曲面质感,留不住小风一丝痕迹。通过无数次优化,造就车顶的0风阻水滴型激光雷达型面、超跑孔隙式设计、舒展导风侧裙设计等独特的空气动力学设计,最终实现超低风阻。 文末了,替那些关注智己Ls6的朋友们呼吁一下,请厂商合理造价、理性定价,早日把Ls6推向市场,造福消费者,和“中国汽车在一起”不断崛起。

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    去年8月因后轮转向关注智己L7,今年2月因为LS7明星底盘开始深入了解,而4月,智己汽车正式发布“AI4M智能战略”,彻底吸引了我的眼球,它将“为用户创造颠覆性的智能场景体验”作为本质,进一步拉开AI变革智能出行战略的序幕。虽然我不知道“4M”代表什么,但是智己汽车已经将通过“软硬件架构”“大规模智能算法”和“智能场景体验”理念,彻底服务于用户出行。 说得有点复杂,有点烧脑,下面一句人话读懂“AI4M智能战略”,在AI4M智能战略中,如果说集成式中央计算平台是人的大脑,那传感器架构则是我们的眼睛, VMC 智能集成控制系统是四肢,而神经网络则是其自主研发的 IM OS 系统。它是智己汽车坚持核心自研的成果,也充分依托上汽集团、阿里巴巴、斑马智行、Momenta、通义千问等中国智能科技领域头部力量,是布局全新智能电气架构的全闭环创新。 智己汽车与Momenta共同开发IM AD智能驾驶辅助系统,可实现方向盘离手检测、自动泊车入位、自动变道辅助等L2.9999级辅助驾驶操作。硬件方面,驾驶辅助芯片为英伟达Orin-x,全系标配11个摄像头、12个超声雷达、5个毫米波雷达,配合辅助驾驶功能,轻松实现高速路、高架桥路面及上下匝道的功能,而高配车型激光雷达的加持下,今年年底可实现城市复杂道路NOA,比如:华为城区NCA,小鹏城区XNGP。 智己汽车在智能座舱方面联合斑马智行推出了中国唯二的自主研发操作系统IM OS,实现整车全栈融合,它采用了先进的算法和技术,可以对用户的行驶习惯和行程做出精准的分析,并通过智能优化的算法和技术,提高能源利用效率,还可实现更快速的充电和更长的续航里程,进一步提升了电动汽车的实用性和经济性,具备相当高的安全性和可靠性。 最近体验了最新2.2.0版本车机,“余光三宝”的盲区影像是继转弯光标提示,又一惊艳到我的新功能,一个类似电子后视镜和A柱透视的效果,给我带来了非常好的体验感,几大限度解决了盲区存在的隐患。当然还有其他诸如自动泊车、电子宠物、语音优化、手势密码、组队功能、星云护照等十大项优化和新增,不断刷新对智己AI舱的认知。 这样让我更期待本月底给重庆等地区推送的高速NOA新功能,比如:NOA/领航辅助(Beta)、智慧躲闪、锥桶报警及制动、自动限速调节、自动汇入主路、自动上下匝道、 变道确认/自主变道等。 届时即便是重庆这样的魔幻8D都市,再复杂的路口、再崎岖的道路、再多变的匝道、再拥堵的车流,可以一键代入至智能辅助驾驶模式,解放你神经、解放你的膝盖、解放你对民族新能源车固有的死板印象。 我很期待成为NOA BETA版公测,重庆地区的零号玩家,真诚的希望智己能给本人一次参与的机会。

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    姓名:IMOS2.2.0 性别:可甜可咸 年龄:9天 出生日期:2023年7月31日 出生地:中国·上海 父亲:上汽 母亲:智己 哥哥:2.1.0 体检项目: 一、视力检查 A柱盲区影像和侧面盲区影像,可实现A柱盲区和左右后侧盲区一览无余,保证行车安全,我特别喜欢这个功能,之前在行车过程中,向右侧变道或转弯时,车辆右后侧盲区面积大,曾经出现两次车辆出现在盲区,而我没有观察到,险些发生擦刮事故,这个功能给五星好评。 检查结果:视力良好。 二、耳鼻喉科检查 语音助手具有48kHz的在线音色,音色自然生动,充满情感的交流。本次智能语音系统升级后,语音助手不在生硬无趣,其音色更加柔美动听,虽没有夹子音,但清晰明亮,让人回味无穷。另外就是连续指令的识别更加准确,新增更多语音控制指令,语音控制的越来越准确、功能越来越多,使用起来越来越方便。 检查结果:吐词清楚,柔美动听。 三、外科检查 屏幕可显示泊车时前进/倒车距离,用户可通过该距离了解车辆与障碍物的距离,以助判断泊车过程中的碰撞风险大小,有效缓解使用泊车过程中的焦虑感。 检查结果:反映灵敏。 四、内科检查 帐号手势密码登录,在车上切换帐号时,只需绘制手势密码即可进行登录,无需手机扫码,多一种选择方便用户进行快速操作,避免出现手机没有信号时无法登陆车机系统的窘境。 一键组队、加入、提醒:通过快速创建一键生成队伍和口令和历史组队记录,让组队更加便捷和高效,特别是在暑期组队外出旅游时,一个高级对讲机帮助车队度过愉快的假期。 检查结果:一切正常。 五、智力检查 IMAD之领航辅助NOA是高阶智能辅助驾驶功能。功能激活后,车辆可自主完成城市快速路、高速高架路段的驾驶,包括按照导航路径完成自主变道、智慧躲闪、锥桶报警及制动、自动限速调节、自动汇入主路、自动上下匝道等,虽然重庆地区8月底才会推送此功能,单听一听这些功能就不明觉厉,除盲区影像,就是这个功能最吸引我,值得期待,希望成为第一批零号玩家。 检查结果:? 六、其他检查 1.个人中心可以看到自己的行云护照咯。当你解锁新的印记,会在车机上弹出,从A2屏掉落到C屏。 2.IM pet来了,在手机端领养的萌宠和萌兽,在车机上可以伴你出行了,车机上抚摸宠物还会和你互动,再用语音调戏一下小宠物,其乐无穷,恍惚间找到80年代电子宠物的感觉。 检查结果:医生玩嗨了……

