简介：这个人很懒，什么都没写~
淇哥珈妹的麻麻
我们这款车上市已经有一年时间了，保养时可能也会遇到需要更换空调格的项目，想想自己的动手能力也不差，于是在网上提前买了一个空调格准备自己动手更换分享给大家。 首先找到空调格的位置。这个空调格盖板掰开的时候需要小心一些，不然就会掰断。 拆开盖...查看全文
稳稳的轮胎
新款已经上去一个多月了，各位提车的车友，对于这个方向盘按键的改动认为如何。我感觉这个按键很方便，而且手感相当不错。
春天里的故事1893
实话讲，vx6主打大空间对一个车来说赛道太细分了而且你后备箱的容量也就一般，最大亮点就是铺床嘛，或者后排放平来提升货运容量，这样的情况下，基本没可能大卖。你主打露营市场，天天搞露营的有多少人。你看大卖的车型，哪个不是主打广谱市场。年轻人要动感要炫酷，要价格亲民。中年人主打商务范，豪华感，品牌高比格。vx6天然亲和的主妇市场又由于一般主妇嫌这车太大不好操纵而疏远，因而最终吸引到的都是些露营狂热份子及性价比王者，太难了。启辰新能源想发展壮大，守住当下是不行的，要下大力气研发电池，在车型、配置上做出差异化。可以用不同车型攻不同市场。毕竟电车的主要技术含量体现在电池上。要积极参与市场竞争，不要守住细分赛道偏安一隅，迅速迭代，争取搞出爆款产品。另外网约车市场是毒药，能舍弃尽量舍弃。 以上是本人的一些思考，供批评指正。
TUK1638
“一起吃个奥利奥”#迈凯伦 #抖音汽车
阿喵汽车
买了新车，这两张膜很多人都舍不得撕，阿喵汽车喵哥问问大家，你知道啥原因吗？...查看全文
小麻雀92977196
这几天可用总功率变低了，是出现了什么问题吗？
置换vx6
厂家的以旧换新价就是旧车卖给店里，厂家补贴12000（10000现金➕东风系的20000积分）。跟地方置换补贴不冲突，例如深圳的置换补贴是9000，政府给。 所以如果是置换价格，卖给店里，可以理解1.2+0.9=2.1万， 就是限时权益价13.59-2.1=11.49，大平层PRO
今天把车跑到443.9公里，平均电耗 11.3。以满电62度反推的话，应该跑到548.7公里。结果剩余只剩12%，68公里了。剩余68公里除以理论总里程为12.4%左右，所以可知剩余里程是按照62度电和11.3的电耗来算的。这样就发现问题了。按11.3的平均电耗，行驶443.9公里，应该剩余电量在20%左右。也就是虚标了8%，本次行驶里程对应的43.9公里，4.96度电。当然，家里还没装充电桩，天天在快充上充，会不会造成此结果还有待观察。 总之，如果虚标就太没意思了！ 后续持续关注！
丘林丘
前几天闹得沸沸扬扬的vx6电池质保，其中有一条是“每天快充超过三次”。 官方终于是下场辟谣了，没有这条哈，是测试页面忘记删了。 启辰在宣传上一直挺实诚的，像充电桩不行、充五分钟拔掉、偶尔高速多次补电，工程师肯定是想到了这些场景的，不可能限制咱们日常的使用。 但我就很好奇，启辰这个“每天三次快充”，是怎么算出来的呢？ 大家都知道，电池会随着时间、使用逐渐衰减，这部分是正常衰减。而过度充放电会加速电池衰减，这部分是不正常衰减。 所以我推测：启辰工程师基于电池过度衰减的限度，对衰减程度进行了计算，算出了“每天3次快充”这一条。 我们可以反过来算一下，在启辰的宣传中，“快充”30-80%为25分钟，我们就按这个50%电量算一次快充，50%就是31度电，260km续航。 260x3x365=284700公里/年 260x3x365x6=1708200公里/六年 推算出电池过度衰减的里程至少是每年28w公里、六年170w公里左右 说人话就是：放心开吧，电池不会出问题
