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2024-04-11发布
新能源汽车里铝线和铜线哪个更好？ #新能源汽车 铝线好用吗？铜线和铝线大对比，看看哪种更好#比亚迪 #特斯拉 #华为 #汽车人共创计划
铝线重量是铜的三分之一，你又不说了？铜的内阻是0.000000017，铝的是0.000000028，确实是1.7倍差距，可是在车里面就那几米的长度，电阻仍然可以忽略不计，还有就是铝线可以做的比铜更粗，成本比铜更低，综上所述，铝是有优点的，很多车企都用铝
评论发表于2024-12-19车大炮
回复发表于2024-12-20主要是铝便宜，铜线更好
回复发表于01-01
比亚迪用的新型铝合金线，他的导电性比纯金还高，优点很多，比如重量轻，耐腐蚀性是纯金的3倍，内阻只有紫铜的四分一。这种新型铝合金线只有比亚迪能生产和制造。所以说比亚迪的车是世界上最好，最安全的，实在编不去了。楼下的帮我继续编。
评论发表于2024-12-10- 回复发表于01-28
别编了，就实话实说人家是降本增效，以前成本6万卖10万赚4万，现在成本5万卖9万还是赚4万。至于寿命，呵呵，车主一二十年都不换车，车厂的车还能卖给谁？最好是5~10年换车，车主能经常开新车，车厂也能产品大卖，你好我好大家好！
回复发表于01-28
到底哪个是比亚迪
评论发表于03-09铝线容易断，
评论发表于2024-11-28固定型材料很耐用，铝合金门窗不是几十年吗？要看怎么样的铝材和结构
回复发表于03-13化学没学好自己去找你高中老师补课我可没空。。你就那么认为吧。没错，你是顶流和拉布拉多坤齐名的顶流。没错！
@Johnny43847297：固定型材料很耐用，铝合金门窗不是几十年吗？要看怎么样的铝材和结构
回复发表于03-16
铝芯镀铜才是王道，趋肤效应
评论发表于2024-12-08卧槽，遥遥领先，店里卖排插，做电机的，做压缩机的，做马达的，用纯铜的所有企业的让你这么一说会笑死，以次充好变成什么效应来着？
回复发表于2024-12-29铜包铝线用几年就会变硬膨胀变成白色的渣子一掰就断。我见过220V家用插排就这样，电车上的应该也一样。
回复发表于01-01
比亚迪的电线电缆是我们公司生产的
评论发表于2024-05-09所以你买长安吗？
回复发表于2024-11-01是滴，没有大客户优惠，所以我买其他
@灿烂铅笔EYR：所以你买长安吗？
回复发表于2024-11-02
大家想想家里的电线为什么不用铝线而是用铜线呢？大家都想想
评论发表于2024-04-11用不起
回复发表于2024-04-11从导电性来说，铝的导电性能比铜低40%但是重量比铜少60%。同电流的情况下，增加铝导线的截面积是可以达到和铜导线一样的。铝比铜更便宜，铝线价格更低，可以更好的控制生产成本。电动汽车动力线没有多长，可以不考虑电压在电线上的压降。家里考虑用铜线，首先你不需要考虑导线的重量，二是，暗埋的线缆粗需要开更宽的线槽增加施工量，三是，铜线可以稍微过载一部分电流，发热量不会显著，更安全。家里谁也不能保证你用电的时候会不会超过你装修时候的设计值。
回复发表于2024-04-12
比亚迪的是铜线还是铝线
评论发表于2024-11-26目前剩下的国产新势力，基本都是铝线了，别买就对了，后期修起来三天修九回，钱到位人家电工给你换铜线，不到位就给你断哪接哪，然后让你天天修车
回复发表于2024-12-29视频一开始不就告诉你了么
回复发表于03-07
那么铜包铝呢？有没有铜的导电率和铝的轻量？
评论发表于2024-11-22图啥？
回复发表于2024-12-29铜包铝线用几年就会变硬膨胀变成白色的渣子一掰就断。我见过220V家用插排就这样，电车上的应该也一样。
回复发表于01-01
人家小米说了为了更轻量化
评论发表于2024-08-12真的差这么点减重吗
回复发表于2024-11-24能差几斤
回复发表于2024-11-27
铜线的缺点就是贵呗 再加上重一丢丢
评论发表于2024-04-12重太多了不是一丢丢。
回复发表于2024-04-12要重好几倍
回复发表于2024-04-12
我觉得只要符合国家标准就可以了，最烦就是拿一项来评判那个产品整体的优劣，就比如问界m7，东风风光ix7的油改电拉皮，2.82米轴距，还用铸铁发动机，还用余承东狂喷的麦弗逊悬挂，2.几吨的车为什么承载量只有400公斤，做为科技公司国货之光为什么还用4g的网络制式，还有超低的电池包，极度影响安全性和通过性（因为夸口安全是最大的豪华），还有6千焦的前防撞梁强度。这么多缺陷是不是可以评判为工业垃圾？
评论发表于2024-04-13有一项错了更正下，450公斤手误……坐几个成年人就容易超载的车
回复发表于2024-04-13那比亚迪350公斤根本没法坐人了
@夜亻半จบ：有一项错了更正下，450公斤手误……坐几个成年人就容易超载的车
回复发表于2024-04-13
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