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    最近某宝某某信大量推送第四、五、六代小型化ETC广告,备受广大车友的关注,商家往往会以押金、充值、有偿的形式收取车友们30—198元不等的费用,有的设备还有外接充电接口,对比本地高速网点的老款设备,外形更小巧,充电更方便,抬杠更快捷。 但车友们使用后发现。这类设备有可能是外省市高速企业注册,在日后使用中不可避免出现一些麻烦,而且在某些特定场所无法识别。 今天,我谈一谈我是如何在重庆申领和安装高速ETC设备。 目前申领ETC有两种途径四种方法。第一种途径是通过重庆高速线上和线下两种方法申请,第二种途径是通过各大银行线上和线下两种方法申请。 很多重庆车友们可能认为在重庆高速公路ETC办理网点免费领取的设备还是以前那种插卡式的,又大又有卡,影响副驾老爷的视线,其实我也是这样认为的。偶然的机会,从一车友口中得知,重庆高速ETC网点增加了新型小型化无卡ETC设备,经过多次确认之后,我也在重庆高速公众号内线上免费申请这种小型设备,注意一下,免费、免费、免费,没有套路那种。 申领流程如下:1.车辆上户并安装好车牌后,准备好行驶证、身份证、银行卡、车头45度靓照;2.进入重庆高速ETC公众号或者“渝智行”app内的“客车申办”进行申请;3.上传行驶证和身份证正反面照片,以及车头照片;4.选择扣费银行及银行卡,当时有重庆银行、重庆农商银行、邮政银行、中信银行、工商银行等可线上申请,部分银行需要信用卡;5.选择有卡etc或无卡etc,切记!无卡etc就是小型设备,事关重大!!6.为什么事关重要,因为可以将小型ETC藏于前备箱、反光镜、升降屏、扶手箱,让2平方米无敌大穹顶玻璃的视野一览无余。(当然直接去工商、建设、农业等银行,依然可以办理无卡ETC设备,详情如图所示) 申领成功后,一般三日内设备免费包邮到家,是不是某东的速度,以前起码需要一周。当然,也可以在网点现场申请领,但是必须由工作人员安装至前挡玻璃。 设备到手后准备激活安装,这里需要拿出你珍藏的洗浴中心vip卡,粘贴于ETC设备背面,按照说明书要求在车旁进行激活, 注意了,这里没有提到前挡玻璃,因为我想学大佬们藏ETC,拒绝一块ETC突兀的ETC出现在106度的、两平方米的大前挡玻璃上,影响副假老爷观景视野。所以,我没有将设备粘在前玻璃上。 设备激活后,我将ETC设备放置于前备箱的拉手凹槽内,尺寸刚刚好,可以用量身定做来形容。当然,你也可以把它藏于车内扶手箱、中控台、反光镜、升降屏等处,但切记不要将其放到藏私房钱的地方,避免发生误伤,本人概不负责。 本人在此向全世界声明,本人一直致力于家庭合睦,无任何私房钱,未藏匿私房钱,特此说明。 问题来了,放在这犄角旮旯的设备如何提供电源?设备在这里可否接收反馈ETC设备信息成功抬杆? 答:该ETC依然采取太阳能供电的方式,据有经验的车友介绍,只需充满一次,可持续使用3-6个月,又待考证;目前,本人多次在高速公路收费站实测,车辆距离栏杆5米左右的位置均被成功识别,并顺利抬杠安全通过,与以前的有卡设备的识别距离一致,不管是识别距离,还是识别率,都不输网上一、两百元的5、6代高级ETC,实测结果有力的反击网上的谣言(重庆高速网点的小型ETC设备是落后二代产品,其识别率低)。 题外话:要问为什么重庆高速的ETC设备免费又好用?市场竞争呗,以前靠国家,靠银行做业务,现在网上推出美观小巧好用的无卡设备,抢走了无数的用户,现在高速集团也低下高贵的头颅,不断升级小型设备、提高快递速度、提升芯片功能等。综上所述,建议大家就地零元申请,也是很香喷喷的。

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    为什么偏偏是上汽集团 7月26日奥迪与上汽签署战略备忘录,将合作开发专属中国市场全新电动车型。 7月27日,大众50亿入股小鹏,基于G9车型平台共同开发两款B级电动车型。 前后一天,都是大众集团的操作,巧不巧,还有更巧的,老规矩,一本正经的瞎分析,如有雷同,当我放屁: 上汽智己星云平台原点架构800伏碳化硅技术、激光雷达加持的IMAD智驾系统; 小鹏SEPA2.0平台扶摇架构800伏碳化硅技术、激光雷达版本的XNGP智驾系统。 请问巧不巧?意不意外? 不是巧合,也不是意外。目前新能源汽车就是主打智能强、补能快、能耗低、功率高。而每个用户都希望车机要智能、智驾要聪明、充电要超快、续航要更远、加速要推背…… 你说巧不巧,智己和小鹏最近先后发布了,具有这种功能的800伏高压碳化硅技术。 智己iO原点架构,全域800伏SiC碳化硅平台+4C超充。全域800伏双碳化硅平台,最大工作电压875伏,充电更快,峰值充电功率396千瓦,充电15分钟续航500公里。