![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#辣评新车25款宝马5系上市了，这一代的G68其实卖的不是太好，而这次新上的25款虽然看起来好像是增配了，其实仔细研究一下，可以概括为有用的减配了，增加了一些没用的，尽管现在25款上市就开始优惠10万+了，但我依然不看好会大卖，理由有3⃣个。 一、操控的妥协 很多试驾过这一代的G68的人都会有一种感觉就是底盘质感太软，上一代G38其实就比F18要软，而这一代G68更是没有最软，只有更软，7系在宝马里算是偏向一点舒适度的，都没有这代G68软，说到底就是里子对面子的妥协，更多的心思都用在了花里胡哨的外观的设计上，宝马素来引以为傲的操控质感正在逐渐的流失。 二、减了不该减的 525的哈曼卡顿都减没了，选装包1.65万，当然，这1.65万还包括数字无钥匙进入、自动泊车辅助、防眩目外后视镜，你觉得值吗，我觉得不值，我就想要标配的哈曼卡顿。座椅依旧也是软，没有什么支撑力，并且都到了530尊享的顶配了，连个腿托都不给，是不是有点说不过去。后排电动调节也没有，老A6不比，就说怎么打奔驰E啊。 三、加了不是那么需要加的 看起来好像是懂点人情世故，有减有增，增加了水晶环绕灯带，但你拿一个灯带换哈曼卡顿，消费者都是傻的吗，成本相差有点大吧。虽然说提升了车机系统，但实际的好用程度还不如十万的比亚迪，语音指令最多3个，而且还里面还不支持导航，说是增加了车路云模块，这个在国产10万+的新能源车上也不稀奇。 📌总结 作为宝马来说，现在降价10万+都卖不好不是没有原因的，国产新能源没崛起之前，宝马有外观有操控有配置，现在卖不动了，就开始减配降价，抛弃了操控和配置，然后就在外观上下功夫，现在只剩卖牌子了。
#辣评新车👇 最新消息，某著名比亚迪爆料家，爆出腾势 N9 实车到店，深圳龙岗腾势中心，并爆料，入门版不带激光雷达—35.98 万，顶配控制 45 万元以内，并发起投票，销量大卖 or 销量惨淡。 ❌ 我的看法是销量不会太好，因为腾势 N9 有三大劣势啊。 从产品力角度看： ❌ 1.智驾不行 目前消息面腾势 n9 的智驾是比亚迪天神之眼 BAS 3.0。 👇 但是我要说的是，智驾比的是数据的积累还有智驾芯片。 👇 比亚迪相比华为，特斯拉，小米，小鹏，蔚来，理想等已在智驾领域运行较长时间、积累了大量数据的品牌，迪子智驾推行时间才起步啊。华为 ads4.0 都马上要上市了（首搭尊界 S800 和问界 M8），迪子才刚上高快领航，无图noa，端到端还没信呢。 👇 智驾芯片上，腾势大概率是采用英伟达Orin N，但是，英伟达雷神ThorU 芯片已经上车了啊，极氪001，小米yu7，领克900,理想L7L8 i6等车都会搭载ThorU的芯片。 腾势 N9 还没上市，智驾芯片就落后了。 ❌2.电池续航没 200 根据申报信息，腾势N9，46千瓦时电池，纯电续航165公里。 同级车问界 M9 起步 纯电续航 175公里。 理想 L9 纯电续航 225公里。 （续航都是工信部申报续航） 这么一比，腾势 n9 纯电续航是不是有点拉啊？ 从品牌力角度看： ❌3.第一代基本半成品 这是第一批腾势 z9 用户说的，第一代基本是半成品，冲首发，当共建官。 首先，就是腾势 z9g 年后 ota，大量车主反应，存在发动不介入失速的问题。 然后，就是车主反应腾势 z9 存在共振，抖动现象。 最后，哨兵模式等功能迟迟未推送，城市智驾推送城市有限。 从 z9 推 n9，n9 也存在半成品的可能性。 🙅♂️🙅♂️🙅♂️🙅♂️🙅♂️🙅♂️🙅♂️🙅♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️ 总结，就算 30 多万起步，价格很香，这 3 个问题不解决，销量我依然不看好。
