简介：他告别了所爱之人，同时也告别了光明。
智慧光辉
一、骁龙690虽表面上是6系，但是其CPU架构是2个A77核心+6个A55核心，和骁龙855的4个A76核心+4个A55核心比，实际差距很小。 二、决定你车机卡不卡的一是CPU，二是RAM，三是ROM，因为不清楚各车型搭载的RAM和ROM都是什么，只单论骁龙690和骁龙855这两款CPU，其对你车机卡不卡没多少影响。 三、自动驾驶有专门的处理芯片，和你车机里装什么芯片没有关系。 四、骁龙820是4个kryo核心，这个架构和A77差距极大，整数运算也就A55小核心水平。 五、骁龙8155就是骁龙855，架构和制程工艺是一样的。 六、在芯片领域，不是制程越先进越扛造，恰恰相反是越大越扛造。你让7nm的骁龙855能满足的环境认证要求，你让5nm的骁龙888上就不一定能满足，但是你让10nm的骁龙835上几乎一定能满足。 七、不要再拿GPU算力来说车机卡不卡了，这是压根不沾边的东西，当然如果你非说你就喜欢开车的时候用车机玩王者荣耀那当我没说。
首先18万是增程乞丐版的价格。 然后58度电纯电比增程光电池成本就贵4.5万左右(前提是增程有200度电，如果没有那这个差距更大）。 少个发动机变速箱等去掉1.5万左右成本，也就是3万左右。 70度电(厂商说70度电能跑700续航哈哈哈)比58度电光电池成本又贵1.5万左右。 也就是，以增程200度电18万为基础，58度电版本光成本增加就顶到21万左右，70度电版本光成本增加就顶到22.5万左右。 别用18万的价来杠说什么比海豹便宜，那是你在用增程的价对比纯电的价，是不正确的。 这车的510续航入门版本，和550续航入门版本的海豹是一个价格，而且海豹是双叉臂前悬，这车是麦弗逊前悬。
车目前看起来确实是不错，但是能别老碰瓷么，好好的一个卖车的，非得学的跟手机界的某米似的，雇佣一大群水军在这污染论坛环境。 人家毛豆3、海豹甚至零跑都是双叉臂五连杆的车，你这是个啥天天比来比去的。 还有要卖车赶紧先给个价格开预定，有雇那么多媒体的功夫一百个发布会都开完了。 现在电池和芯片都开始降价了，你这拖拖拉拉的订车等俩月电池和芯片降下去了再排产发车，做车呢还是炒期货呢搁这？
埃安SP这种板车不换代么。
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