加速更快,四驱车型前后SIC碳化硅电机总功率达579千瓦,峰值扭力高达800牛米,马力达到787匹,超过地表最强燃油车SUV阿斯顿·马丁DBX80匹马力,极速达252公里/小时,零百加速小于3.5秒。全域包括电池、电机、电控、热管理、充电系统在内的功率电器均为800伏,动力更强、充电更快、空调更冷、能耗更低。 小鹏SEPA2.0扶摇架构,也是800伏碳化硅平台,处女作G6虽然不是全域800伏,最大工作电压未达到800,但充电10分钟续航可达300公里,四驱车型前后电机总功率达358千瓦(前后电机),峰值扭力高达660牛米,零百加速3.9秒,百公里最低电耗仅为13.2kWh。 可见800伏技术凭借其更快的充电速度、更高的整体能效以及更具吸引力的驾驶性能,引得众多整车厂争相布局。 根据公开信息,上汽本着高中低、海内外的全覆盖的理念,研发的星云系列化平台,是集合很多个架构的复杂体系,它能够支撑20万元以下再到30万元以上的中国和海外市场,覆盖EV,固态电池甚至氢燃料电池等多种动力形式。目前,星云已产出了智己、飞凡的四款车型,主销欧洲的MG 木兰和即将发布的荣威D7。而近期公布的智己LS6则是星云平台iO原点架构下的全新作品。2024年,智己将首发量产固态电池和垂向集成的VMC车身运动控制系统;2025年,基于中央计算+区域控制电子电气架构,和SOA化整车操作系统打造的银河全栈3.0将在智己的产品上实现量产。 显而易见,这就是奥迪牵手上汽、大众插足小鹏的真正目的,五年前,中国车企与德国主流豪华车企在技术和产品开发领域展开合作还是不可想象的事情。但六年后,奥迪与上汽的技术合作、大众入股小鹏、奔驰GLA或采用吉利混动系统的消息,都折射出民族车企振奋人心、厚积薄发的强大实力。 作为国人可以多多关注一下民族车企的技术发展和销量增幅,用发展的眼光去看待中国汽车制造业,挺胸抬头展望我们的未来。

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    2018年以来,国内汽车市场正发生翻天覆地的变化,随着国家战略的调整,各路英雄豪杰、鱼虾蟹蚌纷纷登场亮相,而新能源成了国内汽车市场的主导。面对这样的变化,德系日系美系等巨头还没回过神时,自己的山头已经被民族车企插上了红旗。 奥迪为代表的合资品牌也只能眼睁睁看着迎风飘扬的红旗,使劲扯拽陷入泥坑的双腿,左的坑——燃油车销量下滑,右的洼——新能源车无人问津。 据统计:2022年,奥迪在华销量63.56万辆,同比下滑9.3%;宝马在华销量为79.20万辆,同比下滑6.4%;奔驰的销量为75.17万辆,同比下滑0.9%。从销量和同比降幅,奥迪已然处于垫底位置。 2023年第一季度,豪华品牌ABB销量相比去年同期均呈现负增长,其中奥迪销量同比下降超过两成。而新势力豪华品牌方面,特斯拉、蔚来、理想、智己、阿维塔都呈现同比上升,其中理想汽车同比增长接近六成;宝马与奔驰第一季度销量均超过18万辆,奥迪一季度销量落后宝马与奔驰数万辆,在折扣表现方面,奥迪品牌综合加权折扣接近20%,折扣大于宝马与奔驰。 可以看出,豪华品牌的号召力渐渐在降低。为了保量,众车企纷纷开始了“以价换量”的战略,包括奥迪在内的豪华车企也纷纷效仿。这也导致终端价越来越低的奥迪也与大众消费品牌的距离逐渐缩小。随着蔚来、理想、智己、阿维塔、小鹏等车企逐步崛起,不断稀释BBA在燃油车市场的份额。 另外在不断降价的同时,奥迪只能偷偷减配。比如把托森差速器减配到多片离合器的差速器,把AT变速箱减配到双离合变速箱。这样做的后果,就是消费者体验感变差,使得奥迪也成为各大投诉榜的常客。越来越多的奥迪车主投诉变速箱异响、车机故障、发动机烧机油等质量问题,在A6L、A4L、Q5L主力车型上均有体现。这让奥迪在消费者心里的地位越来越低,也渐渐脱离了“豪华”二字。 奥迪在燃油车市场失利后,新能源车型也销量惨淡,旗下e-tron系列回天无力,出现过奥迪4S店头悬挂“奥迪也有新能源车”的滑稽事件,一度被广大群众认为“奥迪电车就是杂牌”的窘境。 其原因有三,首先电动化不够彻底。本想借助四个圈的百年号召力,采取油改电偷懒取巧,奈何国内技术发展迅猛,用户们并不买帐。2019年奥迪才推出首款纯电奥迪e-tron,明面上是纯电车,但实际是油改电。直到2022年奥迪才推出MEB纯电平台打造的纯电SUV奥迪Q4 e-tron。其次配置不高售价贵。2022年作为新能源车最疯狂的一年,锂电、芯片供不应求,热销车型普遍需要排产三个月以上,各大品牌纷纷涨价,此时奥迪Q4 e-tron起售价高达30万元,随便拿一款蔚来、理想、小鹏、极氪的车型,对Q4都是一顿毒打。最后就是新能源电气化技术研发不足。今年上海国际车展期间,大众集团总部各部门高管包机来华,返回后集团立即解聘了旗下软件部门CAR IAD大部分高管,这个三年花费20亿欧元的软件研发部门,全球拥有6000余名员工,为iD系列研发车机系统,车机依然出现车机故障、频繁断网、各种故障码、大小屏双黑、行车信息消失、到店升级20小时等问题。可见大众集团乃至奥迪对于智能电气化研发的进程有多离谱。 2023年3月3日,奥迪宣布2026年开始,面向全球市场推出的新车型均为纯电动车,2033年逐步停止内燃机车型的生产。7月26日,奥迪与上海集团签署战略备忘录,将合作开发专属中国市场全新电动车型。7月27日,大众50亿入股小鹏,基于G9车型平台共同开发两款B级电动车型。 显而易见,头脑已清醒的大众和奥迪已经做好了在新能源赛道转身冲刺的准备了,毕竟幼儿园小朋友也知道的方法“打不赢就加入他们呗”。最后还是希望大众、奥迪、上汽、小鹏等众多车企百花齐放,创造良好的市场环境,让用户成为最大的受益者,让中国汽车制造业再创辉煌。

