简介:这个人很懒,什么都没写~
小梦汽车笔记
汽车价格战的背后是电池的更新换代! 国内新能源车型价格战越演越烈,背后竟是电池成本在搞鬼! 说到新能源车型的三电系统,想必大家都还是不陌生,而谈论到电车价格,那必然和电池有着紧密的联系。此前,国内汽车市场新能源车型大幅度降价,正是因为锂电池价格的下降。而近期,固态电池即将上市的消息又开始蔓延开来。 对比于锂电池来说,固态电池有着更好更宽广的未来场景,其能量密度可以轻松达到三元锂电池的3倍,且由于电池内没有液态物体或者液态物体减少,其安全属性也有所增加,以往锂电池常困扰的热失控,也有所解决,固态电池也许将成为新能源汽车发展的又一里程碑,不过,在未落实到实物的当下,我们还是要理性看待。
知道哥二手电车
18W公里的E2 现在高速续航如何? @比亚迪汽车 #比亚迪 #高速续航 #公里数 #续航测试 #南昌二手车知道哥
AL频道出品
比亚迪海鸥买回来还没有进行续航测试,这次我们把它跑到趴窝没电,看看续航能达多少。...查看全文
新能源选车用车修车
12万选ID3,还是海豚
阿甘谈车
海鸥荣耀版上市,作为细分市场的销量领头羊之一,指导价格进一步下探。3款车型指导价6.98万元—8.58万元,还送充电桩。你觉得这价格怎么样? 1.海鸥荣耀版的外观辨识度还是比较高的,比较时尚可爱。车身长宽高分别是3780mm,1715mm,1540mm,轴距尺寸为2500mm。 2.配置方面,全系标配倒车影像、定速巡航、后驻车雷达、自动驻车、10.1英寸可旋转中控屏、远程启动等配置,日常常用的配置都在,比较实用。 3.电池方面提供两个版本,纯电续航分别达到了305km、405km。快充30分钟,可以将电池电量由30%快充到80%。 4.动力方面,搭载55kW的前置单电机。 6.98万元起售的海鸥荣耀版,产品竞争力还是比较强劲的。比如本田的飞度,在养车成本、配置与海鸥荣耀版相比都有一定的差距;当然本田飞度的燃油属性,比较稳定可靠的口碑质量,对于部分消费者还是具有一定吸引力的。 海鸥荣耀版,你觉得怎么样?
大众ID3和比亚迪海豚,到底该怎么选?
大卫说说车
什么时候买车最便宜!?让更多的人能够了解#什么时候买车最便宜
xuweiwg
提车半年多,已经行驶了8000多公里,整体比较满意。以下两点要吐槽,希望改进。 1、停车路边,基本都要磕到马路牙子,很无语,好几次出不来。要停出来点才行。 2、冬天起雾严重,试过各种除雾方式,效果都不好,有没有大神指教下如何除雾?
行如云汽车销售
哪吒U,顶配版本续航公里数500 #二手车 #哪吒U #二手哪吒 #新能源车 #新能源车推荐
不正经老曹
奇瑞掀桌子了 比亚迪元PLUS劲敌仅10.98万起步
韭菜收割机A
奇瑞还是聪明的,自知打价格战玩不过byd,索性发布个高价预售不去刺激迪子,免得28号的汉唐荣耀版让自己难堪,先高价收割一波韭菜,日后再觅良机降价提销量,钟爱瑶光的坐等降价就是,钱在自己手里压根不必惊慌。
懂车青年V
实测凯翼拾月的纯电续航,竟然玩反向虚标?
路飞灵人
我关注海豚荣耀主要是想看下一步元up的价格,现在海豚这个价格并没降多少,那元up作为大小类似的SUV车型,不可能低于这个价格了,大概率是10.88到13.88区间 那问题是这个区间并没有替代之前元pro的区间。因为元pro是8到10万出头的。 难道元up不是元pro的替代车型?元pro继续卖,元三款SUV纯电车型 元pro 7到9万 元up 10到13万 元plus 13到16万? 分这么细吗
害死支浪
#用车心得没有私桩,平时真的觉得这车的纯电里程有点短,经常要充电,有点想换EV版的。 但这次春节往返老家,大约400公里,才发现混动是真香。 看了一天的路况,都是塞车,没办法,凌晨4点就出发。为的就是抢在那些“两桶油”司机前面出发,别被他们堵在路上。...查看全文
兰博基尼海鸥
今早气温10°左右,开了10分钟暖风热了个车,路上又吹5公里左右关闭空调行驶,全程均速85,国道40公里,高架30公里,到达标线能耗9.9,这个能耗表现如何
海拉欧卡
轮胎我换的韩泰,尺寸如图(提前在京东自营店买好),灯是换的海拉双直射激光。你问我为啥换这么早的轮胎,因为比亚迪给中高配用的是玲珑便宜的扁平比50的胎,玲珑是有好轮胎的。这论坛上时不时有爆胎的,前段时间在这论坛看到一辆黑色的海鸥在铺装路上行驶,右前轮爆胎,特么的,铺装路没有快速过坑,也能爆?那辆黑色海鸥直接方向偏右了,撞到右道的半挂车后轮上,右侧翼子板全撞瘪了。 至于改灯,这个因人而异,我是必改的,路上一堆沙口在跟车和会车时不关远光,原车灯你闪远光提醒人家关,人都不会理你。因为国标对大灯的灯光最低亮度要求太低,加上这个价格的代步车,比亚迪不可能也不会为你增加成本配高亮度的大灯。 不得不说,海拉这款双直射激光效果还是可以的,毕竟价格在这。。。
墨子观车
湖北的一场冻雨暴雪,让燃油车和电动车的讨论再次冲上热搜。 很多电车车主被困在车上近30小时,气温零下8度,电动汽车不行驶不开空调也掉电,只能坐在车里往身上裹被子。美国数据研究公司的一组数据显示,根据对18款主流车型的递归分析,电动汽车在低温状态下,平均会损失30%的续航里程。从充电时间来看,相比10~15度,电动汽车低温充电平均慢9~10分钟。同时,国内有专家表示,一台65度电的纯电动车,在零下9度、车内空调开至22度、车辆满电且完全静止条件下,可以持续供暖28小时。 反观燃油车,有很多优势依然电动车无法比拟的。比如燃油车主要是依靠功率为80w的鼓风机,将发动机热量吹至车辆内部进行取暖,当发动机处于怠速状态或原地怠速状态下,暖风每小时平均耗油量约为1.6升。也就是说,一辆油箱容积为55升的燃油车,如果被困在冬季的高速公路上,车辆可以持续供暖34个小时。 其实,现在这种极寒天气下,长时间滞留在高速上,无论对油车还是电车,其实都是极大的考验。电车是未来发展的趋势,但油车仍然还有不可替代的优势存在。如果条件允许,家庭拥有一台油车和一台电车是最理想的状态,能够满足不同场景的用车需求。
富足枫叶EHd
我们只需客观看待即可 其实什么都改变不了#特斯拉#富一代
萧楠侃车
插电混一定要买100公里以上的#@抖音汽车#汽车 #抖音汽车 #说车聊车 #带你懂车 #新能源汽车
火星网友789
车视君
去年这10台新能源车,故障投诉率最高!买车慎重,BYD差点霸榜!