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    爱咋咋地142233932

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    捷豹XEL用车体验图1捷豹XEL用车体验图1
    捷豹XEL用车体验图2捷豹XEL用车体验图2
    捷豹XEL用车体验图3捷豹XEL用车体验图3
    一年半用车体验图1一年半用车体验图1
    一年半用车体验图2一年半用车体验图2
    一年半用车体验图3一年半用车体验图3
    一年半用车体验图4一年半用车体验图4
    一年半用车体验图5一年半用车体验图5
    一年半用车体验图6一年半用车体验图6
    一年半用车体验图7一年半用车体验图7
    一年半用车体验图8一年半用车体验图8
    一年半用车体验图9一年半用车体验图9

    哈哈哈提车一个半月3800公里想到什么填什么分享 顿挫:500公里左右基本没有了,也就快速路或者城区堵车稍微有点。 油耗:目前综合油耗8.9。加满一箱油续航740左右,很满意!单路程最低干到过6.8,半高速半快速路半城区,动力随踩随有。提车到现在一直开舒适模式,就提车那天开的经济。不知道和这个有没有关系。 外观:不用看,帅!!!,和我的猫绝配哈哈!提车到现在就洗过一次车,结果第二天就下雨了😂。 空间:后备箱空间确实小,不过买这个车就有心理准备。影响不大。后排空间坐人也足够了 操控:指哪打哪,高速匝道过弯指向精准,速度比一般车也要快。超车踩油门立马有,加速个人感觉又快又平稳,目前最高🦶到160,车身平稳,噪音略大,定速巡航好用,距前车100多米开始识别前方车辆,并按照前车速度适当降低速度保持行驶距离100米左右。 音响:小英宝效果满意,音质音量都可以满足需求 车机:目前没卡顿过黑频过,也没有异响,车机使用网络一般到也能接受。本身买之前就有所了解加上对车机要求不高,所以现在这样能接受 有什么想改进的:未来可能想改个电尾,贴个膜,改下氛围灯,又感觉也不太需要到。只能说真感觉用到再说吧 现在捷豹又是新车型新logo的。搞不好明年真就绝版了哈哈哈,早买早享受吧!

    买到真豹子了图1买到真豹子了图1
    买到真豹子了图2买到真豹子了图2
    买到真豹子了图3买到真豹子了图3
    买到真豹子了图4买到真豹子了图4

    #凯美瑞提车日记6月开始看车,试驾了好多车,从迈腾,帕萨特,雅阁,凯美瑞,亚洲龙,蒙迪欧,比亚迪的汉,基本轮了一圈,最后再蒙迪欧跟凯美瑞里面纠结,试驾了好几次,家里那位新手总觉得蒙迪欧坐上去视野很窄,最后还是选择了凯美瑞。 9月17.6入手双擎尊贵赛博灰,加了点配置跟360,价格不便宜,10月很多车友全款18都上到2.5了,虽然买贵了,但是还是要感谢比亚迪吧! 外观这个每个人审美不同,不好说,反正我觉得还可以,内饰对比其他油车也不差(不要去看国产电车,要不你会看不下去),车的线条加上这个颜色,挺满意的。 双擎开起来很平顺,很省油(日系最大的优点,但是没办法跟电车比),开了2次高速,也很稳,踩到140定速基本没感觉,就是那发动机声音真的是大。 刚提那几天开的慢,30-60,油耗居然单程有2.几的,简直惊呆我了。后面过了1000公里后,就随便踩了,基本城乡结合跑,起步地板油,单程油耗固定在3.6-4.5之间波动,由于提车没有清油耗,现在油耗表显也是4.5左右,再开一段时间,应该在4.2左右。 车友说的脱扣的问题,每次洗车的时候看一眼,暂时没有发现,但是异响这个是真的有,有时候低速行驶开窗会听到左前轮有声音,还有雨刮那个声音,一到下雨,那声音真的没法忍,也不知道换个胶条有没有用。 总体底盘调教可以,外观内饰可以,油耗可以,同级别里面都不是最好,但是也不是最差,无功无过俗称万金油,开的省心就好!! 如果还在多车型对比的,可以多试驾几次,凯美瑞应该不会让你失望的

    9凯双擎新车使用感受图19凯双擎新车使用感受图1
    9凯双擎新车使用感受图29凯双擎新车使用感受图2
    9凯双擎新车使用感受图39凯双擎新车使用感受图3
    9凯双擎新车使用感受图49凯双擎新车使用感受图4

    #用车心得提车至今已有五个月了,我的索11陪我走过了将近7000公里的路程。当初选择它,主要是被其外观和价格所吸引。2.0T 的动力,裸车 14.88 万的价格,性价比超高。油耗方面,在市区行驶大概 9 到 10 个油,高速则能达到 6 个油左右,完全在我的可接受范围内。而且我觉得,既然选择了早买早享受,就不会去纠结价格是否被背刺。 空间我和家人也比较满意。前排后排的空间,乘坐起来非常舒适。动力也是我看好的,我喜欢深踩油门,那种强烈的推背感让人感觉很爽。 5个多月总结了一些用车经验,分享给大家。 车辆的隔音效果不错,市区行驶几乎听不见外面杂音,高速就能听见明显的胎噪了。 售后服务较好,4s店的服务态度很好,去了2次,都给我解决了问题。内饰的某些细节处理不够精致,门板塑料件的质感稍差。跟国产车没法比。 车辆的悬挂偏硬,在过减速带坑洼路面时,感觉有些生硬,舒适性有待提高。又是偏运动风格,是有道理的。车机系统有时反应不够灵敏,会出现卡顿的情况。所以我从来不用,我只用卡普雷,为此买了苹果16pm哈哈,增配1个w 车身的漆面较薄,我选的钛金灰,容易出现划痕。后期补漆容易出色差,慎重选择! 部分车主反映车辆的异响问题,油管共振这个很好解决,1个小时搞定了。 索纳塔有明显的优点,但也有一些不足之处。不过,我既然选择了它,我就完全接受它的优缺点,毕竟人无完人,车也是这样。 整体来说,11 代索纳塔没有让我后悔过。因为他帅啊!哈哈哈

