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2024-10-18
2024-11-05
2024-09-02
2024-11-08
2024-12-05
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2024-09-23
2024-09-30
2024-09-07
2024-10-14
2024-05-31
2024-05-15
2024-05-04
#人人写点评「问界M7改款：看似焕新，实则给M5腾位」 汽车市场是个「金字塔型」，价格段越低，容量越大。而问界的销量是个「倒金字塔」，价格段越低，销量越没。 4月问界上险量2.46万台。其中M9均价超过50万，销量1.3万台，问界M7均价28.2万，销量1.1万台，问界M5均价27.3万，销量700台。这个型谱的状态是非常不健康的。 我知道一定有人会说，问界太厉害了，均价超过50万的M9销量占比一半多，但长期来看： - 均价超过50万的M9的销量会「均值回归」，50万以上汽车产品有月销量的天花板，能够稳定接近或达到1万已经实属不易，连续月销量接近1.5万是不可持续的。 - M5和M7的均价过于接近，完美的实现了1+1=1.05的结果。彼此有强竞争关系。 - 想和理想拼品牌总销量，只靠M9和M7显然是不够的，起售价更低，触达市场更广的M5才是最大的机会 - 当初回来盘活总销量严重杀价的M7需要找机会把价格段拉回去。 所以问界M7改款发布了新的MAX焕新版： - 外观局部重置包括新的轮辋和颜色增加商务感和溢价感，同时开发成本可控 - 激光雷达升级，CDC升级，整体BOM上升仅限于小几千元，实际上相比老的28.9万的入门智驾版涨了价格优化了毛利。 - 最重要是只提供高阶智驾版本，起售价29.8万起 - 使得M7配置重心上移，优化车型毛利的同时跟M5拉开差距，至少实现1+1＞1.5 这样的策略是否能够成功还有几点要素考量： - M5在25万元的价格段竞争力够不够强？ - M7前段时间的热销是不是由于M7的性价比更高，毕竟24.98的入门版在贡献了15%销量的同时，成交均价已经去到了22.98。 当然最差的结果是M5没有盘活，但是短期内保住了M7的量，这也不失为一种不能接受的结局。
2024-05-22
没有更多了～