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#抢先体验问界M8大家好，第二篇来了，说到为什么选择M8，我个人的需求是这几个点，6座、新能源、预算40、中大型suv，满足这几点的，领克900，m8，腾势n9，理想l9，极氪9x。 插混首先淘汰，领克900，腾势n9。理由有三：1、纯电续航短2、发动机保养费用高3、总觉得是过渡产品。 剩下的是m8、理想l9、极氪9x，我这次买车就是当奶爸车的，配置不说顶配，起码要中配加点选装，这样一来，极氪9x就无缘了。 剩下就是极限二选一，其实就是理想的内饰质感不行，jo妈非常不喜欢。那就只能选择m8了。 那这个车到底怎么样呢？毕竟以前是专业的，工信部申报资料看看，网络抓取一下，先搜集资料在思考。我在意的无非下面几点。 第一、赛力斯怎么样？重庆超级工厂是怎么样的？ 第二、三电（电池、电机和电控）是怎么样的？ 第三、增程器是怎么样？ 第四、底盘或者说白车身是怎样的？ 容我一项一项研究，先来第一个，华为是不造整车的，现阶段鸿蒙智行所有车型都是跟主机厂合作，问界的合作商就是赛力斯，前身是东风小康，说白了，我就是担心华为一旦撤出，那我手上这遥遥领先的m8就变东风小康了，不过按照目前华为的战略，智选车模式应该还会继续，也就是华为研发，赛力斯生产，赛力斯其实相当于“代工厂”（虽然是买到了全部的品牌权）。目前赛力斯三厂也就是超级工厂目前生产m9和m8，属于工业4.0行业标杆，技术目前来看是没问题的。 第二个问题是三电系统，首先三元锂电池巨鲸电池，电池包是华为自研，安全系数据说还行，电芯是宁德时代，生产是宁德时代下属子公司。所以电池不用担心质量，但是具体是不是800v 还不确定。 其次是电机，电机说实话技术非常成熟，没啥特别的，也不是走性能路线，供应商是小康之前的金康哈哈哈 大家介意吗？ 最后是电控。底盘电控是华为研发的途灵系统不做赘述，增程器和电机的电控也是华为开发，所以总的来说还是放心的。 第三：增程器的问题，确实也是赛力斯的增程器，这玩意就是时代的产物要说落后，相对于纯电所有增程器都落后，但是目前电池没有突破性进展的情况下，作为过渡产品吧。毕竟硫化物固态电池量产还要个几年吧，就算有了起码贵3-5万。 第四：底盘，虽说是玄武车身但是m8并不是全铝底盘而是混铝，有点难受，不过想想少了10万，还是觉得可以接受的。双腔空悬和cdc我就不说了网上全是解释。 最后，其实还是有点犹豫的，毕竟还是想要个纯电，但是续航也问题，要带jojo出去玩，不能指望充电桩（节假日排队排到地老天荒），这也是增程目前还有的一点优势。在交大定前，等试驾车到了，准确资料到了，我再跟大家分享。 那 📒 等车日记
#提车作业-雷克萨斯ES刚好提车一周了，先前在A4和《公路闪电》之间纠结，然后因为乘坐感受选了他吧，跨年跑了趟来回高速，整体来说确实舒服，噪音不大，可能轮胎是米其林的缘故？先前问过销售导航能不能投到仪表盘，销售很诚恳的跟我说不行，今天用的CarPlay，然后是苹果自带的地图，虽然信息不多，但这也能算是把导航投到了仪表盘吧，不用高德，是因为高德很傻逼，从家去公司就是不给我导高架那条路，每次都是我硬开过去才给我导！！！
#众测主题赛并不是黑，是真的坑！原本3排的出风口对头吹，一开空调吓一跳！冷冻头功能这谁顶的住？还有这三排挂钩原本是挂汤汤水水水的现在难不成挂吊瓶？阅读灯一个在前一个在后要它干嘛的？ 完全直接从7座的3排出风口到7座照搬，完全没优化好吗！问了店员还是量产版。真不是黑，我也有过几辆国产车，现在也是国产车的车主，总不能用家国情怀支撑“梦想”吧 真心希望问界可以把这1％优化好，可别再干半成品的事了，真的怕了！也同样感谢华为可以让当年GLC的价格享受到如此高配的“顶级”享受，但是99％都完美了可千万不能差这1％啊！ 加油💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪
