简介：这个人很懒，什么都没写~
上进的gold
家里不是很富裕，可以说是条件根本不好，属于自己吃饱全家不饿的那种，还好自己稍微争点气，重点是比较爱改装，在当地这两a7也算是“小有名气了” 🙋🏻♂️ 情况介绍 一开始只喜欢跑车，买了718，后来考虑实用性换了...查看全文
技术人生大唐青骓
一不留神就3000了，发现唐dmi大秘密。 今天群里大哥说他决定尽量纯电行驶，我还说，我就喜欢hev的加速感。 然后另一位群友兄弟发出来一张图，我就惊到了。 如果每次都是短时间启动，容易机油乳化 竟然是写在了说明书里，真是一个惊天大秘密！ 那就是说，平时上下班，要么就纯电行驶，要么就纯油馈电行驶，设置成智能保电。 再说一遍啊，不跑高速的时候，要么纯电，要么就纯油。
再早一点点
关于省的感受。12月7日提车，到现在总共跑了1700公里，每天主要是上下班用，20%左右为高速行驶，总共加了2箱油，充了6次电，按照使用说明，全程ECO+HEV模式，油箱表显剩余913公里，电量还剩63%，简单算了下平均下来只有2毛多一公里，比我原来的威驰车还要省，对1台2.2吨的车子来说能耗确实很不错。 这几天看到出台了新能源车保险和2022年底后新能源车补贴取消的官方消息，自己能够赶在这之前提到车，还是挺幸运的，应该是节省了部分💰。 关于绿的感受。在重庆主城区由部分路段工作日限号限时行驶，以前开燃油车不小心在上述路段未安规定行驶被处罚过。现在换绿牌车了，终于不用再担心限号了。在路面停车场（有的地下车库也可以），可以享受3小时免费停车，瞬间有种VIP的感觉。别看每次钱不多，一个月的洗车费都可以省出来。 关于顺的感受。因为没有了变速箱，提速正如车友们说的那样没有一丝顿挫感。开车和乘车提速阶段就有点坐高铁的感觉。但在制动方面，有一点体验不太好。我开的是标准的能量回收模式，绝大部分情况下，丢下油门车子平缓减速，轻踩制动踏板正常情况下能量回收制动效果不明显，我有几次在车速60左右突然遇到前面急刹和变道，速踩一脚大的刹车总感觉刹车反馈慢半拍，有种不踏实的感觉。 关于静的感受。同事买了一台ES6,我们同在车库里行驶，ES6的电机声音要比唐的DM-i电机声音要大。行驶起来，铺装路面平整的时候，确实比较安静，但遇到路面比较粗糙时，闷响的噪音确实比较大。有的车友换了255/50的轮胎，说是舒适型和制动有改善。下步换胎也想换这个尺寸的，顺便想把四个轮胎处的隔音再加强下，期待更好的静音感受。 关于大的感受。这是个相对的概念。我平时三排放倒不用，二排和后备箱空间的确挺宽敞的。由于后溜背设计，二排、三排高度相对稍显低，但还好二排支持角度调节，可以弥补高度上的不足。 关于车机系统的感受。虽然用的是科大讯飞的语音识别，但实际使用效果确实很一般。目前新势力中的小鹏车机交互做的不错，期待比亚迪今后能够在这方面有更好的表现。 总体来说，对于一台20来万的车，综合各方面表现来讲，确实很不错了！买车之前，每次看到车评人和车友说唐DM-i这样好那样好的，特别激动来劲。买车后，对唐DM-i的各方面都挺满意，虽然也不时看到吐槽的。但一台车也不能要求太高了，不能期待它每一方面都比其他车强，关键是适合自己就好。
中国心1979
提车十几天了！驾驶感受各方面也还行，唯独不理解的就是我的油耗为啥跟别人的不一样呢！而且油箱加满了以后全部续航也就是800公里左右，今天更特别，加到跳枪了只有760公里！不知道是哪儿的原因！大家有和我类似情况的吗？
那兔的科技日志
劲爆！！！唐和汉的批次申报出来了。按照WLTC标准，唐有189km和215km两个版本，电池都为45.803kWh，应该是两驱和四驱。汉dmi分三个版本，101km、206km、176km。接下来就是价格啦
印迹西峡
2022款的Model y涨价2.1万成30多万，多了座椅通风、主机芯片换成AMD、多了双层玻璃
夏夏子们的日常
纯电200公里的唐dmi来了…但是整个王朝家族好像就剩唐没有换前脸了，我好喜欢新的这种一个整体的浮雕车标，比一个圈圈的高级很多。
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