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    暴雨无情关爱有情奥迪有意 近期,全国各地出现洪涝、台风等自然灾害,除了电视、广播、网络媒体等平台,你的爱车app是不是也收到了自然灾害预警信息,甚至还有推送了应急处置措施。包括:救援电话、质保维修、行车安全等方面的内容。 以前我们开车只能听一听天气预报,亲朋好友之间互相传授一些江湖经验,而现在厂商通过这种关爱,将恶劣天气下,如何科学用车的详细方法推送给用户,帮助用户避免出现人员财产损失,不会像以前的黑心维修店,不但不帮助你,希望车出问题,更有甚者撒钉子、制造故障,迫使你产生维修费用。 这次极端天气来临时,诸如智己、欧拉、理想、蔚来等等厂商都不约而同,向用户推送预警信息和应急措施,特别是针对用户很关心的电池电路防水、雨刮除雾灯光、维修救援报险、涉水驾驶技巧等方面,进行非常详细的提示。 比如:如何通过绿化带、路沿、前车车轮判断水深;如何使用机械开关从车内打开车门逃生;如何使用400电话报修;如何升高悬架低速通过水洼地带;如何使用灯光预警、雨刮除雨、车内除雾,保证良好的视野。简直就是英伦式管家级服务,热脸快贴到你肚皮上了。就问你一句:是不是跟上一代汽车不一样? 透过现象看本质,这就是关爱服务,产品的力量,品牌的价值。不难看出,这是最近大众、奥迪、奔驰、宝马向咱们民族车企寻求合作的重要原因之一吧。 人生第一台汽车—2010款大众斯柯达丐版明锐,记得最快乐的事情之一就是用5053线连接车机系统,将隐藏的舒适模式通通打开,大家看看都有哪些功能:紧急刹车双闪启动、雨感关窗、雾灯随动点亮等,厂家居然把这些功能通通关闭,不给用户使用,只能靠车友们购买破解软件进行开通。当然更不可能有自然灾害提示,说不一定个别工作人员还希望多来事故车维修创收。 当年朋友斥资50个W的奥迪Q5,巴掌大的屏幕,车载导航让无数男人垂涎三尺,可升级最新版地图报价800元,而且需要到4S店升级,朋友前几年卖车时,地图依然是最历史悠久的版本,哈哈,原谅我不厚道的笑了,功德-95588…… 反观现在竞争如火如荼的汽车行业,除了比技术,服务用户被提到一个全新的高度,用户体验被感视为产品力的生命线。正因为中国汽车市场惊涛骇浪的内卷局势,用户体验感发生翻天覆地的变化,以新能源造车新势力为首,其他民族车企紧随其后,掀起了关爱服务高潮,随着高潮涌入,合资品牌的销量阵地一点一点被攻陷。这才有今天大众、奥迪、奔驰、宝马向咱们民族车企寻求合作的现象,换在十年前会惊掉我们的下巴。 看看市面上热销民族品牌车型,现有的舒适功能通通开通,后期不停开发的新功能只需OTA升级,不需要加钱、不需要到店升级,就是主打一个服务,让用户更舒心。我这台智己LS7用了刚刚三个月,经历大小3次OTA 升级,都不到店不要钱。智己IM AD马上要在重庆地区推高速智驾系统了,大部分车商研发的智驾软件还卖5、6万时,智己直接卖1折3680¥,如果你还嫌弃贵,不要800、不要199、不要88、也不要9.9,现在免费送你了,智己真的卷疯了。奥迪也终于找到了好伙伴,还是那句话合作共赢,将最优秀的产品给到用户,让最贴心的服务感动用户,让民族汽车行业赶超第一。

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    “带节奏”,网络用语,指故意煽动事件参与者的情绪,让不明真相的参与者跟风。最开始是出自于游戏的术语,指经验丰富的玩家,或者有优势的英雄,能够起到一定的领导带头作用,组织自己的队友做一些有意义的进攻或防守,打出属于本队的井井有条攻守得当的气势和节奏感来,被称之为“带起一波节奏”。 该词的使用范围也在逐步扩大,其引申的含义为,针对某个事件话题的时候,会有人故意发表一些比较具有煽动性和争议性的言论,来挑起直接、间接事件参与者的跟风或者争端,达到混淆视听的目的。 那“反向带节奏”又是啥节奏,其实就是高级黑,通过看似正面宣扬某个事件,其实背后暗藏玄机,在其宣扬事件中暗暗埋下很多违背常规、常理的“地雷”,随着事件发展这些地雷逐个引爆,反而对该事件起到反作用,达到其不可告人的目的。 我想通过下面两个事件来分析说明: 事件一“奥迪牵手上汽”,近期大量不良自媒体和网民,在各大新闻、社交平台发布民族企业上汽崛起,造车技术世界领先,合资奥迪穷途末路,哭求国产车企卖技术……其实两大车企从历史背景、技术背景来看,这是一次正常的深度合作项目,也是一项双赢的机会,也是造福广大消费者的经济活动。 这种很正常的事业合作,却被不纯动机的商家勾结不良媒体人、水军,通过所谓的正面引导,蒙蔽部分不了解两大车企实际情况的群众眼睛,而肆意扩大事实、歪曲事实,暗中引导围观群众产生跟强烈的不认同感。近几年,通过国家宏观调控和市场激励,大量民族车企奋起直追,不论品牌力、产品力均大幅提升,但也不至于夸张到“世界领先”;反观奥迪等知名车企虽然在新能源电气化转型发展中反应过慢,也不至于“穷途末路”。 客观来说,上汽在国内竞争激烈的新能源汽车市场苦心经营多年,慢慢囤积了不少先进技术,特别是最近发布的星云平台的800伏碳化硅全域平台、固态电池等技术,确实属于行业领先技术,但目前还没有投放市场,还未接受市场验证。未通过验证的技术就冠予“世界领先”,这违背客观事实的原则,典型的高级黑。 事件二“19万的买智己LS6”,8 月 2 日,汽车博主 @电动星球小新 发布消息称内部会议已给智己 LS6 定价,售价分别为 18.99/20.99/24.99/26.99 万元,将于 8 月25日成都车展开启盲订。 咋一看,对于最近购车的消费者来说是天大的好消息。想必大家都知道,第一智己背景雄厚,智己汽车是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团合作开发的一个高端智能电动车品牌,目前在售车型包括 28.98 万元起步的 LS7 以及 33.88 万元起的 L7。第二LS6技术爆表,根据工信部申报情况,LS6采取最新全域800V 超高压平台,峰值充电功率标称可达 396kW,实现4C的超级充电水平。碳化硅扁线电驱,带来250km/h极速性能,不但功率高还低能耗。 根据以上公布的官方信息和汽车行业定价规律,LS6与LS7最低配车型价差应该在6-8万,但是前者采用了最新的800伏平台和碳化硅变线电机,成本会高一些,所以差价估计在4-6万,LS6起售价格应该来到23-25万。如果真如我预测的价格或者远高于@小新瞎猜19万的预售价,说明以小新为代表的自媒体和积极煽动的网友就是“反向带节奏”。 它们不客观分析配置,不考虑市场环境,为达到蹭热门新车的目的,不负责地以低售价吸引消费者关注,干扰消费者准确判断,不断拉拢预算20万的群体,提升其期待值;进一步拉低预算25万的强烈购车意愿群体心理价位,当公布价格高于19万时,这两个群体将接受不了这个预售价,甚者会认为厂家无视消费者意愿,存在店大欺客等负面情绪,而选择放弃购买,并产生大量负面评价,严重影响市场环境。这种反向带节奏最成功的案例有“7万比亚迪海豚”、“30万内蔚来es6”,造车这两款车型订单大量流失,杀伤力巨大。 所以,“反向带节奏”隐蔽强、危害性大,被黑子们广泛运用。 为什么很多围观群众容易被带节奏,很简单,一是性价比,这个人之常情,谁不想物美价廉呢;二是信息差,作为普通消费者未能彻底了解车辆配置、市场行情等影响定价的因素,这是最主要原因。 为什么会出现这种反向带节奏的情况呢?只要冷静思考一下,你就会豁然开朗。要看清一个事件,就要去找“动机”,奥迪和上汽合作最大的受益者是谁?对,两个车企和消费者,而其他车企的销量就会受到不同程度的影响,个别实力不济的不良车企必定会蠢蠢欲动,会想尽各种办法混淆视听,这就是“动机”。 文末劝告一下广大消费者理性对待自媒体发布的信息,不要轻易带节奏,当然也包括我这篇文章,希望我们用时间来验证一下。

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    奥迪牵手上汽 端午时分,一家三口坐着自己的智己,回家乡武胜吃豆花,摘桃子。 初夏,炎炎夏日开始崭露头角,快乐的一家人坐在车里,吹着小空调听着小音乐,任凭炙热的阳光和冰瀑镀银大玻璃在眼前斗法,太阳:我出5千紫外线,大玻璃:我挡;再来3千红外线,我反弹……哈哈哈,傻子欢乐多。 中午时分到达武胜县城,在老同学的带领下直奔豆花饭馆,每人一套豆花再配上三两个荤素,迫不及待地开始“赶”豆花,何为“一套”?何为“赶”?一套是指豆花、油辣子蘸料和米饭;“赶”则是一个动作,本地豆花以水嫩著称,内含大量水分,如直接用筷子夹,豆花会瞬间分崩离析,正确的吃法则需要用筷子,轻轻地将一脚指头大小的豆花朝碗沿反复挤压,待那块豆花内水分慢慢变少、变小,成为一手指头大小时,才能唤醒它,才能夹起它,才能肆意妄为地吸纳蘸料中辣椒和藿香的精华,待红亮的辣椒油浸润乳白的豆花,筷子夹起豆花同时小幅度拐弯带上蘸料里少许辣椒面和藿香,赶紧放进嘴里,虽此时的豆花有少许烫嘴,这温度恰到好处的将豆香、辣味、藿香的味道瞬间激活放大,让这种复合香味在口腔鼻腔中弥漫开来,味觉嗅觉久久沉浸在那美妙的时刻。最后来一口淡淡香甜的“告水”,把口中残留的酸甜苦辣冲淡,回归质朴,人生本就这样,挺好的。 酒足饭饱后前往桃园,乡间小道绿树成荫,106度穹顶玻璃不放过每一丝绿色。车还未停稳,儿子望着由点点红色妆点的桃园,已按耐不住暴躁的小爪子,犹如当年弼马温的猴急模样。 儿子一溜烟消失在果园深处,不顾母亲的叮嘱,只要是够得着的桃儿,不管是否成熟、饱满,一股脑全摘进筐中,不一会儿功夫就提着满满一大筐外形各异的桃子,从一草丛中钻出来,满头大汗的儿子一边啃着鲜甜可口的桃,还不忘在母亲面前不停炫耀筐中的战果。 这园子的桃子属于甜桃王,是从日本引进的新品种,经多年多点试种和嫁接,该品种优点:果实大,肉质细腻,味浓甜,着色好,糖度高,品质优;缺点:价格高,产量少,产果周期短。