简介：这个人很懒，什么都没写~
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电车和油车不一样是真的，不能拿油车的原理去看电车。 电车高速费电有两个主要原因，你只说了一个。 其一，速度越快风阻越大，额外功耗越多。 负载也就越大，这点视频中说到了，阻力与速度的平方呈正比，所以100码的风阻差不多是70码风阻的两倍，而50码的风阻，只有100码的四分之一。 其二，电池在放电时，放电倍率越大，额外损耗越大，实际放电容量越小。 一般锂电池放电倍率在0.5c以内时，损耗较小，但是当放电的倍率在0.5c以上时，损耗会明显增大。 由第一个原因得知，跑高速的时候，所需功率是显著增加的，一般市区行驶，功耗在15kw内，而120码的高速，功耗则要接近40kw，对于一个100度电的电池，市区行驶，放电倍率只有0.15c左右，接近能放100度电，而高速时，放电倍率则达到0.4c左右，接近能放90度电，这里就损耗了不少电，这也是为什么电车跑高速感觉费电的原因。 甚至即使你不跑高速，只是经常地板电起步，只开到60码，你也会发现几次地板电下来，只跑了很短的距离，但是电却掉的非常多，这也是因为放电倍率过高而导致容量损耗过大。 某刀片电池为什么叫功率型刀片电池，就是专门针对放电倍率优化过的，既让电池能大功率放电，又优化了大功率放电时的损耗。 以上的两点的原理，可以自行去百度下，都是有相关的公式和实验论证的。
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这个续航比想象短了些，但还是有可取之处#新能源领航计划#上抖音看新车
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