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    用户3405437222122

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    结了智界R7通勤体验了一下。分享一些小细节吧,大道理就不讲了,网上都是: 1、整体从外观到内饰没啥可说的。设计都在线。尾灯和灰色搭配,有点amg的味儿。智界是华为系这几台车里面我觉得颜值最高的了; 2、白内饰就是不耐脏,用料ok,顶棚绒布且有软材质衬底,手感观感都不错; 3、长距离的仪表台,椭圆的方向盘,设计明显就是为了智能驾驶而做的。整体还好,还算很快就能适应的,本以为会是奇葩; 4、无线充电手机放上就没成功过,不知道为啥,三星折叠带壳,其他车没问题; 5、水杯架太大了,奥迪的车是放不进去水杯,这台车又太大来回哐当; 6、这空调什么的调整,怎么说都是实体按键好用,再好的ui和便捷菜单都不如实体。别提语音,闲尴尬; 7、整体ui说不出来有什么问题,但是也没觉得很好用,各类选项没觉得有什么新意,就那样; 8、地板式加速踏板,不是悬吊的,好评,驾驶位的舒适性可以,可以很快找到合适坐姿,比很多车都强。 城市领航,整体体验还是不错的,一些细节: 1、有时候刹车比较突兀,有追尾风险; 2、遇到前方待并入车比较复杂抢道的时候,还是会犯傻。主动接管方向盘还是在抢的感觉,还是应该提前关闭领航。这个ok; 3、并线会提速,好评。不过有时候会没必要的变道,其实效率并没有提升; 4、可以长时间不扶方向盘,虽然是自己的问题,但是车企还是应该有控制,目前很open很奔放; 5、比较复杂的场景,还是别用了,不踏实、要不就是热,这是我的问题; 6、整体从语音、提示音和注视反馈,接管反馈都还不错; 整体下来,外形内饰都很可以了。 智驾确实第一梯队,在环路、高速,且车流复杂度不高的情况下,真的挺省事。 在复杂路况、还有个人驾驶习惯偏激的情况,还是别用了,心累、眼看着加塞烦心。 没开太久,没什么太大的发言权,结合目前的价位来看,这车还是值得考虑。

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    腾势这个销量比亚迪有压力了,比亚迪利润有一大块是腾势D9贡献的,D9卖不动利润承压,N7N8被市场证明完全不行,起不来了。D9EV销量扑街,只能靠D9DMI走量。在混动MPV这块,竞争将愈发激烈,传祺E9,长城高山,价格都比D9便宜,产品力也不错,GL8,赛那也是在疯狂优惠保市场份额。估计D9的优惠也在路上了,再这样下去挺不住的。 现在比亚迪可以说是四面受敌,2021年三剑齐发的DMI多么的意气风发,但是两年多前的老本放到今天就不够看了,连广汽这样慢吞吞的都推出了ES9,E9,E8一系列插混,长安的增程,吉利的插混,长城的DHT等都在暴兵。现在主要是长城还没找准定位,产品上如果再迭代优化,那会对迪子产生更大的分流效应。 传祺一点营销没有的ES9的上周销量都超过护卫舰07了,这你能想到?ES9上市才一个月。问界也卡在25左右这个区间,直接抢战了比亚迪唐系列的市场。 比亚迪所谓的3.0平台,并没有表现出什么特点,对客户没有直观的技术感受。方程豹价格与之前的宣传相差深远,可能是有销量的焦虑了吧,迫切地需要爆款的出现,现在几乎成了全村的希望了。 我并不太看好方程豹的长线表现,越野这个市场本来就是小众,30-40这个区间的饭靠小众细分定位并不好吃,想靠田忌赛马细分市场一招鲜打爆款的策略,未必能经得起时间的考验。 秦plus本身毛利并不高,价格低,但最近的销量也有下行趋势,友商的竞品也逐步跟上了。最大的销量大本营宋plus还能打,但友商们的竞品也在路上了,推出的宋L市场会买账吗? 值得比亚迪欣慰的是海鸥的销量一直稳定增长,元plus,海豚比较稳定。

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