    提车5个月了总结一些用车经验图1提车5个月了总结一些用车经验图1
    提车5个月了总结一些用车经验图2提车5个月了总结一些用车经验图2
    提车5个月了总结一些用车经验图3提车5个月了总结一些用车经验图3
    提车5个月了总结一些用车经验图4提车5个月了总结一些用车经验图4
    提车5个月了总结一些用车经验图5提车5个月了总结一些用车经验图5
    提车5个月了总结一些用车经验图6提车5个月了总结一些用车经验图6
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    DS在今天正式发布了DS 9,这是一款标准的三厢车,定位在中型车级别上。DS 9的车身长度为4930mm,宽度为1850mm,这款车来自PSA的EMP2前驱平台,这也是DS品牌第一款比较标准的三厢轿车,它的轴距达到2900mm,在尺寸方面,与国产的标致508相比,长度和轴距都要略大一点。在车头样式设计上,DS 9延续着DS家族特有的风格,中网内部的样式采用了三维钻石效果,最为独特的就是它发动机盖上的中间的这条银色饰条,官方称其为“巴黎之月”的剑,上面的标识也是DS首次在车外使用这样的造型,之前都是用在车内。DS 9还采用了隐藏式的车门拉手设计,车身侧面的棱线突出了一定的层次感,配合隐藏式门把手看上去很干净。车尾部分,尾灯内部依旧采用了家族特有的菱形纹路。另外,它的高位刹车灯设计在了后风挡靠下的位置,更长的刹车灯也让后风挡看着更宽。更加独特的是,它把转向灯安放在了车辆C柱上面,很有特点。 内饰方面,DS 9的样式算是比较常规一些,很多地方都使用了菱形的样式,从位于中控面板上方的启动按键到全液晶仪表、中控触控屏的主题显示,都先彰显着这样的风格。在启动按键的上面,也有一款可以自动翻折的时钟,这个时钟是由自法国的B.R.M品牌定制的,这样的设计在之前的DS 7上我也见到过,确实每次启动时钟翻起,既有档次感又很有仪式感。 在内饰用料方面,DS品牌的表现一向还是很舍得下本的,DS 9更是不例外,整个车内顶棚使用了Alcantara材质,座椅采用了Nappa真皮,并且采用了表带样式的设计,看上去确实很有法国奢侈品的感觉。除了这款高配车型之外,它还提供了更多种的方案,中控台用料除了真皮,还有织物和Alcantara材质,座椅的用料和样式也都有不同的方案。配置上的表现也是很丰富的,高配版本的前后排座椅都会配备加热、通风和按摩功能。音响方面,DS 9使用了FOCAL(劲浪)专门为其开发的14扬声器音响系统,并且高音单元还使用了不锈钢外网,带来更强的金属质感。 DS 9还配备了自适应悬架系统,通过摄像头和多个传感器来探测路面和车辆的情况,随时调整减振器的阻尼,给车辆带来更高的行驶舒适性。并且它还配有L2级半自动驾驶系统,车道保持、自适应巡航、以及在拥堵状态下的跟车功能。自适应巡航在车速超过30km/h之后就可以启动,车辆行驶范围在0-180km/h范围内;至于跟车功能,在遇到前车停车在启动,如果是在3秒内,驾驶者不用做任何操作,车辆会再次启动。除此之外,像主动刹车、盲区提示、夜视系统等都出现在了它的身上。红外线夜视功能,可以探测车辆前方100米的情况,并且在显示器上还会通过危险信号以红色和黄色进行标注,提醒驾驶者注意。另外,在车顶部分还有红外线监测,监测驾驶员的注意力,如果驾驶员有疲劳的情况,系统会通过声音发出警告,仪表或抬头显示上也会有警告灯闪烁。 动力方面,DS 9将会采用新的 E-TENSE 插电式混合动力系统,从目前公布的信息来看,它将会直接推出插电混动版车型。它搭载了一块11.9kWh的锂电池,纯电的行驶里程在40-50公里。电动机的最大功率为80kW,最大扭矩达到320N·m,纯电的最高车速可达到135km/h。如果电池电量不足,可以在驾驶模式中选择充电模式,变速杆上的B挡可以通过增强动能回收来适当增加电池电量。电池充电,也可以使用原车自带的7.4kW充电器或公用充电桩,充满电池的时间约为1.5小时。发动机部分,它会使用一台1.6T涡轮增压发动机,在发动机与电动机的配合之下,它的综合最大功率可达到228马力(168kW)。DS 9在动力的选择上除了前面提到的228马力版本,后面还会推出253马力(186kW)和364马力(268kW)的版本,其中253马力的版本采用是前驱的形式,并且这个版本将会在中国生产;而364马力的版本则会采用四驱的形式。这三种动力版本匹配的都是8AT变速箱。 未来这款车将会同时在法国和中国两地生产,国内则依然还是由长安谛艾仕来完成,虽然这个品牌在国内的表现并不好,但厂家并没有放弃中国市场的意思,预计这款全新的中型车DS 9将会在今年开始正式销售。你会看好这款车吗?

    苑叔聊车图1苑叔聊车图1
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    2020-02-25
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