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    靳蹄坑1

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    500hi4-T四驱由4A(TOD)+Mlock变成Emod。圈子里一群人大呼:简配,不买了! 首先是不是简配?单纯从四驱这一点说,是,因为四驱系统(可能)便宜了(推测)。但是我说说我的看法。 看了很多人回复,意思就是没有Mlock硬锁,这车就不能越野了。 在我看来有这想法的:1根本不知道自己的需求;2,没有越野过,完全不知道越野是什么样的。 具体的技术不讲了,费口舌也没人想看,我来举个例子: 老款四驱好比五虎上将的关羽张飞。一线战力,武力强、能带队打硬仗,但是同时不好指挥(皇叔嫡系)。 新款四驱好比赵云马超黄忠。战力不如关张,但是也能带队打仗。好指挥。 你要说我从关张换成赵马黄。这仗就没法打了,就要灭国了。完全是无稽之谈。 这就是老款四驱硬,但是占空间、油耗稍高。新款没那么硬,占空间小,油耗稍低。 在意这个新老款交替的,应该是完全没有越野经验,分不清什么是硬核越野和普通越野、穿越的区别。 既然没有越野经验,给你个Mlock,你也不会用。(硬锁止四驱使用不当直接损坏四驱机构。) 还不如给个智能些的四驱。至于什么沙漠掉四驱,更别想了。没有越野经验去沙漠就好像小学毕业去考清华一样。 真正会越野的,经常越野的,对硬核越野有需求的,早就定了现款或者买了油版。 新款四驱也许是为了达到油耗标准改了四驱,但是殊途同归。对用户来说没有本质区别。 另外新款对发动机和一些小BUG进行了升级,虽然不大。总的来说是有益于经济性和可靠性的。 另外,至于什么简配不减价。这个看市场反应,改了之后卖的多,说明没有减价的必要。一样受消费者认可。 改了之后卖的少了,说明消费者不认这一套,然后必然终端优惠或者调价。觉得现在不合适的,简配不减价的,可以等等再说。 最后劝纠结的圈友,弄清自己需求,别被网上的喷字迷惑了。毕竟网上打字不花钱。买车要花钱。

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    2023-09-12

    坐标:广州郊区的开了10几年的4s店。 价格:销售口中还是6万官降,没有其他优惠。 静态体验:展车和试驾车都是长续航顶配,整体现场看起来果然是紧凑型suv,和隔壁的e-p奇骏大小差很多,外观只能说见仁见智,内饰观感还是不错,灰色比试驾车的黑色高档,车机比较简单,没什么内容,氛围灯几乎等于无(只能调亮度),后排纯平空间还是可以的,车尾箱也挺大,但展车的电尾门居然出现问题开关失败,有点搞笑。 试驾体验:体验了一下,底盘还是可以,过滤性挺好,静谧性不错,座椅也不错,音响一般,加速还行,但动能回收无法调节强度。D档和油车还是比较像,但由于auto hold无法关闭(只要踩停刹车1秒就会hold住,不会溜车只能踩加油),习惯油车会有点不喜欢。 辅助驾驶方面由于销售对车不熟,只体验了一下acc,但设置起来还是有点不方便(车机系统没有专门界面来设置),而且整体而言和新势力差距甚远,甚至比传统合资电车(比如奥迪q4 e)都还有一段距离。所谓的360摄像头清晰度不高,能用。抬显挺好的,就是无法关闭。车上座椅全是座椅加热,没有通风。 续航:试驾的路线是高速和低速结合,但车机无法显示当前能效(或者可能因为功能太难找了,销售也不熟),只有在停车熄火后屏幕上告诉我是最低开了16.4,但我看他这台车充电后行程平均去到20左右,以我个人默算感觉,高速为主的话,500以上是可以达到的,毕竟励磁电机高速比较省电。 整体感受:车机系统日产是真没用心,几乎和油车一样,功能少界面差设计丑,不仅与新势力对比毫无优势,连备受吐槽的宝马电车的车机系统都略胜一筹。唯一的优势可能就是90度的大电池了吧。本来有考虑买来通勤,现在大概率是不会考虑的了。

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