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#用车感受每个人都有一颗向往亲近大自然的心，在郊外的树林间，放松紧张的神经，静静得呼吸着清新的空气。看着一望无垠的稻田在微风吹拂下荡起一层碧波，心旷神怡。远离城市的喧嚣，远离世俗的浮华，心灵的一片净土。 这台车从19年底购买到现在，里程数并不算多，才...查看全文
#自驾游记出发，说走就走 川西的草、绿了，花、也开了，在雨季来临之前，把今年的川西之行kip先完成一下！ 此行用时：此次川西甘孜之行共计2.5天，一个小长假足矣。 打卡景点：红海子、鱼子西、雅拉垭口、塔公草原、姑弄村 海拔高度：多个打卡点在4000m...查看全文
#用车感受作为一个沃尔沃XC40 三年的老车主，我也聊聊我对于这台车的使用感受。2019年末用车至今，行驶里程3万+。 我所购买的这台T4动力版本所采用的是爱信8AT变速箱，聊聊驾驶感受，这台变速箱表现得非常平顺，无论是低速的蠕行还是急加速，顿挫感都非常轻微，很难察觉。所采用2.0T涡轮增压四缸发动机 是沃尔沃的VEA引擎，这款发动机曾获得过沃德十佳发动机的称号。所以XC40 的整套动力最大的特点应该就是稳。 AT变速箱的优点是稳定，相比于奥尔Q3,奔驰GLA和宝马X1的双离合变速箱而言，换挡没有那么凌厉，动力损耗也要比双离合变速箱大一些，不过好在我目前百公里9个的油耗表现还算令我满意。 这款全时四驱系统，虽然算不上强劲，可在应付一些坑洼路面，冰雪湿滑地面的时候还是具备不错的脱困能力的。 至于说到配置方面:CiytSafety城市智能安全系统+道路偏离预警+车道保持辅助+对向车辆智能避让+疲劳警示+L2级别的驾驶辅助功能(智能领航辅助系统+ACC自适应巡航)以上这样一套丰富的驾驶安全辅助配置，真的也是打动我购买这个配置的一个原因了。毕竟在其他豪华紧凑车型上很多配置是需要额外加钱去选装的。至于很多人质疑这么多的配置是否用得上，我觉得我都用到了，并没有出现闲置的问题，并且很多功能就非常好用，比如自适应功能，既具备了定速巡航在高速公路上定速行驶不必脚一直踩油门的功能，还升级成为了全速域状态下的，自动增减速度和刹停功能。也就是说在城市交通的走走停停的拥堵路况下也非常好用。 城市安全，主动刹车等配置也为复杂的交通情况提供了多一分的保障，确保了安全性。 很多朋友问我沃尔沃XC40 烧不烧机油，担心现在的车大部分都有烧机油的问题，我只能以我的个人经历说，我没有遇到过烧机油的情况，沃尔沃采用的是电子机油尺。不用再打开发动机舱盖看机油量，只要在中控屏幕中就可以查询到机油量。我目前的换机油周期在8000公里左右，在周期内都没出发现机油量减少的问题。 另一个大家关注的问题应该就是车内异响，我只能说在我使用的这3年多并没有出现过。相比于之前我的那台美系品牌的车要优秀太多了，之前的那台车就行为车内异响又找不到原因而困扰了我很久。后来发现是副驾驶车门内的一个螺丝松动了。在我给XC40 加装后门低音喇叭的时候，施工技师对沃尔沃车门内板与车门的连接提出了赞赏，认为这种卡槽式的固定搭配螺丝锁紧的设计比螺丝直接拧上去要高级很多，这应该也是车门避免异响的原因之一吧。 还有就是车子共振的问题，我真的从来都没有遇到过，所以这点儿我就不多做介绍了。 至于很多朋友咨询的售后维修保养是否真的像很多车评人说得那么贵。 主要原因有两个，一个是作为豪华品牌，沃尔沃的工时费真的属于这个水平的。第二，就是原厂的配件真的不算便宜，毕竟都是大厂出品。其实其他品牌原厂配件也都不便宜。所说的便宜就是因为有一些品牌比较容易找到便宜的副厂配件，也就是所谓的平替吧！不过目前由于领克和吉利也使用了沃尔沃的CMA平台，所以很多耗材和易损件，如果图便宜的话，也是可以找到平替的。 这就是我作为一个老车主的一些经验之谈，希望对车友选车有所帮助。
#2021年度爱车总结车买了这么久，已经购买两年时间了，行驶里程也已经3万公里，驾驶证到手也已经将近10年了，也算得上一名老司机了，自认为对于开车这件事来说还是比较了解的，可现在科学技术的进步让车上增添了很多配置，在这段时间的用车过程中，也让我有了很多收获，所以...查看全文
#2021年度爱车总结从8月份提车到现在已经刚好有五个多月了，这五个多月来，几乎每天都在使用，尽管大部分都是比较短距离的代步使用，但五个多月还是有不少的心得和体悟。 🙋🏻♂️情况介绍 截止目前这辆车一共开了1500多公里，大部分都是3到5公里的通勤代步。...查看全文
#你最爱“它”哪一点作为一个粉丝数有限的旅行博主和6辆沃尔沃的沃车主。一直有人询问为什么会选择沃尔沃？为什么总会选择沃尔沃？是因为车性价比高吗？是因为忠诚度高吗？还是因为沃尔沃安全吗？其实原因有很多，下面我就讲讲我和沃尔沃相处这14年的故事。 2008年的...查看全文
