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    买一台大车

    简介:买车

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    这就是阿尔法T,初次到店体验图1这就是阿尔法T,初次到店体验图1
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    这就是阿尔法T,初次到店体验图3这就是阿尔法T,初次到店体验图3

    【全民用车记】入手途锐2.0T锐尚版古典灰,YYDS 其实我的车子已经到手小半年的时间了,一直处在喜悦的磨合之中,没有来得及跟车友们分享,也有一个原因是我表达能力不是很好,要上一篇作业,还是要好好的准备一下的,今天时机已到,准备好好的为我的爱车正名,上我的提车作业了。 【为什么入手】: 我当时买车的时候也是比较着急的,想要现车,毕竟等着心焦啊,车子用习惯了,是一天都离不开,呵呵~提车的急切心情我想你们也懂得,当时我也看了不少的车子,因为X5、GLE、Q7有好些车型没有现车,我也不想等,毕竟我过年的时候想要开车回家过年,前几年疫情,我已经两三年都没有回家了,今年我终于提前打算,所以需要等的车子我就不考虑了。买车的时候也带着我的两位很懂车的朋友给我坐阵参谋,最终选择了途锐,因为这是一台和保时捷卡宴奥迪Q7等同平台打造的车型,但是其途锐售价却要低得多,懂车的可能都认为途锐的大众车标拖了很大的后腿,所以让很多人觉得宁愿多加几十万买个同级别的BBA也不会考虑挂着大众标的途锐,但我觉得途锐性价比很高,低调而奢华,何必考虑别人的感受,如果换上BBA的标,妥妥的售价百万。还有很重要的一点就是,途锐有现车,哈哈~加上60W内配备空气悬架的车真的不多,天生自带越野性能,偶尔走走山路、泥泞洼地等也无所畏惧。作为一名老司机,入手大众途锐,我觉得真的是超值。 【用车感受】: 这段时间的相处,对于途锐来说,我满意的地方有很多,比如它的动力方面,重两吨多,很多人说2.0T带不动,跑的没动力,绝对够用了。起步也很快,虽然跟3.0T差了些,但慢了那零点几秒也不算啥。起步很平稳,加速有推背感声浪,让人听了心血澎湃。感觉自己在开赛车,拐弯也不飘,噪音这方面做的也很出色。悬架的软硬调节也是非常好的,无论你坐在哪个位置都不会感到颠簸,让人觉得很舒适。后排中间就差了点舒适性,后备箱空间也很大,驾驶操控起来也比较简单,从上车到起步驾驶不超过5秒钟就可以完成。全车的功能按键也很少,一目了然清晰明了,也支持语音唤醒功能。 【分享我的提车感受】: 这段时间的相处,用四个字去形容的话,就是物有所值,大众途锐有着不错的产品力,虽然豪华SUV可供选择较多,但是途锐的表现是非常棒的,一点也没有让我失望。 提车那天,也是给足了我仪式感,超级棒的一种体验。所以老婆是全程充当摄影,给我留下了很多美好的照片,哈哈,都是珍藏版,我今天就要献丑了。 提车那天,老婆近距离拍的途锐前脸,质感棒棒哒,气势豪豪的,真心好看。 大众途锐前脸横幅式进气格栅面积与两侧LED头灯组相连,整体风格还是偏商务一点。“R”风格保险杠与进气格栅,体型还是比较大的,4878mm的车身长度,算是大众SUV中的旗舰尺寸,腰线的设计还是比较动感的。 途锐的外观设计是我最喜欢的,低调,内敛的品质毫不吝啬的彰显出什么是尊贵,什么沉着。 说实话途锐的外观挺普通的,但是奈何我也是个不喜欢高调的人,所有身边朋友们都喜欢BBA,而我却一直没妥协,我还是喜欢低调一些,性价比高一些 。 有着比较大的中控触屏,还是比较能够凸显科技感的,而空调出风口则采用了比较个性的贯通式布局,下方还有着30色的车内氛围灯进行点缀,要比低级别的大众车型更有豪华感觉。 数字化驾驶舱,30种颜色的氛围灯,简约而木纹设计,雅静的氛围突显在每一个细节,现代高科技的设计语言,车联网功能轻松自如的问候,让人更加省心省力。 车身很高,所以坐在驾驶位置给我的视野感觉比较清晰,方向盘轻盈精准,提高了驾驶的舒适度。影像的实用性特别高,像这么大的车用它来辅助停车还是蛮方便的,定速巡航系统用起来也特别爽,长时间驾驶可以轻松不少。至于这辆车的刹车我踩着有点费劲,之前有哥们说是我没开习惯,开久了就会觉得很好用了。 目前无顿挫感,感觉动力满满够用,对于自重大的车来说,弹射起步勉为其难啦。跑高速表现平稳,需要动力的时候不缺。油门不需要猛踩,轻轻一点,速度就上来了,在高速上超车,提速非常顺畅,不会有任何顿挫感。动力方面不必多说,哪怕车上坐了满满当当,三个人四个人或者五个人,她都可以游刃有余的给我带来一个非常良好的驾驶体验。 整车最大程度地满足了在空间上的舒适性,同时也不会像一般越野车那么硬。座椅宽大舒适,用料非常好,可以看出进口大众的细节处理非常到位,缝线非常细致。 后排空间真的很大,后排座椅可以放倒,可增加它的储物量。载客5人,24寸行李箱5个,可以轻松放下。开着途锐去户外喝喝茶,钓钓鱼,真的是爽歪歪,不会怕他装不下。 最后一张,老婆说是我人生的高光时刻,哈哈,就留这个镇楼吧,祝愿大家都有一个好的生活,一个似锦前程~

    买一台大车图1买一台大车图1
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