墨比科技的喜欢_懂车帝

羽毛哥的小号

小鹏x9后备厢玩法真多#电动兄弟 #小鹏X9助力新年目标

羽毛哥的小号视频1

2024-02-23

the3answer3

X9试驾体验

试驾了X9，已经静态体验过两次了，争取客观的主观评价一下，客观是说尽量不带喜恶，主观是毕竟每个人感受不一样。我已经放弃X9了，所以可能更能客观，不至于因为拥有就使劲捧或者因为买不起就使劲黑。先说静态， 1，外观，见仁见智。个人觉得还不错，虽然算不上帅，但不是千篇一律的埃尔法子孙，不让男主人看起来像司机，就已经成功了。黑色最好看，因为前脸线条凌乱，黑色可以很好的隐藏，包括熏黑的大灯，这样大灯和日行灯就不会看起来很分裂，而且侧滑门的导轨也隐藏了起来。但黑色不耐脏，要经常洗。其次是银色，耐脏又科幻。 2，内饰氛围简洁，算不上豪华和高级，比009差不少，比蔚来的质感也差，但设计感比理想强。储物空间不太灵活。至于三排的灵活性和后备箱空间就无需赘言了，小鹏弄得以后MPV三排不能收起来就不好意思卖了。冰箱彩电好评，就是一直没试着遥控器，每家店都给收起来了。 3，前排座椅，主驾厚实舒服，好评，副驾配置比较简单，我能理解小鹏的用心，能省尽量省，价格打低点，虽然MPV确实重点在第二排，但很多人买来也是日常出行，要是两口子出行，一般都是坐前排，副驾的使用率还是挺高的，按摩觉得不是长途可能不常用，但高低调节都没有就说不过去了。我估计以后能选配女王副驾。 4,2排座椅，这个是MPV的重点，先说结论，零重力比过道版舒服的多。不只是扶手宽大的问题，零重力最主要的优势是坐垫前段可以翘起来，让人能陷在座椅中，就很舒服，尤其是在行驶中，不会往前滑。而普通座椅，坐时间长了人就会不自觉的往前出溜，腰下边就空了，时间长了腰疼（很多009车主都反应了）。这也是为什么很多人还要买腰靠的原因。而且试驾车就是过道版，那个座椅坐垫甚至感觉前段往下倾斜，承托不住大腿前端，空落落的，而且大腿往两侧劈开也受限制。其实航空座椅本来就是彰显尊贵，但不够实用的，真正好用的是看着简陋的赛那，L9那种可扳动扶手，进出方便，腿也更灵活，靠背不那么厚可以给第三排更大空间。过道版座椅舒适度甚至不如大部分车的驾驶位。这个车如果不用大四座模式，座椅的外侧扶手就会影响上下车，蹭屁股。总体来说，零重力座椅舒适度（不考虑灵活性）是MPV原厂座椅里前三，过道版在MPV里中等偏下，埃尔法赛那奥德赛 GL8 009 D9哪怕L9座椅都比它舒服多了。当然如果日常出行4人以上，那也只好选择过道版，总要有牺牲嘛。 5，3排座椅，因为角度可调，所以算舒服，座椅角度比坐垫材质软硬对舒适度的影响大多了。因为要折叠收折，所以坐垫长度和靠背长度都一般，但坐1米7以下的没问题，哪怕长途。脚可以伸到2排座椅和车门之间，还可以斜着坐，葛优躺。所以坐姿是比材料更重要的，所有坐垫前段不能调整翘起的MPV二排座椅都应该算不及格。再说动态 1，驾驶，试驾的是702max过道版，舒适模式加速约等于没有……，运动也就那样吧，难怪车评人都说“不突兀”“很适合MPV”……当然作为MPV是没毛病的。转向很轻，底盘比较软，哪怕运动模式，还是有点忽忽悠悠的开船感，不过前后晃动比L9好多了。后轮转向确实很灵活，但实际体验了并没有特别惊艳，基本上就是调头少打一把。因为大部分时候我们在城市里转弯都用不着打死方向盘，转弯小的副作用就是后排侧倾大，有利必有弊。而销售坐旁边使劲吹高速变道也更平稳，我也没体验出什么差别来，毕竟实际高速路上变道大家也都是缓慢变过去的，真正需要用到X9后轮转向的时候没有想象的那么多。所以这一点并不是什么刚需。整体上驾驶就是没任何驾驶欲望，并不享受开这个车，但开起来比较轻松灵活。 2，乘坐，过道版的座椅就不再吐槽了，说说车评说过的虑震。整体上还不错，有些路感，比第一排和第三排都明显，但你不刻意去体会就没感觉，比D9那半成品好多了。不过我有点不太理解，怎么做到底盘又软又有震动，双腔空悬硬件上是够顶，但调教不好还不如不用，小鹏至少没有调出来让我觉得比弹簧悬挂有明显优势。第三排抛跳比前两排大，如果路况不好，第三排确实体验比前边会差，所以还是建议小朋友坐吧，他们说不定还觉得好玩。 3，隔音，因为在市区，最高跑到100出头，至少这个速度噪音没问题，说不上多好，但也绝对不吵。其实噪音这东西你开习惯了就感受不到了，直到某天你换车开才会觉出来原来自己的车隔音这么差/好。 4，车机智驾，没细体验，小鹏应该差不了，但也仅限于快速路，到了辅路哪家的智驾都是垃圾。能耗的话，就看真实车主反馈了，小鹏应该不差。总结：X9就是个水桶车，挑不出明显的缺点，好开好坐空间大。最大的优势是后备箱空间灵活性。后轮转向和双腔空悬两大卖点在实际使用中有多大优势还是存疑。如果是大空间刚需，并且只买纯电的，这个价格入手没问题。我理解MPV最大的优势在于多人长途出行坐着舒服，如果市区两小时以内，SUV也不会累。而长途和纯电放在一起就感觉焦虑，除了蔚来。

