简介:这个人很懒,什么都没写~
大毛爪子
#德系车是否是最强车系我觉得bba车型并不存在所谓的鄙视链,就拿a6l、5系和e级来说。如果你喜欢科技感、喜欢奥迪的虚拟座舱这种科技感配置你就选择a6l,如果说喜欢操控、喜欢动力你就选择5系,你如果说喜欢豪华感,那你选择奔驰E级,这就是一个需求的问题,并不存在什么鄙视链的问题。太多人添油加醋的话,就变味儿了!
玩车教授
【定速巡航和自适应巡航有什么区别?】 定速巡航和自适应巡航有什么区别? 定速巡航系统全称是Cruise Control System(简称CCS),是安装在汽车中能够自动控制车辆行驶速度的装置。 在行驶过程中,驾驶员启动定速巡航功能后,右脚便可以离开油门踏板,车辆将按照设定的速度前进。定速巡航控制区域一般在方向盘后方或者集成在多功能方向盘上。开启定速巡航后,驾驶员通过定速巡航的手动调整装置,对车速进行小幅度调整而无需踩油门。当需要减速时,踩下刹车踏板即可自动解除定速巡航,驾驶员可再按钮重新以先前设定的速度恢复定速巡航。 定速巡航相当于有一只“无形的脚”在帮你踩着油门,从而驾驶员的右脚可以得到适当休息。 自适应巡航是定速巡航的升级版,全称是Adaptive Cruise Control(简称ACC),它除了可以依照驾驶者所设定速度行驶外,还可以实现保持预设跟车距离以及随着车距变化自动加速与减速的功能。 相比定速巡航,自适应巡航需要依靠更多的传感器,其中包括雷达传感器、红外光束传感器以及摄像头等,作为一种智能化的自动控制系统,自适应巡航可以控制油门、刹车系统,可以进一步解放驾驶员。 自适应巡航的开启方式与定速巡航一样一般在方向盘后方或者集成在多功能方向盘上,同时自适应巡航需要车辆达到一定速度之后才可以启动,速度过低会自动解除。自适应巡航的进阶版是全速自适应巡航,目前有的系统可以在0-150km/h之间工作,即可以自动刹停然后再次自动跟车。 需要注意的是,任何一种巡航系统都不控制方向盘,并且巡航雷达有误判的几率,所以开启巡航功能后依然需要驾驶员紧盯路面。
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#视频说明书奥迪A6L 2019款 大灯伴我回家功能操作演示
大鲁改车
奔驰GLE加装座椅通风,效果展示!就服奔驰的原厂座椅通风,又有吹风,又有吸风,炎热的夏天就要来了,赶
CarPlay工厂店
苹果从2014年开始推出CarPlay,许多汽车厂商从抵抗到接受,只用了短短不到两年的时间。而用户接受并爱上CarPlay的时间则更短。虽然到目前为止CarPlay的中国本土化程度依然不够,比如屏幕界面的播客、iBook等其实国人使用并不多,但这并不妨碍CarPlay成为市面上最好的手机映射系统,没有之一。 谷歌的Andriod Auto其实是有实力与CarPlay在车载系统领域中分庭抗礼的,但是,与CarPlay相比,Andriod Auto需要车企提供更多的车辆数据,如:车速、档位、里程、续航里程、GPS位置等,这对任何车企而言都是敏感而重要的数据。因此,像宝马、保时捷这种已经在驾驶性能上培养出独特性格的品牌,放弃与Andriod Auto的合作就变得理所当然了。 当然,车企是否接受Andriod Auto对中国用户其实并不重要,因为Andriod Auto本来就不被允许在中国大陆使用。但如果连Andriod Auto这个谷歌的亲儿子都败下阵来,其他基于安卓系统建立的第三方车载映射又如何能与CarPlay匹敌?要知道,CarPlay是基于iOS系统底层打造的应用,苹果知道CarPlay需要调用哪些权限,如何调用、如何便捷都有一套完整的、更融洽的、与生俱来的逻辑。CarPlay本来就是iOS的一部分。而能享受安卓系统优势的只有Andriod Auto。谷歌没有理由信任任何一个第三方公司,在底层上赋予其至高无上的权限。 因此,无论是百度的CarLife,还是阿里的斑马智行,最大的通病就是连接不稳定、卡顿,以及内容生态上的不够开放。与之相对应,CarPlay给用户的体验则是:流畅、简单、隐私、方便。 车载系统要实现CarPlay的效果,需要拥有完全属于自己的系统和硬件。从这个角度来看,华为的HiCar是未来最有可能挑战CarPlay的车载系统。未来的华为手机内置鸿蒙架构,而车机端的开发也是基于鸿蒙系统的话,HiCar完全可以实现更多的可能性。
风尚别墅设计院
奔驰GLE 2020款 购车1个月 口碑评价: GLE350,大气,美观,时尚,已经开了半个月,感觉很不错,动力方面原来一直很放心,实际开起来,完全沟用。
深圳改真皮内饰老房
新款gle350 Acc试车中。自动刹车自动跟车
北京奔驰迈巴赫刘经理
2020款奔驰GLE450
星哥谈谈车
奔驰GLE真的霸气
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有点车事
全新奔驰GLE的这个功能真的不是来搞笑的吗?
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苏老师说车
最近有海外媒体在网络上曝光了新款宝马5系的路试伪装图片,这款车型是属于中期改款的版本,有消息称新款车型将会在2020年的第二季度亮相,并且在明年的第三季度上市。 可以看见在赛道测试的这款新车型在车头和车尾处都做了伪装的处理,从细节部分来说,前大灯造型和内部光源都有小幅度的修改,现款的大灯眼角处的折线被取消,前脸的格栅和中网由于进行伪装无法看清车头,好像经典的双肾格栅尺寸有加大。 这款测试的车型应该属于540i版本,装配的全新的大尺寸五副轮毂,前翼子板还有M字的标志,很可能是一个性能柴油动力模式。车身的轮廓和线条跟现款对比起来,没有做出改动。 据了解,新款宝马5系车型的动力系统将延用现款2.0T和3.0T的涡轮增压发动机,最大功率210KW,传动系统均匹配8速手自一体变数箱。此外还有望推出一款插电版本的混动车型,搭配3KW的电机,综合最大功率可达290KW。 新款的宝马5系除了提供3厢版本之外,还会提供旅行版的车型让消费者选择。在进入市场后,将会与奔驰E级、奥迪A6等同级别车型进行竞争。
陈晨17449
#德系车是否是最强车系德系车操控好,行驶质感不错,但日系车在电动混动跟人体工学方面更有优势,你德系车想要成为最强还需要一段时间
托马斯不懂车
#只看品牌行不行蔚来ES8这个车机系统的反应速度还是可以的,内饰设计很有科技感。