就像汽车巨头奥迪一样,百年品牌,各项技术实力非常雄厚,是豪华和品质的代名词,而今智能化转型过程中,未适应中国汽车市场高速发展的节奏,导致新能源车型在智能化、服务体系等方面落后其他民族车企,造成市场阵地流失,严重影响销量地位。而咱们民族车企就跟豆花一样,它的优点是价格低、品质好(优质蛋白质)、产品更新换代快,缺点明显:知名度不够,品牌号召力不足。 此次奥迪牵手上汽,其实就是一个双赢的局面,并不奥迪有多不堪,上汽多么强大,更多的是强强合作,取长补短。奥迪降低身位,采用上汽先进的智能化驾驶舱系统、800伏碳化硅三电系统、固态电池等技术,快马加鞭追赶头部车企;上汽利用本次合作,可极大提高国际知名度,提升产品竞争力,实现双赢的局面。 真心希望奥迪和上汽、大众和小鹏、奔驰和吉利、宝马和长城等,能在竞争最激烈的中国汽车市场共同开创一片新的市场,让中国造继续走向世界,彻底取代岛国成为汽车制造第一大国。

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    强强联手·取长补短 暑期为锻炼家中少年,在朋友的推荐下报名参加户外机构的腾格里沙漠徒步活动。 腾格里沙漠可能不熟悉,但说到阿拉善,在座各位一下就来精神了。腾格里沙漠位于内蒙古自治区阿拉善左旗西南部和甘肃省中部边境。南越长城,东抵贺兰山,西至雅布赖山。南北长240公里,东西宽160公里,总面积约4.3万平方公里,为中国第四大沙漠。腾格里沙漠行政区划主要属阿拉善左旗,西部和东南边缘分别属于甘肃的武威市民勤县和宁夏的中卫市。沙漠包括北部的南吉岭和南部的腾格里两部分,习惯统称腾格里沙漠。内有沙丘、湖盆、草滩、山地、残丘及平原等交错分布。沙丘面积占71%,以流动沙丘为主。 本次徒步选择从中卫市进入阿拉善,目的是锻炼青少年勇敢、坚强的意志和团队精神,为了安全起见,选择专业户外团队指导。 徒步当日晴空万里,气象温度35度,风速中等,紫外线指数强。在专业领队的指导下,少年们配齐防晒帽、袖套、防风面巾、防沙脚套、手杖、液体……战鼓擂动,一声号令,高矮胖瘦的少年们欢呼着冲了出去,中午14点的烈日丝毫挡不住少年们的热情,一字长队带着希望、带着决心朝沙漠深处慢慢前进。 初入沙漠的少年,步伐变得步履蹒跚,越用力越迈不动步子,手里的手杖也像烧火棍一样,不但未助力反而增加了重量,让人哭笑不得,给心高气傲的少年们当头一棒。户外教练一句“上山脚尖小步爬、下山脚跟大步跨”点醒了少年,步伐规律有效了,手里的烧火棍变成了风火轮,行进速度加快了许多。 随着绿植、电杆渐渐消失在身后的地平线,少年们的行程过半,体力也快来到了极限,翻越陡峭沙丘时,少年们越来越吃力,瘦小少年负重下被大风吹得东倒西歪,结实的少年常常被陷沙里举步维艰。教练提醒想一想办法,少年们七嘴八舌,最后制定出强强联合的办法,几名瘦小灵活的队友卸下装备,利用身体优势快速爬上沙丘,再用绳子将所有人的装备拉上沙丘,最后将结实的队员也拉上来,虽然少年们没有用“之”字上坡法,但是通过团队合作,达到了最终的效果,真心的给少年们点赞。 这不禁让人想到奥迪和上汽、大众和小鹏、奔驰和吉利、丰田和比亚迪等合作项目,前者都是汽车行业的翘楚,而后者均是国产车企,更有甚者是新势力。出现这种局面只能说明一个问题:强强联合,取长补短。 大众MEB平台所推出的大众ID系列、奥迪e-tron等多款车型,销量平平外,还曝出“大众升级门”、“奥迪也有新能源”、“大众高管包机上海车展”等笑梗,不难看出汽车巨头也面临前所未有的窘境。恰巧上汽高阶智驾、800伏技术、固态电池如约而至,多年合作的加持下,逐步促成了这次奥迪与上汽强强联合。 我们看看新闻稿原文:“上汽将充分利用自身技术优势,携手奥迪联合开发产品,加快上汽奥迪全新电动车型开发,满足中国客户对高端电动智能网联汽车的需求。”语文课代表划重点:上汽技术、联合开发、奥迪新车、高端电动、智能互联网,不装了,摊牌了!这不就是摆明了说要用智己的高阶智驾、800伏技术、固态电池吗。 这是不是就和少年徒步沙漠一样,“之”字过沙丘最省力,但耗时长,团队合作,取长补短,会不会也是一个好办法……

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    巍巍贺兰山 贺兰山下 古城墙上没了至尊宝的背影, 飞檐间少了紫霞仙子深情流露, 或许黄沙中还夹杂着那一许泪珠, 随风而去,不知道飘落何处…… 贺兰山被喻作父亲山,其西部和北部有著名的腾格里大沙漠和乌兰布和大沙漠,具有气候干燥,夏季炎热,冬季严寒,雨雪稀少,风大沙多,蒸发强烈的特点;而贺兰山这座南北绵亘二百余公里的山脉,如同一道天然的生态屏障,像父亲一样用强壮的身躯挡住了来自西伯利亚的寒流和腾格里沙漠的流沙,造就东部银川平原“塞上江南鱼米之乡”的美称。 而塞上江南的美誉以及通往富饶中原要道,成为一个重要的战略要地。公元1226年,成吉思汗蒙古铁骑战无不胜,唯独西夏让他数次铩羽而归,西夏毒箭让其一命归西。蒙古人以血与火对西夏都城进行了洗礼。一百多年灿烂文明的西夏王国,从此在地平面上几乎彻底消失,西夏王陵也被一把大火烧得只剩下了几个荒凉的土堆。 在过去的几千年中,这样的场景一幕接一幕地在这里重演着。“半夜火来知有敌,一时齐保贺兰山。”让不同民族之间不惜用无数的生命,反反复复争夺,让贺兰山重复着不可逃脱的宿命。 