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    抢先体验问界M8

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    . . 今天我看了好几个的问界M8试驾的视频,我给大家简单汇总下。 - 第一,该车车型比M9略小,弦外之意就是它的空间跟M9差不多,如果预算有限的话,可以考虑问界M8。而车灯方面,尾灯会有交互功能,看了视频只有几个交互图片,若后续能自主设计交互内容就会更加吸引人。 第二,该车的车外门把手相比较问界M9来说,它改成半隐藏门把手了,而且这个门把手有个特别炫酷的功能:隔空开门,这点给该车带来了点科幻色彩,虽然相比较传统开门把手实用性差点,但是有这个功能总比没有的好。 第三,智驾方面大概率会跟问界M9一样搭载3颗固态激光雷达,估计最终会是选装,整体智驾感受不会差。只是该车是否能升级到L3级辅助驾驶这点也是很多人都特别关注的点,这里需要期待下。 第四,车内的智能座舱会更加智能,可以用手机控制车内细节,而且冰箱、彩电、空调等一应俱全,坐乘体验肯定不会太差,这点大家可以去看实车体验哦! 第五,车内空间还是可以的。我看了185cm身高的人坐车内第二排的头部空间和第三排膝部距离还是不算差的,最起码留有空间,坐起来不会显得太过憋屈。 - 该车不足的点我认为有3点。 - 第一,看似丰富的配置,实际很多配置需要选配,而且看了试驾车基本还是中高配为主,有可能30多万连冰箱以及后排彩电都不会是标配,这点过于寒酸了,感觉诚意还是差了点。 第二,后备箱的空间过于狭小了,如果全家6人,就需要买6座版本的,这个后备箱空间肯定是不够的,这点还是明显不足。 第三,我认为最不应该改的地方就是底盘,感觉有点可惜。问界M9的底盘调教方面会比较问界M8更好,其钢材是全铝合金底盘,开起来稳定性更佳。而问界M8为了省成本,底盘材料大概率会是钢铝混合,底盘过颠簸路段时体验会更差,这点确实会降低坐乘的舒适性,30多万的车底盘感觉做得不够好,这点也会降低其吸引力。 - 以上是我通过别人家的试驾视频得出的观点,大家觉得如何?是否有对大家帮助的呢?欢迎评论区留言!

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    大家好,第二篇来了,说到为什么选择M8,我个人的需求是这几个点,6座、新能源、预算40、中大型suv,满足这几点的,领克900,m8,腾势n9,理想l9,极氪9x。 插混首先淘汰,领克900,腾势n9。理由有三:1、纯电续航短2、发动机保养费用高3、总觉得是过渡产品。 剩下的是m8、理想l9、极氪9x,我这次买车就是当奶爸车的,配置不说顶配,起码要中配加点选装,这样一来,极氪9x就无缘了。 剩下就是极限二选一,其实就是理想的内饰质感不行,jo妈非常不喜欢。那就只能选择m8了。 那这个车到底怎么样呢?毕竟以前是专业的,工信部申报资料看看,网络抓取一下,先搜集资料在思考。我在意的无非下面几点。 第一、赛力斯怎么样?重庆超级工厂是怎么样的? 第二、三电(电池、电机和电控)是怎么样的? 第三、增程器是怎么样? 第四、底盘或者说白车身是怎样的? 容我一项一项研究,先来第一个,华为是不造整车的,现阶段鸿蒙智行所有车型都是跟主机厂合作,问界的合作商就是赛力斯,前身是东风小康,说白了,我就是担心华为一旦撤出,那我手上这遥遥领先的m8就变东风小康了,不过按照目前华为的战略,智选车模式应该还会继续,也就是华为研发,赛力斯生产,赛力斯其实相当于“代工厂”(虽然是买到了全部的品牌权)。目前赛力斯三厂也就是超级工厂目前生产m9和m8,属于工业4.0行业标杆,技术目前来看是没问题的。 第二个问题是三电系统,首先三元锂电池巨鲸电池,电池包是华为自研,安全系数据说还行,电芯是宁德时代,生产是宁德时代下属子公司。所以电池不用担心质量,但是具体是不是800v 还不确定。 其次是电机,电机说实话技术非常成熟,没啥特别的,也不是走性能路线,供应商是小康之前的金康哈哈哈 大家介意吗? 最后是电控。底盘电控是华为研发的途灵系统不做赘述,增程器和电机的电控也是华为开发,所以总的来说还是放心的。 第三:增程器的问题,确实也是赛力斯的增程器,这玩意就是时代的产物要说落后,相对于纯电所有增程器都落后,但是目前电池没有突破性进展的情况下,作为过渡产品吧。毕竟硫化物固态电池量产还要个几年吧,就算有了起码贵3-5万。 第四:底盘,虽说是玄武车身但是m8并不是全铝底盘而是混铝,有点难受,不过想想少了10万,还是觉得可以接受的。双腔空悬和cdc我就不说了网上全是解释。 最后,其实还是有点犹豫的,毕竟还是想要个纯电,但是续航也问题,要带jojo出去玩,不能指望充电桩(节假日排队排到地老天荒),这也是增程目前还有的一点优势。在交大定前,等试驾车到了,准确资料到了,我再跟大家分享。 那 📒 等车日记

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