简介：这个人很懒，什么都没写~
雨夜边城
去年10月入的蓝山，那时候豹8还没上市，媒体预估45万-50万，超预算了，结果上市一看价格就傻了，各种后悔早知道才37万起就忍忍咬咬牙上豹8了。豹8才是梦中情车啊
用户1488157706335
提问侧裙更换维修需要多少钱大概多少天啊，诸位车主
马路判官史蒂芬
【购车背景】 购车原因。原BBA车主，因为老婆当时迷上了五菱神车miniev所以家里添置了一辆，家里附近时常会开一开感觉异常好开，当时又被发布了的ET7给种了草，但是当时感觉ET7价位对于电车来说有点高，且车子有点过于行政了，直到ET5的出现，当时也考虑了别的车型，但是七座车对我来说太大了，我更喜欢灵活一点的车，而且电车在城市里开起来更爽，所以就没考虑混动车。 选车过程。选车那会儿，身处特斯拉大本营上海，我主要就对比了特斯拉Model 3P，试驾了一圈，其实应该说各有各的优点，特斯拉3P综合体验还是非常不错的。但是一来ET5的设计更符合我的审美，二来魔都购置一个车位来装充电桩的成本较高，而且多少还是对充电补能有点焦虑，所以选择了刚在我家小区后门新建了一个换电站的蔚来，当时还有换电权益6次的政策。 【动态感受】 动力。ET5的动力也是没得说，标配双电机，起步快，加速给力，超车更是小菜一碟。我试过不同的驾驶模式，每种模式都有不同的驾驶乐趣。四驱车型在高速上稳如老狗，方向盘一点不抖。就是为了续航，我选的低滚阻胎+19轮，试了几次开不到4秒以为，体验不到蔚来的“参数虚标” 支撑性。这车转弯感觉有些沉，方向的指向性还是很不错的，风格上相比蔚来suv的开船和et7的行政会偏运动一点，然后整体偏硬，特别是后排会有抛跳，所以在TEINS出了ET5的避震后也果断改装了一手，现在综合体验有明显的上升。 刹车制动。刹车踏板反馈还是比较线性的，踩下去就能感受到稳稳的制动力，刹车应该说是够用，低滚阻的轮胎在体验上会拖一点后腿。如果日常驾驶比较凶猛的，建议搞性能胎补足短板。 隔音方面。隔音做得还能接受，单层玻璃还是让人诟病的，不知道换成双层体验上会不会好很多，行驶中主要的噪音还是胎噪，车内整体和以前的油车比起来还是很安静的，我不存在miniev比较明显的电机声。高速上，音乐开到中等音量耳朵就比较舒服了。 倒车。倒车影像清晰，360覆盖上还是可以的，同时感觉屁股后面的摄像头应该是超广角，能看到后视镜和反光镜照不到的范围，所以能更早预知到车辆或者行人的通过，不过还是比较习惯看左右反光镜的，对左右两侧还是以反光镜观测为主，360为辅，比较放心。 【内饰细节】 缝隙对称，可能我的运气比较好，没有发生不对称的情况。车内的用料和做工只能说比上不足比特有余，但是要提出一个问题是我左侧的门把手覆盖皮在用了一年半左右有不同程度的同类型的破损，服务中心帮我处理沟通了几次，还在看后续怎么修补，我看还有个车友把这个整件换了，我感觉再不行我也想换掉它了。 乘坐舒适性：座椅软硬适中，支撑性和包裹性够用。后排左右空间足够，座位的角度和舒适度一般，et5更多是一台二人车，不是家庭车，这是我的感受。 功能布局：车内的按键和开关设计是简洁风的，车门开关还行，车窗开关其实发生不少车上朋友不知道该怎么按的情况，可能他们比较谨慎不想乱按 软质包裹足够，车顶我感觉超纤绒有点容易粘灰所以选了织物，但是感觉质感还是超纤绒更好一些。 【车辆空间】 乘坐空间。我身高190，“躺”在主驾位，因为我身高面对绝大多数车都需要“躺”，所以我也没感受到广大170男同胞们所说的不能开的感觉，可能要看大家各自的坐姿习惯自行再判断一下。 储物空间。前排的储物空间设计得很合理，放手机、饮料什么的都很方便，还有无线充电，我用小米基本都能开启快充。后备箱也挺大，平时购物或者出游都能装下不少东西，但是可惜不是掀背式的，用起来体验还是差一点。后排能放倒好评，可以极限装货，也可以搞床车应付一下特别的行程，两年去追流星雨都用到了。 【用电能耗】 每月6次免费换电，除非自驾出远门去玩否则基本每个月都是用不完的，冬天稍微紧张一点，春秋天基本为所欲为。 【车机体验】 车机体验一直有OTA更新，感觉不错，车机大部分功能都可以通过语音指令操作，语音识别挺准确的，连续指令也能识别好几条。命令表述方式越标准成功率越高。 座位便捷进入和记忆功能都挺方便的，设置起来也不麻烦。 【辅助驾驶】 NOP+在高架或者高速上已经很稳了，匝道和修路的地方休息一下就行。城区辅助在人车混行的路段表现比较不可用，基本只在非机动车隔离的路段会用到，nop+能占到总驾驶里程的60% 【改进建议】 内饰还是能更有质感一点，nop+硬件不错软件还得加强，et5在两年前可以说很不错，在当下已经竞争力不太够了，大家可以等等换代。当然吃蔚来颜值的颜狗或者换电需求强的车友还是可以果断上的（还有5T） 【总结】 两年下来，ET5给我的感觉还是满意当时的选择的，动力、操控、智能科技都达到的预期，同时也在不断进步，换电补能的体验更是谁用谁知道。除了用车体验外，蔚来的服务和活动方面也确实超出了预期，属于额外的收获，希望ET5也尽早换代焕新出发了！
智电出行
华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东宣布，智界R7预售价26.8万起（2000元订金可抵扣5000元购车款）。...查看全文
陈震同学
电动MPV，极氪009来了！49.9~58.8W这价格你觉得怎么样？ #极氪009
智慧光辉
一、骁龙690虽表面上是6系，但是其CPU架构是2个A77核心+6个A55核心，和骁龙855的4个A76核心+4个A55核心比，实际差距很小。 二、决定你车机卡不卡的一是CPU，二是RAM，三是ROM，因为不清楚各车型搭载的RAM和ROM都是什么，只单论骁龙690和骁龙855这两款CPU，其对你车机卡不卡没多少影响。 三、自动驾驶有专门的处理芯片，和你车机里装什么芯片没有关系。 四、骁龙820是4个kryo核心，这个架构和A77差距极大，整数运算也就A55小核心水平。 五、骁龙8155就是骁龙855，架构和制程工艺是一样的。 六、在芯片领域，不是制程越先进越扛造，恰恰相反是越大越扛造。你让7nm的骁龙855能满足的环境认证要求，你让5nm的骁龙888上就不一定能满足，但是你让10nm的骁龙835上几乎一定能满足。 七、不要再拿GPU算力来说车机卡不卡了，这是压根不沾边的东西，当然如果你非说你就喜欢开车的时候用车机玩王者荣耀那当我没说。
秦皇汉武坐灰机
爱你们哟，么么哒！
wesay69362444
有没有同学知道，这个预计提车时间准不准呢。
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