这不禁让我想到今天汽车行业30万+级竞争激烈的市场,犹如贺兰山一样,被无数次争夺。30+以上市场素有合资车企绝对的统治力,也是国产车型的禁区,而近几年以蔚来、高合、理想为代表国产品牌,慢慢立足30-70万市场,在产品力的不断提升下,品牌价值正逐步提升,大部分用户慢慢认可国产品牌,正因为比亚迪、埃安、五菱等5-20万的神级表现,蛋糕就剩下合资30+的市场了。 新能源车企高速发展的三年,新能源汽车渗透率从2020年5.4%,提升到2023年6月35.1%,日系车销量普遍下滑,但是30万+BBA燃油车不降反升,一方面是它们品牌号召力依然强势,另一方面是BBA也顶不住了,通过大幅降价促销,拉拢左右摇摆的用户,迅速稳固销量阵地。BBA和特斯拉依然顽强地坚守“贺兰山”,具有完整产业链和成熟造车技术的民族车企也摩拳擦掌,推陈出新进行产品迭代,顽强地冲击失守半个世纪的“贺兰山”。这些西夏勇士不乏有理想、小鹏、极氪、岚图、阿维塔、智己等,别看它们都是土生土长民族企业,早不是当年的土枪土炮,更不是前几年的花里胡哨,理想的彩电冰箱大沙发、小鹏辅助驾驶小飞机、极氪操控配置天花板、阿维塔三大巨头有绝招、智己十八般武艺不惯谁……每家都有独门绝技,每家都能独当一面。广大人民群众看在眼里、记在心中,才有今天超三成的市场渗透率。 最近流行一句话“开了电车就回不去了”,这里不是开出门就迷路,新能源车普遍实现4G5G数据交互,定位更准确,特别是智能辅助驾驶,相信不久的将来会实现A到B点的L4级;这里也不是开出门就故障,新能源车不在是前几年的新能源了,超长质保乃至终身质保、免费拖车、代步等服务,铸造前所未有的服务体系;这里更不是开出门就没电,国家快速补能体系不断完善中,超长续航的高密度电池研发成功,远离充电焦虑恐惧。真相是,国产新能源车型配置越来越高、装配质量越来越好、调校水平越来越强、服务体系越来越变态,让用户获得前所未有的用车体验,而不愿意继续驾驶上个时代的钢铁产品。 而今,西夏勇士们整装待发,雄赳赳气昂昂挺进贺兰山,收复失地,扬我中华雄威,让世界再次仰望。 夕阳下威严耸立的贺兰山和残垣断壁的古长城,风沙也掩盖不住它们强壮的身躯,余辉下像披袍擐甲的西夏勇士。

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    #你最近在关注什么车“有一个美丽的传说,精美的石头,会唱歌…”这首木鱼石的传说来自乾隆年间的一个故事,故事中提到“这块山石,其实一文不值,但不登泰山,不知山高;不涉沧海,不知水深。” 而今市场经济规律下,技术深耕下产品力突出的商品,价值越来越高,有一种商品除外——汽车,展厅里30余万的汽车,只要交付上户,立减3万,这是不争的事实吧。但这个万古不变的规律被上汽智己打破。 话说2020年12月,智己汽车打造全新的股权结构,全球首创“ESOP+CSOP”持股平台,从股权结构上构建起核心员工与用户的“双轮驱动”,全面推动用户型企业的创新建设。智己汽车注册资本100亿元。其中,上汽集团持有54%的股权;张江高科与阿里巴巴分别持有18%股权。智己汽车另外10%股权将划分为5.1%的ESOP(核心员工持股平台)和4.9%的CSOP(用户权益平台)。 ESOP很简单,即公司职工持股计划,其用途显而易见。咱们着重看看CSOP和买汽车赚钱是怎么一个PY关系。 话说在伟大的人工智能时代,用户的伟大被前所未有地凸显出来:用户在使用汽车过程中产生的数据,经过车机AI深度学习,直接推动产品、服务以及品牌的进化与迭代,“软件定义汽车”的核心并非软件,而是数据驱动,庞大的数据通过有效利用建立Ai体系。可以看出,我们用户将成为企业价值链的核心驱动者,也成为产品价值增长的主要塑造者。一句话大白话:智己智能AI舱需要用户行车数据提高产品力,这也包括特斯拉、蔚来、理想等绝大部分品牌和车型。 在CSOP平台上,用户将不断通过数据驱动产品和品牌的优化和迭代,而智己汽车应用包括区块链在内的前沿科技,以数字权益的形式确认用户贡献的数据价值。再来一句大白话:智己不吃独食,分给用户类似虚拟货币的价值物。 这个数字权益就是今天的大猪蹄子——原石,这不是“原谅他是一块石头”的意思,而是用户数据作为智己AI进化的基石,是智己汽车反哺用户的福利。再来一句大白话:你是车主,你开的里程越多,特别是未曾到过的地域,你就是得到更多的原石。 大家又要问了原石用来干什么?建大楼?不是修马路?都不对,有一定价值的虚拟货币,可以兑换热销苹果手机、任天堂游戏机、苹果手表、大疆无人机、pico 4 VR 一体机等物品。着实让广大智己用户和吃瓜群众吃了一大鲸🐳。 这爬山涉水、翻山越岭、荆棘载途得来的原石是不是就是那传说中说“木鱼石”,用户千辛万苦贡献数据,在技术人员的加工下,不断进行迭代进化,不但提高产品力,还提升用户的体验感。 放眼全球,独一无二的原石权益计划,让我们看到了智己汽车在创新道路上的不断追求与突破,把里程数据贡献返还给了用户,让用户在享受智己汽车的同时,亲身感受企业的发展(大白话:期待智己上市,原石价值将陡增),衷心希望智己汽车弘扬国货精神,让驰名多年的上海货再次崛起。 最后看看兜里的原石,不知道会有什么惊喜等着我,值得期待原石收获季。 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍

