简介：这个人很懒，什么都没写~
小老弟的元plus
你们的男盆友
今天在懂车帝给大家分享一下，我从买车到用车的一些购车心得和使用体验，首先声明，本次分享只是从一个小白的角度出发，没有专业的技术参数，也没有高深难懂的拆解分析，只是从我真实的使用体验出发跟大部分的用车小白互相启发，希望可以从中找到些许共鸣，所以有言在先，求放过，求爱护 先做个自我介绍吧，本车2020款荣威RX5互联超越版，自动挡，白色车身，卤素透镜大灯，纺织座椅。2020年1月上牌，6月首保，首保里程1200公里，9个月行驶3500公里，经常路况市区，郊区，偶尔高速。 先聊聊我的购车心得吧。其实从刚开始准备买车荣威RX5并没有在我的关注之列，可能是因为身边朋友买的不多的缘故，我更多看了跟荣威的竞价车型，哈弗H6，吉利博越，传祺GS4，比亚迪宋。之所以最后选择了荣威RX5，不单单是因为在吉利店对面的荣威4S店偶然瞄了那一眼，更多是因为看到荣威RX5给我的感觉不一般。H6我是从一开始就不准备买的，不是因为他不够优秀，而是因为他实在太多了。当然在这里不吹不擂的说，H6能成为国产SUV里面一个绕不开的对比，80个月的蝉联销冠，那肯定是有他的道理，他的配置空间性价比绝对是无可比拟的，但是对像我这样的不喜欢从众的人，总喜欢在万花丛中找到一点红的人来说，大街跑的太多就是我拒绝他的唯一理由（有点小任性）而GS4空间太小了，比亚迪宋名字不喜欢，博越前脸感觉做的太小气了，比较之下RX5的前脸跟老版对比就显得大气不少。当然这也不是我选择他的唯一理由，上汽出品，作为中国龙头老大车企质量和信誉我感觉还是有保证的，又跟大众通用合作再不济老外技术总要学到一点吧。所以最后就买了荣威RX5。 先说说外观吧，首先第一眼给人感觉就是中规中矩，没有太多夸张的线条，也没有刻意追求运动的造型，给人就是一种稳重，17吋的轮毂看着也很大气，上下一体式的前脸格栅搭配卤素透镜大灯反倒让我感觉比LED的更让我中意 内饰方面，最惹人注意的莫过于那个超大的显示屏，触控灵敏，反应迅速。前台一体式的软包增加了整体的协调性。皮质方向盘手感很不错，唯一缺点可能就是新车回来稍有异味，然后我就放了几个竹炭包减轻了不少，一个月左右就基本闻不到了。 空间方面，前排座椅很舒适，视线也不错，后排空间让你可以翘着二郎腿磕着瓜子唠着磕也绰绰有余，我最喜欢的还是后排座椅可以完全放倒跟后备箱平整契合，在这一点上博越和H6还会有一点小小的坡度，所以想一想自驾游可以带上一个垫子，偶尔在里面稍微休息一会儿还是很不错的吧 重点说说这车的三大件吧！相信这也是大家最关心的问题，1.5T发动机动力还是不错的，也走过一些比较陡的山路，完全没问题，高速超车时候也完全跟得上，至少我没感觉到有人说的小马拉大车的局促感，毕竟油耗跟动力也是成正比的，够用就好也不用一味追求大对吧😊，双离合变速箱低档顿挫我只能说这是娘胎里面带的，在买的时候也有心里准备了，谁让国产SUV里面除了双离合你也没得选啊，从我自己的驾驶感受上来说，在一档到二档到三档的时候顿挫感比较明显，但是三档往上你就完全感觉不到了，如丝般顺滑。所以我自己总结出来的经验就是你可以在感觉到变速箱低档换挡的时候松开一点油门，等他把档换好了以后再给油加速就会比较明显的减轻他换挡的顿挫感，再一个就是在拥堵路段你可以手动关闭它的ECO模式，因为ECO的频繁介入也会限制你的动力输出加大你的换挡顿挫感，这是我的个人驾驶经验，希望可以帮到大家。然后说他的底盘，避震调校确实跟网上说的差不多， 有点偏硬的感觉，过颠簸路段会有点起伏感觉，但是各有利弊，还能让人接受。 油耗方面，高速路段在7个左右，市区拥堵在9个往上，当然这是电脑显示油耗。我自己在驾驶过程中也用了笨办法，每次加油然后记录里程，自己算了油耗，平均一下油耗在9个左右吧。或许也跟个人驾驶习惯有关，我属于佛系开车，平常也就是开车出去跑跑玩玩，也不赶路赶时间所有没有踩过地板油，也没有弹射起步过（可能这车也弹不起，射不动吧） 最后不得不吐槽一下，中控显示屏挺大，看着真酷，但就是实体按键太少了，特别每次开空调我都不得不用眼神余光在他的大屏幕上搜索一番这点真希望荣威下款新车需要多设几个实体按键了。 好吧，不知不觉也写了这么多，这次就先分享到这里吧，大家还有什么想问的可以给我留言哦最后再次声明以上观点仅限于我一个开车小白自己的真实想法和一点点浅薄的见识，希望可以给跟我一样的小白做一点点参考，大神求放过哦
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秦Pro DM 2018款 购车1年7个月 口碑评价: 小秦4万公里了，就让我这个“老司机”添加一些日常省油心得和推背诀窍吧。让那些污蔑插混馈电油耗的人掌嘴。 推背技巧。需要三板斧。 1.调成运动模式 2.切换HEV 3.关闭esp 简单的三个操作，就可以感受最强推背了。 轮胎标配是米其林浩悦3st，抓地力是足够的。当然，你可以换ps4 要在仪表盘看零百加速情况，可以在方向盘按返回两次，然后上下左右选择加速计时器。不过首先需要开启运动模式。 另外建议把座椅调到最低，稍微靠后，方向盘拉远一点，拉低一点。可以感受到更强的速度感(也就是轿跑的感觉，这一点SUV是如何快无论如何也调不出的)。车子速度快和感受到速度快是两个概念。 节能技巧 和油混时速40以下最省油一样，我这1.7吨重磅插混选手日常油耗也有最经济时速。 省电技巧。ev模式，80以下用电都会比用油要经济。最经济时速在于30到50的匀速行驶。当然，日常并不能完全做到，因此我喜欢在非快速路的市区行驶时切换纯电模式，还有高速堵车用ev更节能。 省油技巧。HEV模式。快速路和高速用油会更经济。表显时速85到95会达到最经济模式。我日常使用会在无红绿灯的，时速超过60以上的路段，开启HEV模式，当然，堵车时例外。对了，用经济时速跑高速的时候记得不要长期占用超车道，不然会被人诅咒得脊背发凉。 馈电节能技巧，动能回馈调大。便于避免在走走停停时过多踩刹车白白消耗掉能量。 在充满电时，把动能回馈调回标准，这时候更节能。 PS:在任何时候匀速行驶，我觉得开启acc，会让系统更好地控制油耗和电耗。反正这个acc是全速域的。 由于空调制冷效果好，日常开空调是会比不开要多0.5到1个油的。 图1是坐3个人开空调时的馈电油耗。当然，还有更低的，就不发了，免费有人说我作弊。
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