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    爱娱乐的瓶子君

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    深度体验腾势Z9 GT,优缺点大起底 家人们,今天来给大伙唠唠我开腾势Z9 GT这阵子的感受。 刚开上这腾势Z9 GT,一脚油门下去,那推背感太上头了!舒适模式下开车,动力输出稳稳当当,在城里慢悠悠溜达或者跑高速巡航,都特舒服。要是切换到运动模式,好家伙,三电机同时发力,百公里加速只要3.6秒,提速快得像火箭发射,超车啥的轻轻松松。 底盘方面,云辇 - A底盘控制系统,搭配双叉臂前悬挂、多连杆后悬挂还有空气悬挂,过弯的时候车身侧倾控制得相当好,跑高速稳稳当当。过减速带或者坑洼路面,震动过滤得很到位,坐在车里就感觉“咯噔”一下,没啥大动静。 自动泊车对我这种停车困难户太友好了,Z9 GT车身这么长,有了它,停车再也不是噩梦。安全驾驶提示也很靠谱,有次路上突然窜出个摩托车,车立马就发出警报,帮我避免了事故。 这内饰,一坐进去就感觉特豪华。NAPPA真皮座椅,包裹性和支撑性都很棒,坐久了也不累。副驾的零重力座椅,我老婆一上车就抢着坐。还有那三块大屏幕,13.2英寸全液晶仪表盘、17.3英寸中控屏和13.2英寸副驾驶屏,显示超清晰,操作也顺滑。 续航方面,纯电能跑201公里,综合续航超1100公里,日常上下班用电就行,周末出去溜达也不用担心续航不够。就算冬天开着空调、座椅加热,续航也没啥大问题。 不过这腾势Z9 GT也不是十全十美的。那个尾翼,几乎不自动打开,高速上想手动打开也不行,感觉就是个摆设。NOA功能不太稳定,有时候死活打不开,就算打开了,变道逻辑有点迷,出高速的时候也不太智能。高速领航的时候,刹车有时候太猛,坐车上的人容易被晃得难受。 座椅的颈部支撑不太够,长时间开车脖子有点酸。流媒体后视镜用久了特别烫,也不知道会不会影响使用。驾驶台音响盖板反光挺严重,大太阳天晃眼睛。360影像和行车记录仪的画质太糊了,要是能高清点就好了。 总体来说,腾势Z9 GT优点很突出,动力强、舒适性好、续航也不错,但缺点也比较明显。希望厂家能改进一下这些问题,要是能优化好,那这车就真的无敌了。

    使用两个多月Z9GT感受图1使用两个多月Z9GT感受图1
    小鹏p7+图1小鹏p7+图1

    我计划是考虑买这个车,所以比较关注。 1.关于价格。综合目前全网信息,低配轻松20以下,中配有可能在20以内,考虑其丰富的配置价格段可能在16-25左右。(豹5的价格区间也是9万。) 2.关于配置。目前爆料采用的技术包括灵鸢无人机、前双球麦弗逊加后五连杆、双电四驱、云辇C、19寸轮毂、800V快充、天眼智驾C、遥控电动前备箱、ARHUD、冰箱,据说低配是单电机。大概率没有千伏闪充,没有侧踏板,没有天眼B。 3.关于尺寸。车长4605,一开始我也觉得去掉小书包也就剩4400。但仔细观察各角度图片,小书包是嵌入的,实际增加的长度只有书包盖的厚度,大约100出头,也就是实际车长4500左右。和BJ30差不多。 4.关于前后备箱。有个很深的前备箱,搭配遥控电动机盖。很多人觉得这么小尺寸为啥要弄这么大个前备箱。我的理解是,后备箱空间很小,所以需要一个大的前备箱。从照片看后备箱门几乎接近二排座椅靠背了。这个设计是为了扩大车内空间。因为从后备箱挤占空间是相对比挤占前备箱容易的。 5.关于保密配置。据探厂微博博主介绍,钛3还有未公开的功能性配置和家庭化配置。个人猜测功能配置是宇树机器人广告里出现的电动滑板、手电(记得是捷途还是哪个越野车有可拆卸野营灯配置)。家庭化配置是麦克风、外放音响或可拆卸音箱,可以K歌,也可以和机器人一起跳广场舞。也可能有激光投影仪,灵鸢无人机画面可以投送到投影仪上。 20250321补充 围绕纯电越野特色,有两个配置设想 1.袖珍探照灯:平时插在车顶上方当作行路探照灯,可活动时取下作为手电,可在白红绿黄四色切换,遇到紧急情况也可作为紧急信号灯。如果插槽做在车内,手电尾部可安装金属锥,用于紧急情况破窗逃生。 2.无人机广播:蓝牙音箱拆下后可以放在任意地方,也可吊装在无人机上,和麦克风组合形成无人机广播,在野外车外喊话、紧急求助、广播寻人等方面发挥作用。 总体思路是,纯电越野肯定有劣势,但也有自身优势,可以提供大量功能丰富的野外活动设备支持。油车支持不了这么多电器设备。

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