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    2023-07-17
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    #智己LS7试驾体验———施工和 接上一篇: 这里重点提一下较高品质隐形车衣的韧性和拉伸延展同步的特点,韧性很容易理解,就像牛筋一样,软软糯糯的,但你就是咬不断嚼不烂,车衣的保护作用也在此,受到剐蹭撞击后,在吸收能量的同时又朝四周释放。而拉伸延展同步这个技术,就好比你一起拉伸三根橡皮筋,如果三根质量都很平均,应该会一起拉断,如果其中一根质量差,它很快断掉后,同样力量下剩下两根也会很快断掉,反观三根的皮筋会拉得更长,这样在贴车衣和车衣收到剐蹭撞击时,不易损坏。 俗话说得好三分货七分工,施工技术也是车衣施工关键所在,无尘车间控制好室温,先对车身漆面进行精洗,就跟南方人去北方洗澡堂子,平时10分钟洗完,还包括脱衣服,到了这里,没有两个小时出不来,这个精洗要冲-洗-搓-查,冲掉明显污渍,专业清洗液的加持下进一步清洗车身表面,再用洗车泥对严重区域进行清理,最后仔细检查漆面、胶条、钣金缝隙有无污染物,这是车衣无气泡、无鼓包、无翘边的保障之一,虽然耗时耗工,但这是质量保证。 开始车衣施工,经验丰富的师傅熟练的将车衣从离心膜上迅速分离,喷洒专用安装液后立即贴附于车身,越快越好,减少空气中悬浮物吸附,防止车衣中存在杂质异物,有没有自己给手机贴膜的即视感。接下来开始从上往下、从中间往四边赶水刮水,要求一气呵成,避免积水回流造成气泡和脱胶。比较费工费时的是收边包角,老道的师傅会沿着各部件边缘进行精确裁剪,精裁时会避免拉力过大,防止车衣回弹。然后把预留的车衣收进边缝内,喷洒酒精把多余的安装液冲洗干净,使用酒精能加速水分蒸发,让膜的胶恢复原始粘度,通过烤枪加温烘烤刮刀挤压,使车衣完美贴合于漆面。个别不良商家往往忽视无尘处理,佛系对待吸附的杂质,为了省事,收边包角敷衍了事,没有沿边角剪裁出内嵌的边角,放弃收边包角的工序,既不美观还容易被高压水流冲翻边。更有甚者不给雷达挖孔,造成雷达功能异常、膜内气泡,这样的偷工减料行为后患无穷。 最后用毛巾擦干膜表面多余的水分,在水分没有蒸发完以前,检查好安装是否合格,如有问题需及时重新安装。 各位看到这里,想必已经很累了,再坚持一下,那就说一说重点,成品效果: 1 . 防刮蹭 只要不是特别严重的刮蹭或碰撞,仅需更换受损部位隐形车衣即可,无需做漆,原车原漆提高保值率。由TPU车衣还有划痕自修复的功能,因为TPU材料的延展性特点,轻微刮蹭引起的普通划痕在常温下或是加热的情况下还可以自行修复,恢复原状(确实神奇,后期出测试视频),不影响后续使用及防护性能。 2.增亮度 因为车衣这种高级塑料透光反光的特点,瞬间激发原车车漆的光亮度,可形成镜面效果,颜色越深效果越好。 3. 抗油污,一部分质量较差的车衣因为材质或工艺等原因,油污油墨会渗透进漆面表层,无法彻底清除而留下油渍。而高品质TPU的隐形车衣防渗透性能要好很多,部分性能突出的品牌车衣不仅具备防涂鸦性能,其油墨还可以用抹布轻松擦除,不留痕迹,就无需再撕去车衣。可以把这一点当成一个好坏的评判标准。 4 . 疏水好 日常维护车辆简单,如果说雨天疏水性好没有多大意义,但在洗车后还是有很好的作用,比如有次我洗车冲水后,突遇急事,来不及收水擦干,开了一公里左右,停车一看,车身上的水都被风吹掉了,只有车顶还有零星几颗小水滴。之后,我利用这个特点,在自助洗车时,根本不用毛巾收水了,直接开回车库,简单抹几下又闪闪亮亮。 5.不惧划车 高品质车衣毫不畏惧一般的钥匙、石子、螺丝刀等报复性伤害,其延展性很难划破车衣表面。使用TPU车衣在加热或是常温下轻微划痕还可以自行修复,不留痕迹。爸爸再也不怕熊孩子在车身上表达爱意了。 6.耐腐蚀暴晒 酸雨、鸟粪、树胶、废气等无处不在,它们的腐蚀性堪比生化武器,金属漆面也不敢与其硬钢,还无惧太阳暴晒,较高品质TPU车衣可以承受约120摄氏度的高温,重庆的夏天的高温最多70多度。所以根本不要担心会被烤熟 7.掩盖刮痕 隐形车衣最神奇的功能之一,如果不是亲眼所见,我也认为是江湖巫术,那天商家当着我和同事面,从盒子里裁下一巴掌大的车衣,覆盖在满是划痕(较浅)的漆面铁板上,当车衣的安装液渐渐被刮干后,覆盖车衣范围下的划痕,居然消失,除非你贴脸在上面观察,不然你根本看不出来车衣下有划痕。如果说演示有可能存在做假,商家也看出了我们惊异下流露出的那一丝怀疑,之间他马上揭下那块车衣,迅速贴在同事的车尾剐蹭处(大小一共三处轻微擦挂),同样在刮干水后,刮痕也消失了。老板得意的笑容下,只有我们呆呆的眼神、傻傻的笑,同事当即表示要回家请示汇报搞消费。 8.维修赔付有保障 目前根据保监会规定,隐形车衣也纳入了保险赔付范畴。 好学生问:我喜欢、我爱惜,那预算多少合适?歪老师答:亮瞎眼睛要赔钱,预算要足够;伤者会报复性划车,必须贴车衣,预算更要充足…

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