向内卷的粉
提问中配裸车12万，另可能有置换补贴3千，这个价格如何？
热情可乐QT7
今天4s店给我打电话，我说价格贵不考虑了，他问我什么价格会考虑，我告诉他除非车型价格降一万，他告诉我可以申请
知行动力
续航555公里，最低不用12万，纯电C级车星海S7上市
draron
高德车道级导航录屏2
RAUTO
上汽奥迪国产A7L已经实锤了。目前上汽奥迪项目正在招标A7L的生产设备。国产后又加长的奥迪A7L势必将进入40万元价格区间。
改名字始终存在
逸动蓝鲸版极速型，简单说下，我是看重动力和颜值的，双离合变速箱让我纠结很久，最终还是拿下，油耗市区偏高还能接受，磨合期最低跑过5.6，外观，内饰都是我比较喜欢的，说说不满意的地方吧，可能我要求有点高： 第一，方向不正以及回不正，在直线行驶，以仪表盘为标志，方向往左偏几度，左转自动可以回正，右转回不正，但不影响驾驶，行车记录仪、右侧和倒车影像模糊，白天还好，晚上就GG 第二，我看了很多写逸动蓝鲸版的，我看他们都没有发现这个问题，还是我太挑了！？这样的，在起步阶段，尤其是在停车出来左转或者右转踩油门，油门有明显震动感，有没有大神解释一下？ 第三，变速箱，前面两个我还可以接受，但是这个变速箱。。。不知道是不是我开惯了自然吸气哈，低速行驶真的很不爽，轻踩不走，踩重窜，在堵车想变道占位或者跟车不想让别人占位优势不大，就是速度不线性，不过也能接受，当然这个变速箱在不太重踩油门的情况换挡很快，并且几乎感觉不到顿挫，这只是升档，但是降档就GG了，速度起来了，刹车踩得有点急的情况，变速箱有很明显的顿挫和声音从发动机舱传过来，副驾驶也能明显听得到，还有一个扯淡的就是，在速度起来了，档位在2档以上，然后缓慢停车，无论再怎么缓慢停车，只要车没停止，档位不会换到1档的，在2档，车子停止了，2档降1档，这就算了，车子停稳了，降档明显的声音传过来了，附带震动 还有一个，估计很多逸动蓝鲸版车主都没发现还是只有我遇到了，之前看帖子说蓝鲸版逸动起步感觉有1秒的延迟，就是指变速箱结合嘛，这个呢我也是，但是我不是说的这个，在挂D档行驶中，然后停车，我想一般我们都不太可能重踩刹车吧，都是轻踩刹车使车停止，停止以后当然相信很多人也不会太深踩刹车嘛，但是，在挂D档停止之后，然后刹车踩多一点，就是踩深一点，然后松刹车起步会有什么不一样的感觉呢？变速箱明显的“嘭”的一声，声还挺大，附带震动，然后车动开始走，那车停止以后挂N档，要起步挂D档可以不？当然可以，但是只要在深踩刹车，挂D档起步，同样有“嘭”的声音 目前已跑1700公里，没啥问题，有一天发现中控那里有点小异响拍两下就没事了，哈哈😄，总之对于我自己来说就是，逸动蓝鲸版这个车呢，配置挺高并且实用，发动机动力很好，隔音效果还可以，空间将就，外观精美，胎噪很大，风噪也是，底盘还行，操控一般，路感反馈过份了，一辆摩托车从旁经过，明显感觉刹车震动，其他什么公交车，货车，或者是比较大分贝的声音就更不用说了，变速箱就算了，我个人建议，如果拿来上班代步又堵车的，慎重！
陈工i推车
其实奔驰E断轴问题，从2016年上市以来一直有反复报道。很多受害客户在论坛和媒体抱怨，却一直没有得到解决。19年11月了，突然一则召回通告，涉及40多万辆的国产和进口E级。...查看全文
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