2024-01-04

小谢叨叨叨

小鹏汽车董事长宣布MONA项目车型计划2024年第三季度上市

小鹏汽车董事长何小鹏在2023年第三季度电话会议上宣布，MONA项目车型计划于2024年第三季度上市。早在8月，小鹏汽车与滴滴达成战略合作，其中核心内容是推出一款A级智能电动汽车作为小鹏汽车全新品牌的首款产品，代号为“MONA”。...查看全文

小鹏汽车董事长宣布MONA项目车型计划2024年第三季度上市图1

小鹏汽车董事长宣布MONA项目车型计划2024年第三季度上市图1

2023-11-20

liuliuchpy

特斯拉提车当天发现问题

本来今天高高兴兴去特斯拉闵行交付中心提车,到店的路上以及在那等待都一直很愉快，毕竟准备开开心心开车回去。到店之后本来没啥问题，对象在车里听顾问介绍功能，我在车外检查漆面，绕车一圈发现车前杆漆面有点刮痕，以及主驾车把手上漆面也有问题，发现这两个漆面有点小瑕疵，本来谈好一年之内这两个漆面出现划痕或者要换的时候可以随时到店维修，这些都是小问题，准备开出到外面太阳光下看看整体车漆有什么什么问题，开到外面之后，下车发现天窗玻璃裂开了。问交付中心怎么解决，算是给出了三个方案:一、退车不退押金二、提该破车，给予2-3k的礼品补偿(当成什么叫花子) 三、说换新车，但是等待一个月之后，也可以接受，但是说没有任何补充。协调之后，说给27号重新提一-个车，但是已经彻底无感，没有任何提人生第-辆车的心情了。各位特斯拉车主怎么看，有什么好的想法。

特斯拉提车当天发现问题图1

特斯拉提车当天发现问题图1

特斯拉提车当天发现问题图2

特斯拉提车当天发现问题图2

特斯拉提车当天发现问题图3

特斯拉提车当天发现问题图3

2023-09-24

真诚风筝AnC

真的假的，真的话最快年底能出吗？

真诚风筝AnC图1

真诚风筝AnC图1

2023-09-22

星城森林

宝马i3车主·车龄1年

剑指S3。市场和客户是最敏感的，你要是真心诚意的降价，给客户让利。客户会买单。减配减价，毫无诚意。选了智驾，得吧一下就30多万了。说实在的，小鹏这调性，撑不起这价格。g9，销量顶多也就比老款多一点，从1000多增长到2000多，不会再多了。不可能出爆款，一个所谓的爆款g6,也就那样，都什么年月了，产能上不来，一个月造不出来一万的车，开啥工厂呢！回家抱孩子吧，供应链都整不明白，机会一旦错过了，再想把握就没了。

milanhawks：新g9确定又是一款失败的产品了。何小鹏说的现车1000辆，一共五个型号，结果目前四个型号有大量现车无人问津，只有702Max不够，按照1/5的比例，702Max200辆，算上其他型号卖一点，也就是新g9现货1000的情况可能销量不超过400辆。这还是新车刚发布和现车情况下。所以感觉这波新g9又要凉了。

2023-09-21

milanhawks

新g9从这两天销量看，基本凉了。

新g9确定又是一款失败的产品了。何小鹏说的现车1000辆，一共五个型号，结果目前四个型号有大量现车无人问津，只有702Max不够，按照1/5的比例，702Max200辆，算上其他型号卖一点，也就是新g9现货1000的情况可能销量不超过400辆。这还是新车刚发布和现车情况下。所以感觉这波新g9又要凉了。

2023-09-21